Kia Rio x-ren freskagarrien artean, Kia Rio X aurrizkiaren lerroan galdu da - galera txikia da, askoz ere garrantzitsuagoa da jakitea erosleek ordainketa berria lortu dutela jakitea? Galdera honi erantzuteko, Kia Rio X proba hartu genuen prima gehienetan, hau da, berrikuntza nabarmenenak. Eta aldi berean, eta jakin bertsio hau autoa ezin hobea den ala ez.
Kanpoko aldaketak Kia Rio X tradizionalak Restyling - Bumpers berriak, optikoak eta parrilla parrilla, salbuespen txiki batean, guztiak arrakastatsuak eta praktikoak dira, autoa nabaritzen da. Dekorazioan, Chromium frijituagoa bihurtu zen, aurreko kolpearen gainean, zilarrezko plastikoaren forru barregarria kendu zuen, lehenagoko bertsioan. Errepidea hobeto argitzen duten LED farolak jaso zituzten goiko bertsioak. Oddities-etik - Atzeko lainoa linterna arrazoiren batengatik kolpearen beheko aldera joan zen. Gazteak ere, seguruenik, estilo estilo berria kanpoaldea eta barruko elementu gorriak dituen estilo berria bezalakoa da - ez da garestiegia, baina dotorea.
Kabinaren aldaketak pixka bat dira, eta autoen jabeek bakarrik nabarituko dituzte multzo oso garestietan. Tresna panelaren diseinua ez da izugarri aldatu, baina berria da, ibilbidearen ordenagailuaren bistaratzea kolore bihurtu da. Kabinaren aldaketa nagusia 8 hazbeteko multimedia sistema berria da, goiko bertsiorako nabigazioa eskuragarri duena. Bi aldaketa garestienek gurutzaldi-kontrola dute abiadura mugatzaile batekin eta atzeko ikuspegiko kamera markaketa lerro dinamikoekin.
Alboko ispiluak botoia erabiliz tolestu daitezke, baina leiho elektrikoen funtzio automatikoa gidariaren atean bakarrik dago oraindik, konfigurazio gehieneko klima kontrol bakarrarekin soilik.
Bestela, ez da ezer aldatu, barrualdean plastikoa gogorra da, baina muntaia txukun dago, nahiz eta bide irregularrean ere ez da kropa. Zarata isolamendua erdiko mailan, inaktiboan bibrazio nabaritzen da botere unitatean. Ergonomiari buruzko kexarik ez dago, lurreratzea eroso dago, doikuntza sorta handia da, gidariaren aulkiaren goiko konfigurazioan, lumbar backpage elektrikoki arautzen duena ere badago.
Ikusgaitasuna orokorrean ona da, nahiz eta alboko ispiluak nahikoa izan arren, eguraldi gogorraren atzeko ikuspegiko kamera azkar kutsatzen da, baina aparkatzeko sentsoreak laguntzen ari dira. Atzekoa nahiko zabala da, zure buruan sedan baino gehiago. Atzekoa nahiko zabala da, zure buruaren gainetik sedan bat baino gehiago
Maleten konpartsa bolumen ertainekoa da, ezkerretatik, ezkerraldean nitxo erosoa dago "izozteak ez direnez", bertsioak izan ezik, oinarria tamaina osoko ordezko batez hornituta dago. Baina desabantailak ere badaude - atzeko aulkiak atzera botatzean, urrats nahiko handia eratzen da, karga konpontzeko kako eta begiztak ez dira eratzen.
Gure funtzionamendu baldintzak egokitzeko moduan, dagoeneko ezin hobea da, dagoeneko tamaina ertaineko multzoekin hasita, autoa berogailu posiblearekin hornituta dago, errepidearen garbitasuna 195 mm-koa da, 1,6 litroko motorra gasolina lanera egokituta dago AI-92. Modernizazioan, beirazko artilearen deposituaren bolumena 5,3 litro igo zen. Funtzionaltasunaren ikuspuntutik, dena ondo pentsatuta dago, adibidez, motorra abiaraztean, haizetako berogailua, bolantea eta aulkiak aktibatzen dira piztea pizten denean funtzionatzen badute.
Mekanikari dagokionez, ez da ezer aldatu hemen, izan ere, neutralizazio katalitikoa lehen urteetako lehen urteetako ibilgailuetan baino iraunkorragoa izan da. Potentzia unitateak zaharrak dira. Esekidura berriro konfiguratu zen, erosoagoa egin zen, baina energia intentsitatea maila altuan mantendu zen. Oro har, xasearen ezarpenak ezin hobeak dira, zuzendaritza informatzailea da. 1,6 litroko motor baten aukerak 123 hp-ko edukiera du, nahiko nahikoa hirurako eta pistarako. 6 abiadurako transmisio automatikoa motorrarekin ondo koordinatuta dago.
