Txinparta tapoiek bereziki muturreko baldintzetan lan egiten dute. 40.000 v arte tentsioari eutsi behar diote, errekuntzako ganberako tenperatura 1000 ºC baino gehiago eta 100 barraren presioa da. Halako karga ultra-altuak dituzten kalitate handiko pizteak ziurtatzeko, kandelek hainbat ezaugarri berezi izan behar dituzte.
Lehen aldiz, automobilgintzako pizte sistema Magneto altuko kandela batekin kandela batekin 1902an aurkeztu zen Bosch-ek. Orduz geroztik, ia 120 urte daramatza Alemaniako markak estandarrak ezartzen ditu txinpartaren arloan. Zer merezi du pizteko kandelak ezagutzea - Bosch Engineers-en adituen informazioa.
- Metal preziatuak - motorraren errendimendu handiko.
Motor modernoak errekuntza oso handiko ganbera tenperaturan jarduten dute. Ondorioz, txinparta entxufeen elektrodoek higadura handiagoa dute. Hori dela eta, elektrodoen konposizioak metal preziatuen aleazioak biltzen ditu. Kandela horrelakoek lehen mailako pizteko maila eskaintzen dute motorraren errendimendua lortzeko.
Txinpartak - Ibilgailuen egoera adierazlea.
Ihes txinpartaren tapoia atera ondoren, motorra behar bezala funtzionatzen duen ala ez zehaztu daiteke. Eta ondo egokitzen den ala ez. Motorrarekin zerbait oker badago, erregai edo pizteko kandela bat ere badirudi, azken horietan kalte bereizgarriak agertzen dira. Hau da "Nagar txinparta entxufea". Berarekin, espezialistek berehala zehaztu dezakete erruaren kausa eta konponketa azkartu.
Bizitza
Txinpartak lehen autoetan zehar, haien aukera modernoak ekoizpen metodoaren arabera bereizten dira. Eta gainera, materialak eta eraikuntza. Adibidez, soldadura teknologia etengabea 360 ° produktuen kalitatea nabarmen hobetzen lagundu zuen. Ohiko pultsatutako laserraren soldadurarekin pitzatzeko arriskua dago. Elektrodo zentralean eratzen dira soldadura lekuan errekuntzako ganberan presio handia izanagatik. Gainera, horrelako arazoa metal preziatuen kandelaren burua bereiztea dela eta gertatzen da. Laser soldaduraren prozesuari esker, horrelako ondorioak ez dira ikusten. Elektrodo zentrala ekoizpen fasean soldatzen denez. Kandelaren bizitza nabarmen luzatzen duena.
Lasterketa pistan probatu da
Sarritan, Txinpartoen arloan soluzio teknologiko berriak lasterketa ibilbidean hasten dira. Motor-kirola "Mugikorreko Garapen Zentro" gisa balio duen bitartean.
Adibidez,
- Txinpartak platinozko elektrodoak 1970. urtean erabili ziren lehen aldiz Porsche 917-ko LE MANs Race-n, egun horretan iritsi zirenak.
- Hari mota hau M10 jatorriz motor lasterketetan erabili zen. Horren arabera, irtenbide hau serieko ibilgailuetan aplikatzen da.
- Jatorriz jatorrian garatu zen auto lasterketen motorrak eta entxufatzeko konektorea lortzeko. Halako hari batekin txinpartak isolatzaile luzatua dute, erresistentzia hobea eta konektorea lortzeko luzera konpentsatzeko. Aldi berean, konexio teknologia berritzaile honekin kandelak serieko motorretan erabiltzen dira lan-bolumen murriztua dutenak. Edo zilindroen eta presio handiko presio kantitate txikiz, pizte tentsioa handitu behar da.
- Txinpartak soldatutako lurreratzeko elektrodoarekin, zalantzarik gabe, errekuntzako ganberako tobera lerrokatuta dago, jatorriz Le Mans-en irteten diren lasterketetarako diseinatuta zeuden. Hala ere, orain serieko motorretan ere erabiltzen da erregai zuzeneko injekzioarekin.
Noiz eta nola aldatu txinpartaren tapoiak?
Gomendatutako pizte kandelak ordezkatzeko tarteak autoen funtzionamendu eskuliburuan aurki daitezke. Hala ere, adituek gomendatzen dute txinpartaren entxufeen urteko txeke bat egitea eta, beharrezkoa izanez gero, motorraren funtzionamendua hobetzea, haien ordezkoa. Bien bitartean, txinpartak instalatzeak ez du konplexutasun berezia adierazten. Hala ere, instalatutako kandela berriaren funtzionamendu egokia ziurtatzeko, beharrezkoa da arau batzuk betetzea:
- Txinparta zaharrak kendu aurretik, kendu zikinkeria eta erori instalazio meategietatik;
- Astiro-astiro kandelak kandelak berezi batekin desaktibatu;
- Kendu zikinkeria kandeletatik;
- Torloju kandela berriak;
- Erabili momentu giltza estutzeko.
Txinparta entxufeen instalazio okerra negatiboki islatuta dago motorraren potentzia, erregai-kontsumoa, motorraren hasiera eraginkortasunari buruz, ihes-gasen emisioak eta pizteko sistemaren osagaien irteera ekar dezake.
Iturria: Claxon Automotive egunkaria