1990eko hamarkadaren amaieran - 2000eko hamarkadaren hasiera, hiriko garraioaren autobus ontzian, jada ezagutzen gaituzte gaur, baina gutxiengoa izan da. Icarus kaleetan erreginatu zen. Baina Mazami-rekin batera, garai hartan, hiriko kaleetan eta beste "gutxiengoetan" aritu ziren - Laz autobusak, Liazek eta beste batzuk. Gaur gogoan ditut.
Dagoeneko argi zegoen parke anitzeko egunak kontuan hartu zirela. Ez zen beharrezkoa profeta izatea bere fabrikatzailearen aurrean asmatzea, lehentasunak azkenean emango diola. Baina garai hartan, URSS-en egindako lasterrak eta lila nahiko eraginkorrak ziren. Parkea iraultzeko stock eskasia sentitu zen, eta azkeneko ibilbideetan gordeta zeuden. Zer ziren autobus horiek?
Laz-695n, arin jartzeko, ez zen oso egokia hirian lan egiteko. Auzoetan ez zen ezer egin, baina hiria ez da zalantzarik bere elementua. Hala ere, URSS garraio enpresetan ez zen aukeratu behar, alta esleitu zitzaiona martxan jarri. 1980ko hamarkadan Minskean, beraz, eskalada asko. Nolabait, Nolabait, IKUGARYOVen defizita berritu zuten, ez zuten falta. Laz-695n-en, ez zen hori gurdi batekin, zaila izan zen bere burua igotzea - sarrerako ate estua zegoen. Baina zer polita zegoen eserlekuak, batez ere atzeko aldean! LAZ-695N txandatan ia 45 gradu makurtu zituen, baina zenbat eta dibertsio handiagoa izan. 1989ko honek 2006. urtera arte lan egin zuen kopia. Jarri №43, №19, №74 eta №53 ibilbideetan.
Laz-695n-ek ere lerro espresatuetan aritu ziren. Adibidez, 1991ko bertsio autobus hau (azken sobietar bat) 112. ibilbidea "DS" Avtozavodskaya "- Falcon. Ibilbide hau hirigintzat jo zen, baina funtsean aldirikoa zen. Eta motza. Berarentzat, Laz-695n bi ate ditu oraindik "han eta gehiago edo gutxiago" hurbildu ziren.
Liaz-677M autobusaren memorien aberatsena da. Minsk-en horrelakoak ere asko banatu zuen. Zil-509ko gasolina karburagailuak, aurreko skelean kokatuta, "usain" ezaugarri batekin apaindegia eman zuen. Gear-Transformer Gearbox-ek bugger soinu ahaztezina argitaratu zuen. Bidaia "giro" berarekin bete zen. Eta gogoratzen al da Lux-M ogitarteko barraren menua?
1988ko kopia honek gutxienez 2000ko hamarkadaren hasierara arte lan egin du eta nahiko alaia zen. Geltokitik Masiukovorantz joan zirenek gogoan izan behar dute.
Oraindik LiaZ-677M aldian-aldian ikusi ahal izan zen ... zigortutako masa ekitaldietan, kontzertu aretoetatik gertu, eta abar telebistako telebista horrelako ekipamenduak erabili zituen zuzeneko telebistak antolatzeko beharrezkoak diren ondasunak garraiatzeko. Epofono zientifikoan hala izan zen. Baina epoa historian jaitsi zen, baita "Stokalorusky jatetxea" kafetegian, mahaiak eta ezkerreko karpan zeuden atzealdean.
Liaez 677m ondoren, Liaez-5256-ren oinordekoak etorkizuneko autobusa zirudien. Iraultza moduko bat izan behar zuen Sobietar Co-Bus-en, baina ... oro har, oso fidagarria izan da, eta horrek kalitate eskasa duen muntaia batekin batera, kostu handiak ekarri zituen bere zerbitzurako eta asko kostatu zitzaizkion geldialdia. Diseinuak nahiko erraza izan zuen muntaketa ia edozein autobusetan antolatzea. Horrelako autoek ez zuten Liazek bakarrik, baina baita bi dozena bat landare CIS ere. "Neman" markaren azpian bildu zituzten Lidan. Ez da Liaz-5256 emozio berezirik, baizik eta Bielorrusiako autobus industria garatzeko etapa gisa, aipamena merezi du. Horrelako makinak 2000ko hamarkadaren erdialdean ere lan egin zuten, Mazami erabat zuritu arte.
