Automobilgintzaren sektorea da, agian, industria tradizionalaren intrigagarriena. Intrigazioa eta, gure estimazioen arabera, egungo berrerako merkatuan agintzen eta gutxietsita.
Jarraian, sektorearen egungo egoerari buruzko gure iritzia da, baita akzioek zentzua duten zentzurik ez duten 3 enpresa nagusiak ere.
Pandemia (distantzia soziala eta auto-isolamendua) izan daitezkeen ondorioak munduan geratuko dira denbora luzez. Gainera, ibilgailu elektrikoen masa zabalek eskuragarri dauden ekoizpen hazkundeak eskaria ere eragin dezake. Plus guztiari, sektoreak nahiko merkea da merkatu biderkatzaileetan.
Erreserba txiki bat egitea beharrezkoa dela uste dugu. Merkatuak oso geldiezinak dira gaur egun, hegazkortasuna handia da, zuzenketa arriskuak hazten dira. Kolapsoa hasten bada, patu hau ez da automatizatzaileei pasatzen. Inork ez du biderkatzaileen "oinarrizko" edo kostu baxuko azterketari begiratzen. Zirkunstantzia hori kontuan hartu behar da.
Zein dira gaur egungo auto industriaren abiarazle nagusiak?
• Pandemia eta auto-isolamendua. Arau publiko berriei sarrera eta atxikimendua, hala nola, distantzia soziala eta auto-isolamendua - autoen fabrikatzaileentzako faktore positiboa. Autoa erabiltzen duen pertsona edo bere familia batek ez du beste pertsonekin elkarreragiten duenean, birusa zabaltzeko aukera teorikoa ere ezabatzen du. Eta gizateriaren bizitzan pandemia baten eragina ahultzen den arren, ondorioak gurekin egongo dira denbora luzez. Infekzio arriskua minimizatzeko nahia, 2021-2022an autoen salmenten hazkuntzarako abiarazlea izan daiteke• Elektrokarguberen kuota areagotzea - errealitate berria. Barneko errekuntzako motorren (DVS) pixkanaka zaintzeko joera eta motor elektriko eta hibridoen kuota gehitzea funtsezkoa da munduko autoen industriaren garapenean. Ameriketako Estatu Batuetara iristeko Potentzia Demokratak, Joe Biden-ek zuzenduta, joera hau areagotu eta bizkortu egin zen. OPEC estimatzen da, 2019 eta 2045 urteen artean munduko flota orokorra. % 86ko 2,6 bilioi auto igo da. Kasu honetan, ibilgailu elektrikoen proportzioa% 15-16 inguru haziko da.
• Lehiaketa igoera. Tesla (Nasdaq: TSLA) edo NIO (NYSE: NIO) bezalako fabrikatzaileen posizioak sendoak izango dira oraindik. Hala ere, dagoeneko lehiaketa eta oso lehia larriak dira Volkswagen (de: de: bmw), BMW (de: BMWG), General Motors (NYSE: GM) edo Porsche (OTC: Poahy). Gainera, enpresa garrantzitsuenek auto elektrikoak merkaturatzea bilatzen dute, adibidez, Apple (NASDAQ: AAPL) eta Google (NASDAQ: Googl).
• Autoa ez da luxua, teknologia handiko produktua baizik. Erraldoi teknologikoen nahia autoen merkatuan sartzeko nahia, batetik, fabrikatzaile klasikoetarako arriskua da. Bestalde, faktore honek autoa ibilgailutik teknologia handiko produktu batera bihurtzen du. Avothygigants-ek errealitate berri bat jarraitu beharko du, eta ziurrenik, haien biziraupenaren galdera izango da.
Ibilgailu elektrikoak, DVS-rekin belaunaldi elektriko berria, baita droneak auto industriaren sinbiosia izango da teknologia digitalekin, adibidez:
• Identifikazio digitalarekin babestea;
• Inteligentzia artifiziala;
• Gauzen Internet (IOT);
• Datu handiak;
• Blockchain.
Uste da auto-fabrikatzaile klasiko ugari prest daudela: a) Bere merkatuaren kuota defendatzeko erraldoi teknologikoen aurkako borrokan; b) Haiengandik lehiaketa irabaztea, beraien eremuan izugarrizko esperientzia dutelako, teknologia altua aplikatu dezakeelako. Galdera handia - Zer produktu izango da azken finean kontsumitzailearentzat hobea?
Zein dira gaur egun auto industriaren funtsezko arriskuak?
1. erdieroaleen gabezia. Munduko automobilik handiena erdieroaleen gabezia larriak izan daitezke, izan ere, mikrokirkuko fabrikatzaileek smartphone, tablet eta joko gailuak ekoizteko hornidura erreserbatzen dute. Arrisku hau auto modernoa gero eta gehiago da eta teknologia handiko produktua da.
2. Erraldoi teknologikoen auto merkatuan etortzea. Izan ere, Apple eta Alfabetoak ibilgailu eta drone elektrikoak sortzeko eta ekoizteko planak aspalditik daude.
Fabrikatzaile tradizionalen benetako mehatxua da.
Nor da onuradun nagusia?
Ohiko fabrikatzaileei arreta eman diezaiekezu, adibidez, Volkswagen, Stellantis (NYSE: STLA) edo General Motors. Hau goiko 3 mota da. Aukera horretan, funtsezko faktoreen eginkizuna eta aipatutako enpresen nahia norabide berrietan (hauteskundeak eta droneak) jolasean oinarritzen dira.
Volkswagen - munduko auto fabrikatzaile handienetako bat da. Abantaila nagusiak: produktuen erabilgarritasuna, errentagarritasun handia (2021 amaieran EBITDA marjina% 15 mailan espero da), gehi biderkatzaileek gutxietsitako akzioak.
VW-k ID.3 guztiz elektrikoaren serieko produkzioa hasi zuen, enpresaren lehentasun nagusia auto berri baten erabilgarritasuna prezioan dago.
Stellantis automobil globala da, Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep, Maserati eta beste markak barne hartzen dituen markak biltzen dituena. Akzioak nabarmen gutxietsitako merkatuaren biderkatzaileek urpekari ertainekin alderatuta. Konpainiak guztiz elektriko edo hibridoen kopuru bat eskaini nahi du 2025 arte, 2021ean 10 eredu berri barne.
Gainera, ETF erosi dezakezu merkatua, bai automobil tradizionalei eta auto elektrikoetarako orientatuta.
Irakurri jatorrizko artikuluak: Investing.com