Kia Rio X eguneratutako probarekin, funtzio interesgarri bat agerian utzi genuen, aurreko bertsioen bi bertsioen ezaugarria izan baitaiteke, baina orduan ez genuen nabaritu. Gauza da hiriburuko eskualdeetan hamar urte daramala benetako errusiar negua iritsi, eta horrek auto bat elurrezko eta izotz estalduraren gainean auto bat bizitzea ahalbidetu zuen. Konturatu da Kia Rio X nahiko interesatuta dagoela ikastaroa sistemarekin. 35 km / h-ko abiaduratan bezala, desaktibatu daiteke, eta horrek irristaketarekin ibiltzeko aukera ematen du eta, ondorioz, pneumatikoen pneumatikoen garbiketa elurretik hobetzen da, ondorioz, iragazkortasuna handitzen da. Izan beharko lukeen moduan, muga 35 km / h gainditzen denean, sistema automatikoki aktibatuko da, baina beste algoritmo batean funtzionatzen du, ez da egonkortzeko sistema barne hartzen duen modu estandarrean.
Estaldura irristakorretan, autoa hobe da bolantea entzutea, motorra balaztatzea eraginkorragoa da. Funtsean, KIA RIO X "desgaituta" sistemaren egonkortzea (ez da desaktibatzen) neguko modu berezi bat da. Estaldura irristakorrean, antzeko funtzioek gurutze eta SUVak dituzte, arraroa da soilik Berarentzako argibideak ia ez da esaten. Orokorrean, gauza interesgarria autoa kudeatu eta garrantzitsuena segurua da baldintza zailetan.
Orain, etorri erosle gehienek interesatzen zaien gauzarik garrantzitsuena, zenbat autoa eskuragarri dagoen, eta nolako konfigurazioa ezin hobea da. Ala ere, baina galdera honen erantzuna ez da erraza, eta gauza osoa ohiko konfigurazio finkoen automobilen fabrikazioan, "zerbait galtzen dugun zerbait" printzipioan egin behar da. Kia rio x - autoa baino garestiagoa da, aukera txikiagoa da.
Autoak potentzia unitate posible guztiak (1,4 edo 1,6 litroko motorrak, engranaje-kutxak mekanikoak edo automatikoak dira) 970.000 eta 1.035.000 errublo bitarteko erosotasunaren oinarrizko bertsioan bakarrik daude eskuragarri. Osagarria motor indartsuagoa 25.000 errublo baino ez da, 40.000 errublo transmisio automatikoetarako. Luxuzko hurrengo konfiguraziorako, 1,6 litroko motorra soilik dago erabilgarri, bertsio hau ezin hobea da eskuzko transmisioa nahiago baduzu, ez dagoela eskuragarri multzo oso garestienetarako.
Transmisio automatikoa duten aldaketetatik prestigioa da, ondo hornituta dago (8 hazbeteko multimedia sistema, neguko aukerak pakete osoa, itsasontzien kontrola abiadura mugatzailearekin, atzeko ikuspegia markatzeko lerro dinamikoekin) eta ez da garestia garestia da. 1 175 000 errublo. Premium 1.265.000 errublo balioko du, baina, alde batetik, ona da LED farolak, ohiko nabigazioa, lumbar backpage elektrikoki arautzea, aurreko aparkaleku sentsoreak, baina beste aukeren onurak oso dira zalantzazkoa. Hemen dauden eserlekuen tapizeria, gure iritziz, kalitate handiko oihalez, material higienikoagoa hobeagoa da.
Gainera, goiko bertsioa sarbide sistema invencible batekin hornituta dago, behin eta berriz idatzi dugu auto bat erostea. Piztu tradizionalaren gakoak behin eta berriz erraztuko dituzu bahitzaileei, haientzako seinalea ez da zaila, hurrenez hurren, oraindik ere beharrezkoa izango da Eman diru gehigarria segurtasun sistema osagarriak lortzeko. Eta Kia Rio X-ek gehienezko konfigurazioan eskatzen duten zenbatekoagatik, Hyundai Creta-ren gurpila guztia hartu dezakezu.
Baina, aldi berean, Kia Rio X tamaina ertaineko konfigurazioetan eskaintza onuragarria da. Bere ezaugarri teknikoen eta erosotasun mailaren arabera, auto honek bere lehiakide nagusiak gainditzen ditu Renault Sandero Speepway eta Lada Xray Cross, fidagarritasun handia eta berme luzea (5 urte edo 100.000 km), likidoa da bigarren mailako merkatuan.
Argazki carexpert.ru.