Chevrolet Volt Volt hibridoaren jabea Decembrist plazako solairu anitzeko etxe batean bizi da. Elektrizitatearen gainean hibridoak 70 kilometro inguru gidatu ditzake. Dirudienez, ia egunero kobratu behar da. Baina non? Eguneroko ibilbidea aparkalekuan hipermerkatuek arazoa. Neskak bere patioan kargatzea erabaki zuen, bere diruarengatik. Urrp-i idatzi eta erantzun bat jaso zuen, autogly.
- Jada aurrezki sentitu dugu ibilgailu elektrikotik, nahiz eta bost hilabete inguru hibridoa erabiltzen dugun. Merkataritza zentroen aparkalekuetan kobratzen dugu eta, noski, askoz ere komenigarria izango litzateke autoak denbora gehiena igarotzen duen tokian, gure eraikineko gure eraikinaren patioan ", dio Veronicak Automlyk.
Familia gazte bat jabeen lankidetza kudeatzen ez duen etxean bizi da eta tonu. Hori dela eta, mutilek lehen aldiz hitz egin zuten tokiko elektriko batekin, baita Urrp energiarekin ere. Eta handiak, haien solaskideek ez dute kargatzeko estazioa instalatzeko eta konektatzeko arazorik ikusi.
- Kargatzea instalatzeko, beharrezkoa litzateke erosi, 100 kable neurgailu eta aparteko metro bat. Proiektua eta instalazio lana kontuan hartuta, 3.500 errublo inguru inbertitzeko kalkulatu ziren. Printzipioz, arrazionala da. Hori dela eta, Grodnaenergora deitu genuen, Grodnoko Oktyabrsky auzora bidali ginenetik. Berriki, gure gutuna erantzunera iritsi da ", esan du neskak gutuna kontatzen eta erakusten du.
Gutun batean, Urdep zuzendariak bi arrazoi identifikatu zituen aldi berean, eta horren arabera, karga geltokia instalatzeak ezin du koordinatu.
Lehenik eta behin, Dekretuari buruzko erreferentzia dago IP eta legezko entitateek kargatzeko estazioak soilik jar ditzaketela. Bigarrenik, "Patioko lurraldea erabilera ohikoa da harengan hainbat egitura kokatzearekin batera bizi diren guztien interesetan".
Ezezkoa izan arren, Veronica-k goi-mailako eraikinaren patioan kargatzeko estazio bat instalatzeko aukera bilatu nahi du.
- Bielorrusiako telebistako pantailetan hitz egiten diren ibilgailu elektrikoen garapen azkarra ezinezkoa da azpiegituren garapenik gabe. Jendeak ez du hiriko nonbait ibiliko kargatze bizkorrera, ohiko entxufeak behar dira urrutian, patioetan. Gainera, zentral nuklearrak enkargatzen dira eta gaueko elektrizitatea non igaro behar den pentsatu beharko da. Irteera aproposa gauez ibilgailu elektrikoen karga masiboa izan liteke. Argudio horiek hiriaren lidergoa entzungo dutela espero dut ", dio Veronicak bere ahotan konfiantzaz.
Bide batez, Veronica jada ez da lehenengoa Grodno, goi mailako eraikin batean bizi den eta auto elektrikoa erabiltzen du. Lo egiteko gunetik auto elektrikoa ere baduzu, idatzi, elkartu gaitezen.
Eta nola Bielorrusiako beste hiri batzuetan?
Baikortasun arrazoiak daude. Grodno-n egon arren, beste inork karga indibiduala jarri ahal izan zuen goi-mailako eraikinaren patioetan, Minskeko dagoeneko adibide positiboak.Egia da, posible izan zen banakako geltokiak etxe jabeen etxeetako egoiliarrei, egoera teknikoa lortu baitzen. Geltokiaren funtzionamendua hasi baino lehen lehen letratik urtebete eta erdi pasatu zen.
BielorrusiaNT-ren argibideak:
- Edozein ekintza baimena lortzen hasten da, - 2020ko udan Bielorrusiako fiskaleko espezialisten antzeko galdera batera erantzun du. - Kargatzeko estazio bat aparkaleku batean instalatu behar baduzu, bere etxebizitza eta eraikuntza kooperatibako presidenteari adierazpen bat idazten hasteko, lankidetza SBREOrekin harremanetan jartzen da.
Adierazpena onartzen bada, Barrutiko Power Grids-en baldintza teknikoak lortu behar dituzu. Garrantzitsua! Zehaztapenek pertsona juridiko bat baino ezin dute jaso. Etxeko lankidetza izan dezakete, adibidez. Barrutiko izar elektrikoek baldintza teknikoak igorriko dituzte kargatzeko estazioa konektatuko den eta neurgailua.
Horren ondoren, armarria lotzen duen eta kargatzeko estazioa instalatzen duen proiektuaren erakundea aukeratu beharko duzu. Beno, eta erosi kargatzeko geltokia bera ere, noski, behar ere.