Volkswagen-ek bere iraingarritasun elektromotiboa garatzen du, konpainiaren garapenean gelditu gabe minutu batez: alles für den markt - alles für für sieg der elektromobilisierung. Konpainiak iragarri zuen gurutzadura elektrikoko ID.4 berri baten salmenta otsailaren erdialdetik aurrera hasiko dela, aldi berean Europako 30 herrialdetan, Alemania barne. Bezeroei hornikuntzak martxotik hasiko dira Europan, eta Txinan eta AEBetan urte erdian. Volkswagen sistemak bere produktu elektrikoak merkatuan banatzeko programa bat egiten du eta 2025ean gutxienez 1,5 milioi auto elektriko ekoizteko asmoa du (Volkswagen marka da, ez da taldean sartzen diren beste marka batzuk zenbatzen).
Ralph Brandstaterrek Volkswagen bidaiarien autoen zuzendari nagusia, "ID.4-k paper garrantzitsua du. ID.4 Volkswagen ereduak bere eredu sorta zabaltzen du munduko salmenten hazkuntzarako munduko segmentu handienean ibilgailu elektrikoa eskaintzeko - SUV trinkoa duten klasean. Horrela, gure gurutzatuaren merkatuaren irteera mugarri estrategiko garrantzitsua da markarentzat ".
2021erako aurreikusitako entrega, bi heren inguru Europara joango da, Txinan eta AEBetan beste heren bat. Txinan ID.4 bezeroei emango zaie konfigurazioaren bi bertsioetan: ID.4 CROZZ eta ID.4 X. ID.4 gaur egun Zwikkau (Alemania), Anti eta Foshanen (Txina) eta Chattanugan ( AEB) eta EMEN (Alemania) 2022an hasiko da.
Dio Volkswagen Bidaiarien Autoen Claus-eko salmenten zuzendaritza batzordeko kide batek, "Launch Global ID.4-rekin, are gehiago erakartzen dugu ibilgailu elektrikoekin, eta horrek gure iraingarritasun osagarria emango du. Aurten 100.000 ID.4 auto baino gehiago entregatzea espero dugu. "
Lehenengo aldiz, gurutze elektrikoa konfiguraziorako bi aukeretan. Trakzioaren bateriaren edukiontziaren, barrutiaren eta motorraren potentziaren edukiontziak ezberdinduko dira. Version ID.4 Pure bat bateria batekin 52 KW bateria hornituta dago, 348 km (WLTP) eta bertsio ID.4 pro bertsioarekin, 77 kW bateria * h, eta 522 km-ko tartea (WLTP). Motorraren potentziaren bertsioaren arabera 125 kW (170 hp) izango da, edo 150 kW (204 CV). Potentzia osoko ID.4 0 eta 100 km / h-ra azkartzen da 8,5 segundotan. Urtean zehar, gurpil osoko unitatearekin duen kirol-eredua - ID.4 GTX agertuko da. Alemanian, ID.4 errendimendu puruaren prezioa 38.450 € -rekin hasten da (% 19 BEZa barne). Alemaniako bezeroek estatuaren diru-laguntza eska dezakete 9000 € -ko zenbatekoan.
Bertsioen ID.4 1. eta ID.4 ID.4 1. Max Alemanian 49.950 € eta 59.950 € balioko du hurrenez hurren (% 19 BEZarekin). Electrocars erosleek 9.000 € -ko diru-laguntza lortzeko eskubidea dute. Honek ID.4 Tiguan-ekin prezio maila batean jartzen du Alemaniako SUV ezagunena.
ID.4 eredu guztiak normaltasunez hornitzen dira Discover Pro nabigazio sistemarekin eta lineako zerbitzuak hasteko konektatzen gara. Modu berean, errealitate areagotua duen proiekzioaren pantaila dago, gidariaren ikuspegiko irudiak proiektatzen dituena, hautatutako karaktereak dinamikoki bistaratzen ditu eta errealitatearekin konbinatzen ditu. Adibidez, nabigazio geziak gidariaren ikuspuntuan agertuko dira bata bestearengandik hamar metrora, eta hau da, errepidearen ibilbideari dagokiona.
