Gurpil guztien gidariek autoek atzo eta gaur egun bezala kezkatzen dute. Azken finean, elur-kutxak AWD modeloetan ibiltzen dira - plazer sendoa. Nahiz eta gurutzaduraz hitz egiten ari ez bagina, bidaiarien ohiko autoei buruz baizik. Zoritxarrez, gurpildun guztien sedans, hatchbanks eta eskuragarri dauden segmentuetan unibertsala ia ez da. Baina gure "Autobarer" dago, non gurpila guztiak pasatzeko b3 aurki ditzakezun. Dagoeneko asmatu zenuen moduan, gaurko hautapenean - iraganeko gurpila guztietako auto merkeak. Ez da gurutzaturik eta SUVak.
Audi 80.
Audi da lehenik eta behin, lau gurpileko ibilbidea bere autoetara pasatzen hasteko lehena da, gurutzeen moda ere ez zuen usainik egin. Ingolstadt-en irteera baino askoz lehenago, lehenengo SUVk quattro-eredu ugari kaleratu zituen, eta bertan motorrak bi ardatz biratu zituen. Audi 80 B3 "zibil" zibilentzat, 1,6 eta 2 litroko motor eskaintza zabala eskaini zen. Lau gurpileko unitatea Gasolina Unitateak 1.8 eta 2.0 bertsioetarako eskuragarri zegoen.
"Autobarer" batean 1,5 mila dolarren truke. Salmenta 1,8 litroko "upel" salmenta quattro batekin. Engranaje mekaniko bat instalatuta dago makinan, eta 34 urteko sedan Milugages (iragarkiaren datuen arabera) 200 mila km da. Borgoinako autoa, 14 hazbeteko gurpilekin, alarma eta ateratzea. Neguan, "Auduha" horrelako batean, askoz errazagoa da patioan uztea ereduaren monotrifer bertsioan baino.
BMW 5-seriea
Hona hemen Premium beste eredu bat - BMW 5-seriea. E34 gorputzean negozio klaseko bagoia ia 4 mila dolarrengatik saltzen da baliokidea. 1993ko Machine Machine 366 mila km kilometroarekin. Gure merkatuan E34 gehiengo erabatekoa - atzeko ardatzera bultzada batekin. Lau gurpileko unitatea 2,5 litroko gasolina bertsio baino ez ziren jarri. Gas-ekipamendu italiar ekipamendua instalatuta dago oraindik. Saltzaileak dena erloju gisa funtzionatzen duela ziurtatzen du.
Iragarpenak adierazi du pneumatiko eta bateria berriak BMW honi entregatzen zaizkiela. Lau disko funtzioak. Autoa urdina da eta, argazkien arabera, nahiko ondo mantentzen da. Bere urteetako gorputza egoera onean dago. Aleazio gurpilak daude. Jakina, prezioak pixka bat ziztatzen du, baina, gure aurrean esklusibo moduko bat esan dezakegu. Egunero ez duzu E34 bi ardatzetan disko batekin topo egingo.
Mazda6.
Mazda6 MPS belaunaldi bakarra denbora laburrean ekoiztu da: 2005etik 2008ra. Autoa 260 litroko 2,3 litroko turbo motor batez hornituta zegoen. Noiztik. eta engranaje-kutxa mekanikoa soilik. Aurreko unitatean zaila izango litzateke unitateko potentziala ezartzea, beraz, japoniarrek lau gurpileko unitatea jarri zuten "sei". Normala (ez MPS) Mazda6 disko osoa zuen. Auto nahiko arraroa 5,4 mila dolar saltzen da tarifan.
Autoak kirol ihesa eta irrati berria ditu AUX eta Flash unitateekin. Audio sistema hemen bosetik. 2005eko autoa kaleratu kilometroarekin 227 mila km. Jakina, MPS auto hau zer den dakitenentzako gailua da. Subaru-ren alternatiba egokia da. Ehunka arte, halako sedan bat 6,6 segundotan azkartzen da. Gure merkatuan eredu berri gehienak baino askoz azkarragoa.
Mitsubishi Space Runner
Orokorrean, Space Runner ez da aurreztutako lehiaketako abiapuntuan ikustea espero duzun autoa. Aitona normala Compacttwan. Baina instantzia honek BMW "kargatutako" beste baten beroa izango du. Saltzaileak lehen belaunaldiko espazioko korrikalari honetan 260 litroko edukiera duen 2,4 litroko turbomotorra ziurtatzen du. Noiztik. Torque - 460 n · m. Ehunka auto arte 5,5 segundotan azkartzen da!
"Salmenta berritzearekin bakarrik", idatzita dago iragarkian. Zinta garraiatzailearengandik, espazioko korrikalari hau 1998an joan zen, baina, noski, ez da forma honetan. Deklaratutako kilometroak 400 mila km ditu. Gaur benetako otsoa da ardi larruetan. Evo mitikoarekin ere posible da, garestiagoak direnak.
Subaru impreza wrx sti
4,4 mila dolarrengatik Minsk-en, Subaru Impreza WRX STI SALDU da. Autoak ez du ikuspegi bat behar. Eredu mitiko honek ezin hobeto erakutsi zuen rallyra. Gurpil osoko unitate konstantearekin, elurretik gidatzetik sentimendu ahaztezina emateko gai da. Motorista bakoitzak gutxienez behin bizitzan ibili beharko luke antzeko autoan!
1994ko autoa 400 mila km-ko kilometroarekin kaleratu zen. Hau da eredu honen lehen belaunaldia. Hood azpian - 2 litroko gasolina turbo motorra 250 litroko edukiera du. Noiztik. Saltzaileak motorra eta laukia ordenan direla ziurtatzen du. Gorputza egoera onean dago eta "eskuineko" kolorean. Urrezko gurpilak izango ziren oraindik ...
Volkswagen Passat B3.
Gerezi tarta - Gurpil guztiak Volkswagen Passat B3 gorputzean Wagon White. Bai, "hirugarrenak" eta bi ardatzetako disko batekin egon ziren: AWD erabilgarri zegoen 1.8 eta 2.0 motorentzat soilik. Sincro diskoarekin bigarren belaunaldiko "golf" ere izan da (bikote bat ere gure webgunean saltzen da).
Ale honek 1991n utzi zuen landarea. 30 urte daramatza autoa 123.765 km bilduta. Ez horrenbeste. Passat saltzen da 1,3 mila dolarretan baliokidetasunean. Aire girotua eta irrati zinta modernoaren grabagailua autoan instalatzen dira. Gearbox - Mekanikoa. Ezagutu errepidean auto bera ez da erraza izango.
Auto.Onliner telegrama: Errepideak altzariak eta albiste garrantzitsuenak soilik
Ba al dago zerbait kontatzeko? Idatzi gure telegrama bot. Anonimoki eta azkarra da
Debekatuta dago testua eta argazkiak birmoldatzeak editoreak ebatzi gabe. [email protected].