Astana. Otsailak 4. KAZTAG - JSC enpresa nazionalak Kazakhstan Temir Zholy (Ktzh) estandar zaharkituak egin ditzakeen bagoi errusiarrak eros ditzake. Suitzako auto modernoak eskuratzeko aukeraren aurka, Europako estandar aurreratuetan eraikitakoa, agentziako korrespontsuen txostenak.
"Orain KTZ aukerarik zailenaren aurrean dago. Kazakhstan autoak ekoiztu Suitzako konpainiarekin (" Stadler ") edo erosteko / kotxeak erosteko / biltzeko / biltzen ditu Transmash-en (Transmashholding CJSC, TMX, Errusia). Hau da, 1 mila auto erostea nonbait 100 milioi dolar da (T40 bilioi). Dibertigarria da KTZaren aurrekontuan prezio horiek ezarri baino lehen. Eta suitzako autoen ekoizpenak dagoeneko eztabaidatu eta memoranduma sinatu zuela zirudien. Zu behar bezala gogoratzen badut, Suitzako presidentea eta ni neu eseri eta plan horiek entzun nituen ", idatzi nuen ostegunean nire orrialdean sare sozial batean. Finantza aholkularia Rysul Rysmambetov.
Ohartarazi zuen "prezioen aldea dagoela - Suitza garestiagoa izango dela".
"Egia da, errusiera okerragoa izango da eta berrikuspena eskatuko du - 15 urtez 400-500 mila 15 urtez (berrikusitako babesek ez dute beharrik). Baina Suitza egin daiteke eta garestiago saldu. Errusiako bagoiak ezin izango ditugu saldu, konpondu besterik ezin dugu egin. Egia da, suitzarrak gure aluminiotik sor ditzakegu. Baina errusiera alokairuan egon daiteke - orain CTZ-n egiten den bezala ", esan zuen aditu ospetsuak.
Aldi berean, oharrak izan zituen ", Suitzako autoek Errusia erosi zuten, turistak munduko koparantz eramatea beharrezkoa zenean, erakusteko deserosoa zelako".
Rysmambetov-en arabera, Autoen Fabrikatzaile Suitzaren arabera - Stadler-ek Kazakh Aldeak baldintza onagoak eskaini zituen Tulp-Talgo landarea erosteko, trenbide ekipamendu modernoen hiriburuan Ekoizpen Errusiako TMX-n baino. Hala ere, landare metropolitarra errusiarrei saldu zitzaien 23 milioi euroren truke.
"Orain ez garen Kazakhstani bagoiak ere erakutsiko ditut. Hala ere, gure turistak Suitzako autoetan ibili ziren Georgian - Tbilisi Tbilisi-tik Batumi-ra. Pertsonalki, Suitzan urte eta erdi ibiltzen nintzen eta Suitzaren inpresio sakonena da, Santis Whiskyaz gain. Aukera zailaren aurretik KTZ berriro "Lada Sedan-Eggplazhan" edo Suitzako Kalitatea da. Edo lagundu Kazakhstango aurrekonturako edo produkzioa sortu. Gauza bitxiena da Transmashev bagoiak suitzarrak ez bezala, ehundu izkin on zaharretan eta ez du lokomotora baino okerrago. Superfluoan dago esatea Suitzako autoek ez dutela ikatza erabiltzen ", dio Rysmames-ek txandaka.
Adituak Errusiako teknologia zaharkitua erostea aurkitzen du.
"Ulertzen dut KTZ errusiarrei laguntzea erabaki zuela, baina ez gure diruarengatik. Mutilak, eman zurea. Suitzako autoak nahi ditut. KTZ enpresa bakarra da. Erorketak, erorketak eta ezin dira erori. Nire eskuak urratu egingo dira SBB (Schweizerische Bundesbahnen) Suitzan gonbidatzeko eta CTZ kontrola kanpoan ordezkatzeko. Eta gero, trenbidearen industrian behintzat aginduko dugu ", laburbilduko da Rysmambetov.
MIA KAZTAG-eko editoriala Ktzgoko Prentsa Zerbitzura jo zuen egoerari buruzko iruzkinak egiteko eskaera eginda.