Ideia zoro bat utzi, ez erabaki Haze! "
Texax-eko Spacex Spacex Bochex-en, Starship-Super Heavy programaren garapenak aurrera jarraitzen du. Starship SN8 prototipoa egin ondoren, "fierriaren aintza" osatuta, SN9 sekuentzia zenbakia duen prototipoa dagoeneko proba-standean jarri da, eta dagoeneko egin dira proba kriogeniko batzuk. Honekin paraleloan, Starship-en hurrengo prototipoen muntaketa, baita super astunaren lehen prototipoa ere, super astunaren proba proba prototipoa da. Eta orain gauzarik interesgarriena prototipoaren inguruan oso astuna gertatuko da, ilon maskara askok askorengatik ikus zezakeen ideia adierazi zuenetik.
Imajinatu etorkizunean zer super astun egin zuen. Altzairu herdoilgaitzezko 72 metroko "dorrea" izango da, 9 m-ko diametroa, ~ 28 Raptor motorekin (seguruenik, azkenean, motor kopurua zertxobait gutxiago izango da). Hau da, hau da, hau da, 3.680.000 kg-ko pisua hartuz, Lurreratzearen azken fasean, Ilon Maskara berriro hastea proposatu zuen berriro hastea, PH garraioaren garraioaren osagaia kentzea iradoki zuen berriro hasierako konplexura.
Dagoeneko Falcon 9-ren pH-ri buruz lan egin da Falcon 9-ren karga erabilgarria kentzeko eginkizuna izan da. Momentu hau oso garbi landu da Falcon 9-k zehazki "Top Ten" -n, lurrean ez ezik, itsasontzian ere -dron, ozeanoko olatuetan kulunkatuz. Beraz, ez dago zalantzarik prozesu hau ere birtualikoki ezarriko dela eta super astuna. Gainera, SN8 hegaldia gogoratzen baduzu, zehatzago esanda, bere azken fasea da, orduan ere zehaztutako plataformara ere jaitsi zen. Esan daiteke itzulera prozesuaren zehaztasuna ia perfektua dela, eta ez bakarrik Falcon 9an.
Baina gauza bat Falcon 9 landatzeko eta, ondoren, hartu pH elementu guztien akastun eta egiaztatu, beste gauza bat "harrapatzeko" ph-a oso konplexua itzultzerakoan. Zer eskaintzen du ilonek?
Abenduaren 30ean, Ilonek Twitter-en idatzi zuen: "Azeleragailu oso astuna harrapatzen saiatuko gara, zaila jasotzeko zuntzezko hegalak erabiliz."
Hau da, euskarri aurreratuen ordez, Falcon 9-ren arabera, lurreratzearen azken fasean, ph-ek korridore estu batean sartu beharko du, non harrapatutako mekanismoak harrapatuko du eta eserleku aerodinamikoen eserlekuak egingo ditu. laguntza gisa. Lehorreratzearen zehaztasunaz gain, esan nuen goian, seguruenik hemen arazo berezia egongo dela. Hala ere, titaniozko "hegalak" konposatuen indarraren kontua igoko da, abian jartzeko ibilgailuaren pisu guztia denbora gutxian izango baitute. Eta horrelako indarraren baldintzak "harrapaketa" mekanismoari aurkeztuko zaizkio. Spacexek oraindik ez du ofizialki kaleratu etorkizuneko aldaketen errendimenduak eta nola bilatu eta lan egin dezakeen "Capture" mekanismoa.
Zerk egiten du aldaketa hori, badirudi dagoeneko baieztatutako Falcon 9 Landing Erregimenean egon zaitezkeela? Ilonek azaldu du PH-ren konposizioan lurreratze-euskarriak "masa eta kostua aurrezten duela eta, gainera, abiarazteko unitatean abiarazteko ibilgailua berehala berrantolatzea ahalbidetzen du. Ordubete, "eta filosofikoki gehitu" hankak, noski, ondo moldatzen dira, baina zatirik onena ez da parte, urrats onena ez da urratsa ".
Halaber, Ilonek esan du prototipo super astunaren lehen probak "hilabete batzuetan" egingo direla, baina aurten. Puntu honetan, prototipoen starship-ek hainbat aldiz bidaliko dira altuera handiko proba "saltoka", eta agian altuera susvorbitalaren gainean ere.
Datozen 2021 espazioko proiektu guztietarako izango da (Starlink, Starlink-Super astuna eta beste batzuk) Teslarentzat aurrerapauso berean.
Ilon epaiketa eta akatsa, irtenbide estandarrak aplikatuz, zereginetara doa - 1000 Starship itsasontzien flota sortzea Marte kolonizazioa hasteko eta Gorriaren planeta autonomoak sortzea.