Auto honi begirada bizkorra, Ford Mustang eta Chevrolet Impala 60ko hamarkadak berehala agertuko dira memorian. Autoen jabeak ziurtatzen du - Bielorrusiako beste Opel Ascona ez da zehazki aurkitzen. Berliner-ek erabaki zuen zer den jakitea zein den hain nabarmena eta zergatik saltzen den orain.
Denak guztiak hasi ziren
Minsk Egoiliarren Sergey-k Opel hau lortu zuen 2015eko otsailean 300 dolarrengatik. "Minskeko herrian aurkitu nuen herrian," tabernatik "edo" furçazh "-ko" tabernatik "egin nahi nuen. Nik neuk, hezkuntzak, abokatuek, garai hartan autoekiko duten harremanak ez zuen inolako ezer, beraz, ez nuen imajinatu zer egin eta nola egin, autoa jabeari esaten dio. - Eta lanek asko izan behar izan zuten, egia esan, gorputza bakarrik. Berreskuratu zen (haurtxo batekin), baina berarekin, ez zegoen ezer bizirik eta ez zegoen fintasun larria, aldaketa garrantzitsuak behar izan zituen. "
Magnitude izatearen aztarnak
Sergei-k xehetasunen zatirik handiena kendu zuen "emaileei", dagoeneko bost pieza - lau Ascona eta senatari bat. "Emaileak" herrietako zuhaitzen azpian usteltzen ziren ", gogoratu du jabeak. - Hau da, oro har, auto horien arazo nagusia - herdoildoa. Zentzu honetan zortea izan nuen arren. Nire aurrean gorputza berreskuratu zuen gizona (artisau honen garajea, bide batez, nirea baino kontrakoa da, kasualitateak daude), beraz, ondo soldatu egin zen ia igeri egitea ia posible zela. Txantxa ez, lan bikaina ".
"Emaileen bila" Ehun dolar eman nizkion jabeei eta autoak bertan ikusi nituen ", jarraitzen du gazteak. "Orduan, beharrezko xehetasunak kotxean kargatu zituen (egunero, eguneko egunean, 12 urte daramatzat) eta kendu egin nuen. Oso lehen "emaile" Ascona 400 - ohiko sedan bertsioaren rallya izan zen. Auto arraroena da, Alemanian, salmentak 40 mila dolarren artean hasten dira. Wolane azpian detektatu zuen - leihoaren gainean zingiran. Jakina, ez nuen ideiarik aurkitu nuena. Jatorrizko bumpers, spoiler, panela, bolante, apaindegia (urratua, baina oraindik), baita 2,4 litroko motor berezia ere desmuntatutako egoeran. Hegalak, spoiler, bumpers, tantazko ispiluak, diskoak, diskoak (auto bat haiek egin behar izan nuen) eta edozein gauza txiki. Geroago nire akatsa konturatu nintzen, Yary Assconaren zaleekin hitz egin ondoren. Zer nolako hegala aurkitu nuen esan zidaten ".
Ezkondu-berriak
Historia erromantikoa auto honekin lotuta dago. "Nire etorkizuneko emaztea Ascona erosi eta hilabete batzuetara ezagutu nuen", Sergey Akzioak. - 2015eko maiatza izan zen. Aldi berean, nire "taberna lortzeko" hasi nintzen lehenengo aldiz, emozio ekaitza eragin zidaten. Une horretan, autoa, noski, ez zen oso ikusgarria - nolabait bi litroko karburatzaile motorra lantzen ari zen, semaforo bakoitzaren gainean, kandelak isurtzen direlako; Falta den ihes hodia ... Forma honetan, nire etorkizuneko ezkontidearen etxera igo nintzen. Berak, arinki jartzeko, harrituta geratu zen, baina autoan eseri zen, eta joan ginen. Zer esan, bidaia horretatik inpresioak izaten ditut. Autoa amaitu zenean, bere ametsa bete zuen - emaztearekin joan zen ezkontzatik eta Bielorrusiatik barrena joan zen. Filma bezalakoa zen. Bitxia da, izan ere, berreskurapena nire ezkontzara amaitu zen, 2019an. Oso sinbolikoa. "
Auto bakarra?
Berreskuratzeko prozesuan, Sergey-k benetakotasun handiena bilatu zuen. Honetan, esan zuen, eta autoaren berezitasuna da. "Bielorrusiako ez da horrelako adozkirik", adierazi du. - Xehetasun guztiak originalak dira, atzeko apalean dauden ihes-hodiak eta hizlariak izan ezik. Hau klasiko klasiko garbia, retro hutsa da, baserriko itxitura kolektiborik gabe. "
Opel eredu honen ezaugarria zubi lodi eta bost abiadurako eskuzko kutxa gabea da, 2 litroko motorra duen autoa eta ezin du 90 km / h baino azkarrago gidatu. "Ascona leheneratu nahi duten guztiek une honetan kontuan hartu behar dute", azaldu du Sergeyk. - Ez zaitez horrela eseri eta ez zara joango. Zubia aldatu behar da, eta kontrol-puntua, harremanik gabeko piztea egiteko. Hasieran, 1,3 litroko gasolina motor bat zegoen. Aurreko jabeak bi litrora ordezkatu zuen, baina zubiak ez zuen laukia aldatu, beraz, motorra "erre egin da". Dena egin nuen, injekzio motorra 2,2 litroko bolumenarekin jarri nuen (115 litroko edukiera duena), eta gero autoa 180 km / hera joan zen. Motors hemen, oro har, harrigarriro aldatzen dira, unitateak komun guztiak dituelako. Kirol esekidura, malguki zurrunak eta shock-xurgatzaile ere instalatu dira, beraz, normalean litekeena da eta arrastoa joka dago. Lehiaketan itsaskorrean pare bat aldiz joan nintzen. Autoa aldatu egin ahala eta nola bihurtu zen ondoren - aldea izugarria da ".
