Alemaniako automobilek ez dute ezkutatzen etorkizuneko audi e-tron gt eta Porsche Taycan ereduak elkarrekin garatzen direla, funtsean plataforma bereko bi zati direla. Hala ere, elektrokargune horietako bakoitzak bere ezaugarri indibidualak izango ditu, arkitektura orokorra izan arren, Taycan Cross Turismo sortzeko oinarri gisa ere erabiliko da.
Audi e-tron GT-k zertxobait gehiago bideratuko du Taycans-ek baino, elikatzen duten bi motor elektrikoek elikatzen duten bitartean. Concept Con Concept-ek 590 zaldi potentzia izan ditu, baina litekeena da figura hori 650 zaldi inguru haztea serieko ereduan, seguru asko "azelerazio modua" erabiltzerakoan bakarrik.
Audi e-tron gt 2022 - plataforma eta bere xehetasun teknikoak >>>
Autoaren ekoizpena iazko amaieran hasi da dagoeneko, baina Audi oraindik arrazoi bitxi batzuengatik ez da irekiko auto elektriko berria, eta errepideetara joaten direnak oraindik kamuflaje filmak estutzen ditu. Seguruenik, denek aurkezpen zoragarri baten zain daude, datozen auto ikuskizunetako batean. Urtearen bigarren seihilekoan salgai kaleratuko dela agindu da.
Audi e-tron gt 2022 - dagoeneko ekoiztua ... >>>
Kontzeptu-autoak 100 km-koa / dirudienez bizkortzeko gai izan zen 3,5 segundotan, eta 200 km / h arte 12 segundotan. Taycan turbo s Adierazle hauek are interesgarriagoak izango dira 800 volteko arkitektura eta hozte sistema konplexu bati esker, bere bateria kargagarriak lekutik hainbat korrika jasan behar ditu azelerazio adierazleei aurreiritzirik egin gabe. Taycan turbo s-ek 750 zaldi potentzia ekoiztu ahal izango ditu aktibatutako bultzada moduarekin.
Audi E-Tron GT-ko sortzaileak Tesla ereduko plaidaren aurka egitea da helburu. Audi E-Tron GTren oinarrizko bertsioaren prezioa 80.000 dolar ingurukoa izango da eta 650-indartsu $ 1 $ 140000 ingurukoa da. Baina lehiaketa ez da kilowattak eta prezio ospetsua izateaz gain. Karga-tasaren adierazle bat garrantzitsua da. Eta sektore horretan ere "lasterketa" doa. Tesla V3 Superkargatzaileek 250 kW arte garatu dezakete, eta, bitartean, Audi E-Turn GT eta Porsche Taycan Turbo s-k dagoeneko "digeritu" dezake 270 kW-ko "abiadura" izugarrian kargatzen. Beraz, Volkswagen taldea, ona da Eta Ilona maskara ez da ibilgailu elektrikoko bigarren rolekin edukia izango, eta industriaren segmentu guztietan "borroka" ezarriko du.