Toyota Motor eta Hyundai motorrak autoak mikrotxipak eskasia izan zuen egoera aurreikusten du, beraz, aldez aurretik beren erreserba estrategikoa osatu zuten. Horrek autoak askatzen jarraitzeko aukera eman zien gelditu gabe, beste enpresa askok osagaien faltagatik produkzioa murrizteko behartuta dauden bitartean, Reuters-ek enpresen ordezkaritza ofizialei erreferentzia eginez.
Mikrocirimaren porrota automobilgintza espero baino azkarrago zaharberritzen da, beraz, lehenago kalkulatutako osagai kopurua ez da nahikoa. Aldi berean, Asia AutoCompany katearen patata frijitu fabrikatzaile garrantzitsuenentzat, Sagar eta HP bezalako elektronikaren markak baino txikiagoak dira, beraz, inork ez du ekoizteko egutegia berridatzi. Halaber, egoerak sute handi baten eraginpean izan zuen, Uroan gertatu zen Asahi Kasei Mikrodevices-en (AKM) txipa fabrikan Japoniako hegoaldean, azken batean erdieroaleen matxurak ekarri zituen.
Volkswagen Taldeak, General Motors, Nissan Motor eta beste fabrikatzaile garrantzitsuek moteldu egin dituzte dagoeneko makina berriak kaleratzea, ez baitira nahikoa osagaiak falta direla. Enpresa analitikoaren arabera, IHS Markit-ek, arazoa lehen hiruhilekoan munduko auto ekoizpenaren beherakada izan daiteke.
Era berean, Toyota eta Hyundai eskatzen ari ziren. 2021ean patata frijitu posibleak izan daitezkeen egoera aurreikusi zuten eta, beraz, 2020an gordetzen zituzten. Beraz, erraldoi japoniarrek lau hilabeteko erreserba txipa zuela adierazi zuen. Kontsumituko den momentuan, elektronika askatzeko landareek dagoeneko iraultzak handitzeko gai izango dira - eta entrega duen krisia bukatuko da. Hyundai 2020ko bigarren erdialdean, bereziki txipak erostea handitzen zen, besteak beste, beste automobilek, berriz, ez zituzten osagai erreserbak egin, Coronavirus krisiaren aurkako kostuak murriztu nahian.
Hyundai-k Bosch eta Continental bezalako mundu mailako hornitzaileen txipak erosten jarraitu zuenetik, ondo aurreztea lortu zuen. Merkatuaren ekonomia baten printzipioa lan egin zuen: txipak inori behar ez zizkietenean, haien prezioa erori zen. Ondorioz, Hego Koreako konpainia irabazle bikoitzetan egon zen: ez zuen osagaiak balio mesedegarria izateaz gain, geldialdirik gabeko ekoizpenerako izakinak osatzeko gai izan zen, drom.ru atariak idazten du.
Reuters-en arabera, Hyundai 2019an Japoniarekin liskarra diplomatikoko ikasgaiak ikasi zituen, Hego Koreako mikrokirkuparen fabrikatzaileei produktu kimikoen hornikuntzan eragina izan baitzuten. Gainera, 2020. hamarkadaren hasieran, Hyundai eta Kia landareak gelditu behar izan ziren PRCtik ordezko pieza faltagatik.