Ereduaren beste txip batzuk daude. Adibidez, aurreko aire hodiak kaletik zuzenean kolpatzen dira, aireztapenik gabe. Irratia ordezkatzeko eta irratia jartzeko, gorputza Torpedo azpian moztu behar nuen. Beste txantxa bat - erregai depositua enborrean dago. Eta zein da kostua?
Guztira, Ascona zaharberritzea Sergey-n 2500 dolar inguru joan zen. Auto berarentzat eta saldu. "Autoak berak 300 $ balio zuen hasieran", dio jabeak. - 150 $ -ko erosi nuen senatariak, motorra kendu zuen eta gero autoa saltzen zuen 250 dolarren truke. ASCONA 400-en, 100 dolar inguru joan nintzen, eredu honetako spoiler 80 $ saldu nuen (gabe egitea erabaki nuen), eta 100 $ -ko galdaketa egin nuen. Irmscher Body Kit, hau da, eBay-k 1000 $ -ren erakusketan, gizon bati 30 dolar eman nion. Tanta itxurako ispiluak trukatu zituzten ordezko piezak. Gainera, garajean oraindik zati asko daude. Gainerako hiru Ascona, "emaile" gisa erabili nuen zenbatekoan 300 dolarretan erosi nuen. Motorrarekin lotutako lan guztiak 100 dolarretan atera ziren, ihes sistema soldatzeko ordaindu nuen bezala. Overhaul Esekidura - 200 $. KPP 50 $, atzeko ardatza - 40 $, jatorrizko dermatop apaindegia eta eskuineko hegala - 80 $, BBS diskoak 250 $. Sabaiaren gainontzekoarentzat, jatorrizko oihalak 150 $ eman zituen, kolpeak - 30 $. Azkenean, pinturak $ 1000 kostatu zitzaidan. Hori da matematika guztia. "
"Zer da interesgarria eta isilik, zuzendaritza-trakzioa, palanka, Cardan ez dira kontsumigarriak, ASCONAk arratsaldean suteak dituzten horrelako piezak saltzen dituzten iragarkiak, ez aurkitu autoaren jabea. - Behar ez diren elementuak. Kalkulatutakoan, ez nuen kontuan hartu bi litroko motor zahar batekin urratuta zegoen uneak, ezin baita hobekuntzarik deitu. Zaharberritzea bere buruan aritu zen. Laguntzaileei laguntza eske, egoera beharrezkoa den kasuetan soilik jorratzen dira. "
Sergeyk autoa saltzea erabaki zuen berarekin lotutako ideia guztiak gorpuztu zituelako: "Alemanian, hala nola, adibidez, adibidez, zaharberritua eta jatorrizko egoeran - 8.000 dolarretik saltzen dira. Alde bakarra da 1,3, 1,6, 1,9, 2,0 edo 2,0 edo 2,4 edo 2,4 edo 2,4 edo 2,4 edo 2,4 edo 2,4 edo 2,4 litro egon beharko liratekeela. Nire motorra oraindik ez da bertakoak, antzeko lerro batetik bestera. Adibidez, Opel Rekod-en jarri zuen. Ascona saltzen dut hemen 2500 dolarren truke, baina jendeak ez du erabat ulertzen auto honen balioa. Hau retro bat da, auto arraro bat ez da egunero. Zoritxarrez, bielorrusiarrentzat auto zahar batek "herrian patatak eramateko unitate merkea" esan nahi du. Deitu eta 500 dolar eskaini zituen, esan hau da nire autoaren gehieneko prezioa dela. 2018an bidaiatu nuen Grodno igandeko jaialdian ere, Sobietar Auto Industriak irabazi du lehiaketetan, SIS-en, gutxi batzuk jartzeko, gutxi batzuk. Benetan eredu bakanak ez dute erantzun egokia jasotzen. Pena da ".
Sergey auto zahar bat leheneratu nahi duten guztiek bi aholku ematen dituzte: "Lehenik eta behin, garajea egon behar da. Errentamendua, zaharra bada ere, baina egon behar da lekua. Eta bigarrenik, alde egin behar duzu. Jende askok berarekin hitz egiten du Espirituan "Hori da dena ezin hobea denean, dena prest egongo da, eta gero ibil zaitez". Horrelako pentsamenduarekin ez da ezer gertatuko. Gidatutako uneak hoberenak dira gehiago lan egiteko. Zeure kabuz ezagutzen dut. "
Auto.Onliner telegrama: Errepideak altzariak eta albiste garrantzitsuenak soilik
Ba al dago zerbait kontatzeko? Idatzi gure telegrama bot. Anonimoki eta azkarra da
Debekatuta dago testua eta argazkiak birmoldatzeak editoreak ebatzi gabe. [email protected].