ID.4 CDS CDaren segmentuan zenbatzen den arren, arraroa da, oso zabala da bere ezaugarri orokorretan. Atzeko bidaiarientzako 2,77 metroko gurpila luzea dela eta, ez dago hankak goiko klaseko klasean bezainbeste. Sabaiaren altuera, benetako auto batek ID.4 kontuan hartzeko aukera ematen du, baita britainiarren ikuspuntutik ere, benetako autoa jauna eseri daitekeen bakarra dela esaten dutenak, txanoak kendu gabe . Hau da, zalantzarik gabe, txantxa bat. Baina barruko zabala bikaina da.
ID.4 Nabarmentzekoa da "digeritu" kobratzen azkar 125 kW arte, 30 minutu baino gutxiagoko bateria energia bateratu daiteke hurrengo 320 kilometroetarako.
Bateriaren ahalmen duina, karga azkarra, apaindegi zabal bat eta 543 litroko enbor ikusgarria ID.4 Auto turistiko aproposa da. Posible da distantzia luzeak erosotasun osoz ibiltzeko. Enborraren bolumena 1575 litrora zabaldu daiteke atzeko eserlekuak tolestuz. ID.4 1. Max-ek atzeko atea du, disko elektriko irekia eta itxi bat, hankaren mugimenduarekin irekitzen dena.
Segurtasuna Sistema subsidiarioei esker:
- Lane Laguntza: Trafikoko banda bateko abisu-sistema batek ibilgailuak ez duela bere trafiko banda uzten lagun dezake
- Aurrealdea Laguntza: Larrialdietarako balazta laguntza, balaztatze funtzioa barne, ihes egitea eta eusteko, istripuak prebenitzen lagun dezake.
- ACC: Urruneko kontrola "gelditu amaierako" abiadura mugatzailearekin: nabigazio datuak eta errepide seinaleak interpretatzea
- ACC-ak automatikoki murriztu dezake abiadura biratu, eraztun bidegurutzeak, abiadura muga seinaleak eta hiriak
- Eco Ass laguntza: gidariari ohartarazten dio hanka gas pedalarekin kendu behar duenean, eraginkortasun arrazoiengatik.
- Bidaia Laguntza: Auto baten distantzia kontrolatzeko aukera ematen du eta trafikoaren erdian ID.4-ri eusten dio.
- Alboko laguntza: mugimendu-banda aldatzean lagun dezake radar sistema erabiliz
- Larrialdietarako arreta: ID.4 gelditu daiteke gidariak ezin du gehiago egin.
Baina hori ez da dena. Volkswagen plan batzuek Duela ordu batzuk aurkitu dituzte Txinako Industria eta Informazio Teknologien Ministerioak (MIIT), etorkizuneko Electric SUV Volkswagen ID.6 X-ren irudiak argitaratzea, probabilitate maila handia izango duena, ekoizpenera igoko da Txina dagoeneko aurten. Bere parametro orokorrak hauek dira: luzera, zabalera eta altuera - 4876/1848/1680 mm, eta gurpilak oinarria - 2965 mm.
ID.6 X, seguruenik, dagoeneko serieko bertsio bertsioa da ID.Orozz kontzeptuak lehenago aurkeztutakoa. ID hori suposatu zuen. Roomzz bateria batez bestekoa izango da 82 kW * h-ko edukiera duena, eta haren barrutia 450 km (WLTP) edo 475 km (Nedc, Txina) izango da.
Kontzeptua auto elektrikoak bolantea izango duela uste zen, gutxi gorabehera, Tesla eredu berri bat da. Hala ere, fitatutako argazkia, VW ID.6 X-ek bolante klasikoa izango da. Beraz, Volkswagenek, oinarri oso batekin, lehiakide nagusia Teslara deklaratu dezakezu. Seguruenik ez dira bata bestearen oztoporik izan, baina biak zehatz-mehatz egingo dituztela, beraz, azkenean munduko automobilgintzaren industria buelta emango du. Auto elektrikoaren aurkariek oraindik ikasi beharko dute eta etsai berriaren izena - Herbert Diss, Volkswagen burua eta Ilona Maskara.