Turbocharger bikoitza duen 4,0 litroko V8 motorraren botereak 137 litro baino gehiago ditu. Noiztik. Litroko lantoki bakoitzeko. Hegan Spur V8 709 km baino gehiago da, CO2 emisioak - 288 g / km, 100 km / h-ko okupazioek 4,1 segundo hartzen ditu.
Hegazti espio berriak 60 urteko tradiziotik aurrera jarraitzen du V8 motorren erabilerari buruz. Bertsioa motorraren soinu sakonaren arabera bereizten da, handitutako kolpea eta CO2 emisio maila murriztua ezaugarri dinamiko harrigarriak mantentzen dituen bitartean. Litekeena da aparteko konbinazio bikaina lortzea, ingeniaritza azken soluzioak eta teknologiak aplikatzeari esker.
Bentley V8-ren 4.0 litroko motorraren diseinuak zilindroko blokea biltzen du, indar handiko aluminiozko aluminiotik, bi turbokagailu eta lehen neutroiater lehenetsiak. Zilindroaren blokearen kolapsoan. Erregai toberak eta txinpartak errekuntzako ganberen erdian daude. Irtenbide honek erregaiaren isurketa eta errekuntza prozesua optimizatzen ditu. SwitchGears-ek 50 ° -ren barruan gas banaketa faseak alda ditzake eta zilindroen erdia desaktibatu motorra karga partzial batekin exekutatzen denean, V itxurako lau formako orekatua bihurtzen da.
Kontzeptu eraikitzaile optimoak V8 motorra momentu eta potentzia handia garatzea ahalbidetzen du, baita substantzia kaltegarrien emisioen eta eraginkortasun handiena duten isurpenak erakusteko ere.
Bost errodamendu eta pistoi arinekin biribilak V formako motorraren funtzionamendu eraginkorra bermatzen du. Marruskadurarako potentzia-galerak murrizteko, hozte sistemaren ponpa eta denbora-katea zuzenean zuzenean gidatzen dira birsortzetik bitarteko ardatza erabiliz. Motor honetan, pistoiaren kolpea zilindroaren diametroaren berdina da (86 mm), eta horrek boterearen eta momentuaren oreka ezin hobea bermatzen du. Turbocharger bikoitzak motorra 137 litro baino gehiago garatzen laguntzen du. Noiztik. Litroko potentzia lantokiko eta overclock flying spur v8 eta 318 km / h.
V8 motorraren gehienezko potentzia 550 litro da. batera. Aldi berean, 770 NM-ko gehienezko momentua 2000ko RPM-n lortzen da eta 4500 rpm-koa da.
Bikien korritze turboko turbokoaren ezaugarri bereizgarria turbina etxebizitzako bi kanal paralelo bereiziak dira, eta horretarako gastatutako gasak turbina gurpilen palak etortzen dira. Antzeko irtenbide batek momentu altuaren garapenaren berme gisa funtzionatzen du biradera-abiaduraren abiaduraren abiadura baxuan. Zilindro blokearen kolapsoan turbokargerrak instalatzea ahalbidetzen du gasak igarotako distantzia murrizteko motorretik turbetara. Turbocharger ardatzak 176.000 rpm-ko maiztasunarekin biratu dezake eta 1.6 barraren presioa ekoizten du. Momentu ikusgarria tximista lortzen da eta 4,1 km / h-ko altuera ematen du.
Zilindroaren blokearen kolapsoan turbokatzailearen kokapenaz gain, 8 zilindroko energia unitatearen berezitasunen artean - neutralizatzaile katalitikoen antolaketa estua da. Diseinu batek ihes-gasaren kontrol sistemari funtzionamendu tenperatura egokiena azkar lortzea ahalbidetzen du. Neutralizazio katalitikoak berotzeak turbokargilearen saihesbideen irekiera azkartzen du.
Presio handiko bi erregai ponpa zuzenean gidatzen dira kamisetatik. Erregaiak presiopean hornitzen dituzte 250 barran, balbula elektromagnetikoek kontrolatutako zortzi toberak. Presioaren garatutako presioa lurrunaren galdararen presioa baino 14 aldiz handiagoa da, 60 tonako lurrun lokomotora mugitzeko beharrezkoa dena.
Toberak pizteko kandelen ondoan errekuntza-ganberen erdian instalatzen dira. Erregai zazpi zuloen bidez botatzen dute, eta, ondorioz, spray eskema optimoa lortzen da eta, ondorioz, erregaiaren eta aire nahasketaren eraketa ezin hobea da. Sarrerako kanalen forma bereziak zilindroetan airearen turbulentzia hobea laguntzen du. Halako fluxu nahasiak erregaiaren banaketa hobetzen du zilindroan. Abantaila gehigarria errekuntza osoagoa da, eta horien ondoren substantzia kaltegarriak atmosferara igortzen dira.
Karga eta higadura garrantzitsuen erresistentzia handitzeko, zilindroak burdin aleazioz estalita daude, plasma spraying atmosma prozesua erabiliz. Ondorioz, estaldura iraunkorra da, baina aldi berean oso mehea - 150 mikro baino ez dira, hau da, paper orri gisa.
Erregai-eraginkortasuna motorraren karga baxuan handitzeko, momentuak 250 n · m gainditzen ez dituenean, eta biradera biratzeko abiadura 3500 rpm da, posible da zortzi zilindroko lau zilindroak deskonektatzea. Aldi berean, lau zilindroetan lan egiteko trantsizioa ezinbestean egiten da gidariarentzat eta bidaiarientzat eta 20 milisegundo inguru hartzen ditu, keinuka baino hamar aldiz azkarragoa da.
Motorrek sistema bat erabiltzen du sarrerako eta ihes-balbulen bi karikatutako kamerak dituena, eta horrek bigarren, hirugarren, bosgarren eta zortzigarren zilindroak desaktibatuta daude. Lau zilindroek ezgaitzeak ia% 30a ahalbidetzen du erregai-kontsumoa murrizteko (karga eta biraketa-abiaduraren arabera) eta, horrela, kolpearen erreserba handitu eta ingurumenean eragin kaltegarria murrizten du.
Flying Spur V8 berria gidarian oinarritzen da batez ere, sofistikazio, erosotasun eta fabrikazio izugarria eskainiz, luxuzko turismo handi batetik espero da.
Flying Spur linearen ereduak azkar eta aldi berean lortu zuen itxura dotore honekin, diseinu klasikoen konponbideak Bentley, baita klaseko fabrikazio kalitate onurarik onena ere. Flying Spur V8-ren bertsio berria motor modernoa ez ezik, bidai bakoitzaren segurtasun maila, segurtasuna eta erosotasuna areagotzen dituzten gidari eta entretenimendu sistemetarako azken gidariek ere hornituta dago.