Tesla Cybertuck altzairu herdoilgaitzezko bilketa jasotzearen aurkezpena egin zenean, askok etorkizunean etorkizuneko garraio militarraren presentzia ikusi zuten, collage eta errendatzaile askotan islatzen zena. Baina Tesla militarizatua oraindik ez da agertu, gehienez ibilgailu elektrikoak egitura armatuetara iritsi direnak polizia da. Baina Ilona Maskara bere ekarpena egin du ibilgailu militarren etorkizuneko elektrifikazioari. Eta hori Estatu Batuetako bulego militarraren funtzionarioek aitortzen dute.
Lehenik eta behin, elektrifikazioak garraio militar arina eragingo du, adibidez, JLTV (ibilgailu taktiko argi bateratua). Etorkizuneko tropak diseinatzeko arduradunaren arabera, AEBetako hamarkadan AEBetako armada behar da ibilgailu elektrikoaren freskaduraren ekipamendua berriro hasteko.
EIC Wesley teniente orokorra, Armadaren agintearen komandanteordea eta etorkizuneko eta Kontzeptu Zentroko zuzendaria, "Teknologia elektrikoa, pisu horretako autoak mugitzeko aukera ematen du gaur. Orain existitzen badira, hurrengo 10 urteetan gauza hauetako batzuk aplikatu beharko ditugula espero dezakezu. Hala ere, horrelako gertaera zaila izango da horrelako erakunde handiak armada gisa. Arazoa ez da auto hibridoak sor ditzakegun ala ez - erraza da. Zibilek gaur egun Tesla autoa erosi besterik ez dute egiten bizimodua aldatu gabe. Armadak eskala handiagoan begiratu beharko luke, hornidura-kate osoa begiratu behar dugulako, beraz, iraganean ez duzu mugimendu handirik ikusi norabide horretan. Baina, ikus dezakezuen moduan, automobilgintzaren industria osoa elektrifikazioaren ideiara mugitzen da, eta horretarako arrazoi on asko daude. Automobilgintzaren industria osoa elektrifikatzen jarraitzen badu, barneko errekuntzako motorren piezen hornikuntzaren iturria murriztu egingo da eta, beraz, prezioak hazten joango dira orokorrean eskuragarri badira. Wartime-ko DVS-eko garraio militarrerako erregai garraioa funtsezko zeregina da, eta batzuetan arazoa. Hornidura-ibilbideak etsaien antzerkian babestu behar ditugun ibilbideak eta erregai mugitzeko gaitasuna benetan zeregin garrantzitsua da gudu zelaian borroka boterea aurrezteko. Garraio elektrifikatuarekin, dena desberdina da. Nonbait errazagoa izan daiteke. Motor elektrikoak ere errazagoak izango dira hornidura katean karga txikiagoa mantentzea eta sortzeko. Ibilgailu elektrikoekin lotutako pieza kopurua hamarnaka kalkulatzen da. Baina barneko errekuntzako motorraren piezak mugitzen badituzu, milaka milaka kalkulatzen da. Beraz, logistika hornidura-lerroaz ari bazara, gero pieza gutxiago eraman behar dituzu makina elektrikoarentzat. Armadaren arazo handienetako bat gudu zelaian edozein lekutan ibilgailu elektrikoen karga fidagarria kargatzeko metodoa bilatzea izango da. Ezin dugu kotxe elektrikoa erostera joan; Hornidura-katea begiratu behar dugu, beraz, nola izango dituzu iturriak kargatzeko? Armadarentzako arazo larriagoa da edozein korporazio edo familia pribatuarentzat baino. Energia mugitzeko eta energia sortzeko une egokian eta leku egokian izan behar duzu. Teknologiek esaten digute energia nuklear nuklear mugikorrak posible direla - adibidez, kamioiaren gorputzean jartzen den zerbait errealista dela. Baina oraintxe ez dugu ikusten dauden teknologiek ibilgailu militar astunak izan ditzaketela, bateriaren alta handiegia delaBaina armadaren hurrengo hamarkadan, litekeena da gurpil ibilgailuen transferentzia erabakitzea motor elektrikoetan. Hala bada, orduan armadak norabide horretan mugitzeko trantsizio plana izan behar dugu. Estrategia oso zehatza eta urratsez urrats argibideak izan beharko lituzke. "
Beraz, nola argi eta garbi, Amerikako teniente jeneralaren hitzak, Amerikako Sail Militarrean, garraio militarraren argindarraren elektrifikazioari buruzko erabakiak hartu. Dagoeneko, antzeko tekniken laginak eta prototipoak daude.
Garraio militar elektrikoaren ikuspegi errazena duela pare bat urte sartu zen Nikola motorra. Hau buggy-quad bizikleta elektrikoa da. 240 km-ko tartea du eta, gainera, ekipaje osagarria da, eta dronak exekutatzeko plataforma da. Edozein unitate militarrean esplotazio errealean jaso zuen ala ez, ez dago informaziorik. Baina makina hau erabil daiteke erabil daiteke aurkari potentzial baten atzeko aldean 100 km-ko sakonerara. Beraz, edozein auto elektriko, batez ere isila da, batez ere abiadura baxuan eta, noski, ez dago bero pistarik, hau da, teknikarentzat oso garrantzitsua da horrelako zereginak egitean, gudu zelaian aurkitzea zailtzen baitu .
Oshkosh defentsa JLTV SUV blindatuaren elektrifikatzeko aukera da, hau da, oinordeko bat da. Etorkizunean teniente orokorreko logistika iraunkorraren gainetik esan zena, etorkizunean, beharrezko maila segurua. Beno, armagintza honen tamainaren arabera epaitzea, 300-500 kilometro sorta eskainiko dituen bateria hornitu daiteke.
GM, amerikar buruzagietako batek ez zuen ingeniaritza militarra izateaz gain, ingeniaritza militarra ere, Utilent Universal Rover Univers Superstructur (Surus) sortu zuen, hidrogeno erregai zelulen teknologiaren erabileraren arabera. Plataforma honen oinarrian, blindatutako autoak eta laguntza makinak sor ditzakezu.
Jeff Ridera, GM Defentsa garapen eta estrategiaren arabera, ibilgailu elektrikoen eta erregai-zelulen abantaila batzuk, gasolina eta diesel motorrekin alderatuta, ia berehalako momentua da mugimendu azkarra egiteko, baita zaratarik eta hautemate termikorik ez izatea.
Probak erakusten dira (Colorado Zh2 versus hmmwv) ibilgailua hidrogeno erregai-zelulak erabiliz, sinadura akustiko eta termikoei dagokienez, erregai fosilen arerioarentzat nabarmenagoa da. Auto elektrikoaren lasaiagoa% 75-90 da, eta isilik heltzeko gai da 2 m-ko distantziara 16 km / h-ko abiaduran, bere arrasto termala bezainbeste.
P.S.Errusiako defentsa "Kalashnikov" kezkak ez du salatzen garraio elektrikoaz, arlo horretan garapena izan arren. Baina nekez da Izh-Pulsar elektrizocotokikzioa armadako teknika seriotzat har daitekeela. Gehienezko polizia.