Autobus hau, Minsk-en ere lan egin zuen, Liaz-en antzekoa da, baina hori ez da lizea. Hau da zelaian "Liao moduko" eraikuntza antolatzeko fruitua. Aukera hau Marz-52661 - Michurinsk hiritik, bertako autoa konpontzeko lantegitik. Arrazoiren batengatik, Minsk erosi zuten. Autoa 4. zenbakia sartu zen 1998an. 2007ra arte kopia bakarrean funtzionatzen du. Fidagarritasun txikia, zerbitzuaren konplexutasuna, diseinu ikaragarria. Korezhevsky - Kolyadichi 7. zk., Kolyadichi, "A / V" zk. "- Koldishi hilerria" - 95 zk. "Slavinsky - Stephena". 84. zk. Ibilbidean, autobus honek ere funtzionatu zuen.
Beste Minskeko beste arraroa Laz-52523 da, Marzaren parekoa. Minskean erori den instantzia Renault motor eta eskuzko transmisioa izan zen. Autobusaren bizitzaren amaieran dagoen kabinan OSIPOVICHI produkzioko eserlekuak instalatu ziren, oihalez estalita (estandarra azkar jantzi eta hautsi zen). 2007an, eredu honen instantzia bakarra zuloan idatzi zen.
Seguruenik, itxura eta marza-52661 eta Laza-52523-k, eta Laza-52523-k minsk auto landarearen ekoizpen ahalmenean ez zuen guztiz sinetsi, eta, beraz, autobus berrien aukerak "merke" bilatu ziren.
Aktiboki, Europako Baewie erosi zuen. Erabilitako icarusek zorraren konponketa basearen kaltetan behar bezala funtzionatu zuen, baina beste marka batzuetako autobusak, aparteko ordezko zati bat piztu bezain pronto berehala jaiki zen. Gizon hau adibide bat da.
Berriarekin (garai hartan), Minsk biztanleen mendebaldeko Europako autobusak Zhdanovichi merkataritza etxea sartu zuten lehenengo aldiz. Jantzien merkatuan gauzak zoragarriak ziren eta bere funtsak baimendu zezakeen Mercedes-Benz O405N2 alemaniar alemaniarrak erosteko, Pushkinskaya geltokitik gertu dagoen Metro geltokitik erositako erosleei. Autobusak oso erosoak ziren, erosotasun hau astegunean bakarrik sentitu liteke, "Mercedes" hauek asteburuan jarri zirenetik.
Minskrans parkeko mirari batzuk hiriko autobus berri bat agertu zen hiru habe izarrekin - Mercedes-Benz O345G Turkiako Batzarrak artikulatuta. 1997an berria erosi zen. 49 plastikozko aulki estalkiak kabinan instalatu ziren, eta bidaiarien ahalmena 171 pertsona izan zen. Autobus honek tradizionala izan zuen "Harmonichek" luzerarentzat - 18 metro. Unitateen diseinu orokorra eta apaindegiak motorraren kokapena zehaztu zuen trailerrean (atzeko izerdian) eta, beraz, bultzada bultzatzen du. Hori dela eta, bultzada disko batekin, Minsk Garraioko langileak duela ia mende laurden bat topatu zuten. "Minsktrans" bultzadarekin "Harmoshki" Mazovian "Minsktrans" urtea bakarrik jasoko da. Gainera, guztiz baxukoak izango dira, eta "Turkia" erdi lotuta zegoen - sarreran urrats bat izan da. Baina zure denborarako autobus aurreratua izan zen. Hala ere, Minskeko ez zen moldatu eta kopia bakarrean geratzen zen (horrelako kontratazioa zentzuzko garestia zen). 2009an idatzi zuten.
Garai hartan Minskeko beste "harmonika" zegoen - KAROSA B741. Gainera, jabe pribatuak bi solairuko erabilitako gizona sartzen saiatu ziren. Azkenean, Maz-ek denak lekuz aldatu ahal izan zituen. Bielorrusiako hiriburuko hiriko autobusak behin baino gehiagotan, ez da ezer geratzen. Mantentze prozesuaren bateratzea eta normalizazioak espezieen barietatea garaitu zuen. Errealitate gogorra honako hau da, eta antzeko prozesuak minskean ez ezik. Hala ere, bidaiariek, hala ere, bidaiariek, marka goazen autobusean, gauza nagusia da egitaraua jarraitzea. Eta honekin Minskean, gauzak nahiko onak dira.
Auto.Onliner telegrama: Errepideak altzariak eta albiste garrantzitsuenak soilik
Editoreekin lotura azkarra: Irakurri txat publikoa eta idatzi gurekin Viber-en!
Debekatuta dago testua eta argazkiak birmoldatzeak editoreak ebatzi gabe. [email protected].