BALTIC HERRIALDEAK 9. Batasunean deitu zuten eskualdeko azpiegitura-proiektu handienetako bat finantzatzeko - Rail Baltica Railway Line, abiadura handiko trenekin Europako gainerakoekin lotu beharko lukeena. Helburu hori lortzeko, prest daude EBko laguntza ekonomikoaren banaketa blokeatzeko pandemia baten efektuei aurre egiteko.
"Rail Baltica EBko azpiegituraren proiektu estrategikoa da, beraz, merkatu komunaren ekintza mantentzeko beharrezkoa da, beraz, horretarako arreta politiko egokia eta dagokion finantzaketa behar dira. EBko Liderren Kontseiluaren kasua adostu zuten", Lituaniako presidentea Guitanas presidentea Hobed-eko presidenteak esan zuen.
Kontuan zuen, Estonia eta Letoniako estreinaldiekin batera, aurrez gutun bat bidali zien EBk EBk zuzendutako katuaren estreinaldiari trenbidearen finantzaketa bermatzeko. Lehenago, Europako Parlamentuak proiektu honetarako aurreikusitako 1.4 bilioi euro bideratu beharra zalantzan jarri zuen.
Politikoko atariak adierazi duenez, dirua banatzen ez bada, Baltikoko herrialdeek mehatxu egiten dute Europako Batzordearen mailegua blokeatzeko nazioarteko finantza merkatuetan, eta horrek EBko herrialdeek pandemia baten eraginen aurkako borrokan laguntzeko aukera emango dute.
Baltic txakurrak
Trenbide Baltica proiektuak EBko onespena maila gorenean jaso zuen arren, oraindik ezarpena lainoa da. Hasieran, Tallinn, Riga, Kaunas, Vilnius, Varsovia eta Berlin konektatu beharko lituzkeela uste zen, 2025. urtearen amaieran eraikiko dela 5,8 bilioi euroren truke.
Hala ere, proiektua hasieran eskandaluak izan ziren: Letonia, Lituania eta Estonia ezin ziren ados egon, nork kudeatu beharko luke autopistaren eraikuntza beren lurraldean. Lituaniako mugatik Biatsistoko Poloniako hirira doan bide problatiboena 204 km luze da. Ibilbide honen ia erdiak berreraikuntza osoa behar du, baina Poloniak oraindik ez du funtsak esleitzen helburu horietarako.
Iaz, Letoniako Estatuko Kontrolak ondorioztatu zuen Rail Baltica proiektuaren ezarpena aurretik onartutako egutegiaren urraketa egin zela. Estoniaren estatuaren kontrolak adierazi du errepublika berean, trenaren baltica sortzearen estimazioa% 13,9 igo dela eta onartutako aurrekontuarekin alderatuta. Letoniako Letoniako Letoniako Letoniako Letrenak ofizialki aitortu zuen proiektua gutxienez 2-2,5 urte arteko atzerapenarekin osatuko dela.
Aldi berean, Europako Kontabilitate Ganbera berrikuspenak aurretik aurkitu zuen trenbide baltikak ez duela ia ekonomikoki ordaindutako aukerarik izan. Pistaren bidearen kolpe larriak Bielorrusiako azken gertaerak ere eragin zituen, eta horrek Minsk-en bidez aurreikusitako Txinako ondasunen aurkako iragarkiak zalantzan jarri zuen. Grand Railway proiektuaren kostua ia 7 bilioi euro hazi da.
Hala ere, Rail Balticak garrantzi handia du oraindik ere. Baltikoko herrialdeek behin eta berriz azpimarratu dute aliatuak eskualdera azkar transferitzeko gai izan nahiko luketela. Hobeto abiadura trenbidea zeregin honek ez du zeregin hau konponduko.