Eguzkitsua. Lehortu. Air + 20 ... 23c, pista + 33 ... 35c
2021.eko denboraldien aurreko denboraldien probak labur eta berandu grabatu ziren - urte eta erdian, denak Bahrainen Sari Nagusian bilduko dira. Iaz probek sei egun iraungo balute, eta batzuek aitortu zuten ez zutela dena egin, orduan 2021an hiru egunera murriztu ziren.
Mera behartuta zegoen. Joan den udaberrian, ia sei hilabeteko pandemiaren ondorioz itxi zen, fia-k erregelamendu berri baterako trantsizioa atzeratu zuen eta 2021erako makinak finkatzea larria izan zen, baldintzapeko bi puntu esleitu dituztela It - eta talde bakoitzak bere burua gastatzea erabaki zuen. Izan ere, probak iazko makinen bertsio aurreratu batzuk ekarri ziren, baina aerodinamikaren inguruko araudien aldaketak direla eta, eta gomazko motelagoan.
Abiadura benetan gutxitu da, baina ez da espero denek bezain larriak. Duela hiru egun, txirrindulariek Bahrainen sailkapenetan zirkulu bat gidatzen zuten 1:27 - 1:28, eta probetan emaitza onena konparagarria izan da - 1: 28.960.
Proben lehen egunean, ostiralean, hautsa ekaitza saihestu zen - ikusgarritasuna nahi izanez gero, autoak asfaltoan hondartzan irrist egin ziren. Larunbatean, haizea bertso txiki bat da, eta igandean eguraldia ezin hobea izan da, taldeek probak lasai betetzeko aukera emanez.
Gako zereginetako bat Pirelli pneumatiko berrietara egokitzea zen. Lapurgintzaren indarrean galdutako autoak zailagoa izan zen funtziona dezan, tenperatura oreka aldatu egin da aurrealdeko eta atzeko gurpilen artean - planteamendu bat aurkitu behar zen, eta asfaltoaren harea zeregin hau konplikatu zen.
Interesgarria da Pirelli-n zehaztapen bakarreko C3 aukera bi aukera konparatuz. Pneumatiko batzuk Errumanian egin ziren, 1 formularako gomazkoa sortzen den, beste batzuk Turkiako konpainiaren fabrikan dauden bitartean.
Mercedes-en galdutako probetan denbora gehien - engranaje-kutxa eta makinarekin arazoak direla eta. Eta normalean txapeldun taldea probak gainditu ziren distantzien liderra izan bada, oraingoan kanpotar bat izan da.
Lewis eta Valtterter-ek atzera egin zuten atzeko aldetik, ingeniariek irtenbide bat aurkitu zuten azken egunean, eta autoa egonkorragoa zen, baina Hamiltonen azken saioaren amaieran berriro abian jarri zen.
Igandean, Lewis Hamilton saioaren amaieran hainbat aldiz pneumatiko bigunetan irten zen, baina ezin zuen bosgarren postura igo. Taldeak espero du denboraldiko lehen arraza erabaki ahal izatea.
Aston Martin-en Sebastian Vettelek hiru saioetako bat ere galdu zuen, eta Mercedes Gearbox-engatik ere. Iaz, lasterketetako autoek probetan ez dute harritzekoa, baina denboraldia hasi ondoren, oso azkarra izan da.
Proben azken egunean, Vettelek lanaren aurretik lan egin behar izan zuen Mercedes zentralaren arazoengatik - turbinaren presio galera.
Ez da arazorik lanik egin programan Alpine-n. Fernando Alonsok eta Estebanek distantzia handia egin zuten, baina ia ez zuten pneumatiko bigunekin lan egin, beraz zaila da haien abiadura kalkulatzea.
Ferrari berriaren potentziala ebaluatzea ere zaila da. Eskuliburuan, konfiantza duen taldea lortutako aurrerapenei buruz, zentralaren potentzia handiagoa eta lerro zuzenetan abiadura handiagoa da. Mattia Binotto-k esan zuen programatutako programa guztiz gauzatu zela, baina ez zela baztertu denboraldian zehar, taldeak zailtasun larriak topatu ditzakeela.
Haas F1-en, iazko autoa araudi berriarekin bat etorriz eta denboraldian planifikatzen ez duten denboraldian hobetzeko, baliabideak 2022 autoz zentratuz. Taldeak Ferrariren zentral berriaren kaltetan soilik espero dezake, baina interesgarria izango da konposizio berriarengatik haien errendimendua behatzea.
Nikita Mazepine proben lehenengo egunean Mika Schumacher aurretik, bigarren alemanean apur bat azkarragoa izan zen, eta hirugarrenean - errusiarra. Racers-ek emaitza oso estuak erakutsi zituen, eta argi dago denboraldi honetan duten borroka funtsezkoa izango dela.
Lehen egunean, Mick-ek denbora asko galdu zuen engranaje-kutxarekin arazoengatik, gainerako probak arazorik gabe pasatu ziren.
McLaren auto berria azkarra eta fidagarria izan da. Eszeptikoek uste zuten Mercedes zentraletarako trantsizioaren ondoren, taldeak Bahrainen eguraldi beroa duen fidagarritasunarekin arazoak izan ditzakeela, baina dena ondo joan zen. Daniel Riccardo-k eta Lando Norris etengabe erakutsi dute oso ondo eta baikortasunarekin autoari buruz erantzun zuten.
Taldeak difusorearen barneko kanal batekin irtenbide originala aurkitu zuen, estutzen indarra galtzea konpentsatzen saiatzean. Arerioek fia bihurtu zuten horrelako diseinu baten legezkotasunari buruzko argibideak lortzeko, baina ez dago zalantzarik McLarenek aurretik ados egon dela.
Mercedes arazoen atzeko planoan, Red Bull Racing makina berria azkarra eta egonkorra zen. Max FerstAppen lehen egunean dago jada, hareazko ekaitzak izan arren, 139 itzulia bota eta protokoloa zuzendu zuen. Sergio Perez ez zen bidaiatutako urrutian, baina onartu zuen hiru egunetan ezin zuela RB16Bren ezaugarri guztiei aurre egin.
Azken orduz, askok sailkapen moduan bidaiatu zuten, baina borroka nagusia Festappen-en eta Alphatauri Yuki Tsonya berrienaren artean joan zen - Honda Motors duten bi makinetan. Ondorioz, Max hamarrenean azkarrago zegoen, hiru egunetan denborarik onena utziz. Igandeko egun batean zirkulu gehienek Kimi Raikkonen gidatu zuten.
Aurrez aurreko probak burutzen dira. Denboraldi honetan, aurten 18 hazbeteko Pirelli pneumatikoen probak soilik ematen dira.
Proben hirugarren egunaren taldeko aldea Zirkulu pneumatikoen emaitzak 1. M.Fertappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod Alphatauri 1: 29.053 +093 91 C5. K.29.611 +0.651 79 с4 4. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.Hemilton Mercedes 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.Rasell Williams 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Peres Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. SH. Kler Ferrari 1: 30 c3 11. L.Norris McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.Gasley Alphatauri 1: 30.828 + 868 76 C4 13. E.OOKON Alpine 1: 31.310 +2.350 6: 31.531 +2.571 67 C4 15. M .Sumer haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. Felt Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. L.STON MARTIN 1: 36.100 +7.140 80 C3Iturria: 1. formula F1News.ru-n