"Jeep Cherokee", azken bost urteetan bidaiatu nuena, erabat pozik ninduen. Baina dirua aske zegoen, familiako kontseiluan auto berri batean gastatzea erabaki zen. "Indian" ez zen gazteagoa bihurtu, eta konponketak egiteko datozen kostuak ez ziren eseri. Aukeraren irina, noski, presente zegoen. Zerbait ezohikoa nahi nuen eta ekarri ez nuenetik. "Cherokee" errepidean gutxi zegoen, eta gustatu zitzaidan. Eta ez nintzen serio hartuko "Santa Fe" eta "Sorento Prime" erostea ez nintzela joango. "Temogrant" rekin beste aukera bat zegoen, baina nolabait ez zen niregana joan, nahiz eta zalantzarik gabeko autoa merezi izan.
Baina Mazdan, literalki maitemindu nintzen. Gurutzean itxura bonbardaketa besterik ez da. Gogoan izan nuen ahaztutako sentimendua etxean aparkatu nuenean eta atzeko bizkarrean zoazenean, autoa benetan zure autoa begiratzeko gogoan duzulako. Zero urte hasieran "Peugeot 607" erosi nuenean nengoen. Makina berariazkoa zen kontrol-baldintzetan, baina bere itxuratik saloiak atera ditut. Eta CX-9ek azpiegituek itzuli zituzten.
Mazda kanpoan ederra den neurrian, ederra eta barruan dago. Barrualdea ederra, erosoa eta praktikoa da. Hau ez bada "japoniarra", baina "alemana". Material akabera oso kalitate handikoak eta atseginak dira. Gurutze barrutik ahalik eta estetikoki iruditzen zait, pornish hori ere esango nuke.
Aldi berean, nishtyak desberdinen kudeaketa ezartzen da eta modu intuitiboan argi eta garbi, ezin da poztu. Aulki oso erosoak, bide batez, altueran egokitu daitezke. Atzeko sofa atzera eta aurrera mugi daiteke eta okertu egin da. Aldea ez da oso handia, baina ezer baino hobea. CX-9-n hirugarren aulki ilara dago. Baina, hobeto esanda, nerabeentzako edo miniaturako emakumeentzat diseinatuta dago. Gizon sendoak ahalik eta erosoen egongo dira. Hirugarren errenkada deskonposatzen bada, horren arabera, enborraren bolumena biziki murrizten da. Espazioa da poltsa pare batentzat bakarrik. Tolesten badituzu, enborra ikusgarria da.
Asko gustatu zitzaidan proiektua behar duzun informazioarekin. Adibidez, abiadura, interferentzia erakusten du zonalde itsuen eta abar. Oso eroso. CX-9-ko motor berria da. Hori dela eta, ez da oraindik argi nola jokatuko duen urrutian. Baina Mazdan (noski, ez da gogoan RX-8 eta CX-7 birakaria gogoratzen - eredu honek erabat arrakastatsua izan da) Potentzia unitate onak eta fidagarriak egin ditzake. Ikusiko dugu. Orain arte ez dago motorraren inguruko kexarik. Bere zereginekin, 6 abiaduraren "automatikoa" bezala kopiatzen du. Orokorrean, nire ustez, sorta arrakastatsua izan da.
Auto bat behar duzunean, azkartu behar baduzu, bizkortu egin behar baduzu. Gainera, abiadura ia berehala handitzen da, eta ez denbora pixka bat igaro ondoren, maiz gertatzen den bezala. Transmisio automatikoak smartly erreakzionatzen du pentsatu gabe.
Erregai. Ehunen gasolina botatzen saiatzen naiz. Hala ere, hau da Mazda, teknikoki konplexu motor berria da, beraz, hobe ez da haustea.
Mazda auto perfektua dela inpresioa bilatu dezake. Hori egia da, baina oraindik ez. "Japoniarra" artikulazio nagusia bere pintura da. Mazda arazo batzuk argi eta garbi. Arraroa da, CX-9 berriaren balioa ikusita.
Mazda CX-9ren abantailak:
Agerpen
Salatu
Akabera materialak
Aukera erabilgarria asko
Mazda CX-9ren desabantailak:
Salneurri
LKP ahula
Ezkerreko iritzia: Moskutik Igor