Besturn X40 azpi-konpromisoa prestatzerakoan, Besturn X40, arreta handiz ikasi genuen sofarako adituen txostenak eta, zintzoak izan ezik, ez zuen ereduarekin aurretiazko harremanik egin. - Autoa goraipatzen saiatzen ari bada, nolabait lotsagabea bada, ereduak desabantailak adierazten baditu, arrazoiren batengatik, oso subjektiboa da edo funtsean ere ez da. Oro har, ulertu behar da. Eta ez Moskuko sofan, baina Siberiako errealitateetan. Ibilgailuaren ibilgailuaren edizio adituak "Ilargian" ikerketa espediziora joan ziren - Luna Auto Auto Auto Comple Company taldeko Luna Auto Auto konplexuko zabortegian.
Diseinatu
Kanpoan, autoa oso atsegina, modernoa eta harmonikoa da. Eta garrantzitsuena - originala! "Japoniako" antzekotasunari eta ezaguna da eta baita "alemaniarrek" premiumarekin, baina bizitza errealean ez da inolaz ere ikusgai. Bai, eta aspaldi, garai horiek dagoeneko gainditu dira Txinako automobilak imitazioan edo franko maileguan aritu zirenean.
Garaia da estereotipoak eta txantiloiak kentzeko. Txinako autoa oso duina bada, dotorea, estreinatuko balitz ere, ez du esan nahi marrazten denik. Horrek esan dezake autobrema denbora garrantzitsu batekin garatzen ari dela eta dagoeneko maila merezi duen maila batera igo dela.
Eta Faw literalki "automobilen lehen enpresa" mende erdi baino gehiago du. Hasieran Auto Industria Nazionalaren abangoardian zegoen, eta zergatik ez da ariketa munduko abangoardiako kanonak gaur egun? Gutxienez Faw Besturn X40 ikustean, dagoeneko gertatu dela uste da.
Nahiko ereduaren abantailetan egiaztatutako hutsuneei, kalitate handiko muntaiari egozten zaie. Eta 17 hazbeteko gurpilak disko cuteetan. Eta gurpilak, Avtodizayngo Guruaren arabera, hau da autoaren itxura erdia.
Orokorrean, kanpotik, autoa ez da bere ikaskide ospetsuenak baino txikiagoa. Zenbaketan, gainditzen ditu. Eta barrutik?
Salatu
Gako-katearen botoian Kendu autoa zaindariarengandik. X40-k bi aldiz digeritu zuen eta apaindegira sarbidea ireki zuen, blogosferara aurkezten dena, txandaka ez den beltza plastiko gogor baina atsegina duena. Plastikoa benetan ukigarria da. Eta benetan ez da biguna, baina beharrezkoa al da? Oso zaila da bidaian zehar gutxienez gidari batek panelaren sentimenduak bakarrik egiten dituela, mahaiak hatzetatik ikusten ...
Eta benetan apaindegia beltza da, hala ere, ia eredu guztietan. Ez da aldaketarik hautatzeko? Baina hori denbora kontua besterik ez da - eredua ez da hain luzea
Gure merkatura joan nintzen. Markako merkaturatzaileen arabera, jasotako gorpuzkeran, eskari handiena bermatzen dio. Eta zuzen merkatariak -
Auto jabe gehienek apaindegi beltza nahiago dute ...
X40 aulkiak hobesteko blogrotrenzio gehienak. Ulertzekoa da - ez sofa bat ... oso altua (177 cm) blider salatu zuen sabaiko harremana elektrolia soilik salbatuko duela. Besteak kexatzen dira burkoa laburra dela ... pertsonalki 187 cm-ko altuera du, baina ez da sabai arazorik gabeko arazorik izan. Gidariaren aulkia oso erosoa iruditu zitzaidan, hiparen gehikuntza jasateko espazio nahikoa. Agian mutilak ez dira besterik gabe, elektrikoki erregulatzaileekin lagunak?
Aldaka eta atzeko bidaiarientzako nahikoa leku dago: kabinako espazioaren proba "niretzat" metodoaren arabera - aurreko aulki guztiz militante batekin, erabat eroso egon nintzen atzetik. Wheel Base Besturn X40 2 600 mm-tik - Apaindegia oso zabala izan da. Ekipaje duin espazio batekin - 375 eta 1525 litro (60/40 atzeko eserleku eraikitakoarekin).
Azkenean, ergonomia. Elkarrengandik aho batez gabe dago blogarien akatsik gabeko lagunaren lagunean. Enplegatua, noski, baina, hain zuzen ere, X40 espazioaren antolamenduarekin dena da dena - dena da bere lekuan, dena intuitiboki aurkitzen da, dena arrazionala da. Denek bezala?
Barazten da, eta ... eta ondorioz, faw berriak segurtasun-gerrikoak oso erosoak ditu, ohiko estandarretik ezberdintzea - denek ez dute dena :)
Asfalto
Hasierako gakoa, ACP unitatearen posiziora - joan da. "Automatikoa" duen 108 motorraren dinamika nahiko onargarria da. "Shashechki" -n ez duzu jokatuko - ezinezkoa da, baina baita Interneteko gomendioak "ez dute pista gainditzen, eta horizontea ez da datozen makinetatik apurtzen" - abantailak izendatzen ditu. Auto bakoitzak bere izaera du eta berarekin lotzea beharrezkoa da. Hau ez da kirol autoa, ohiko motorra duen ohiko motorra eta ohiko "automatikoa" duena.
Ereduaren ezaugarri akustiko interesgarriak. Esan bezala, Bibikattek segurtasunetik kentzean, erabili gabeko gerriko batekin gidatzen baduzu, atea blokeatzen baduzu, 20 km / h-ko abiaduran klik egiten da, blokeo automatikoak direnean, seinaleak eta istripuak sartzearekin batera doa.
Zarata isolamenduari dagokionez, blogarien iritziak bereizi dira. KTotok bere ikaragarria deitzen du, CToto bikaina. Badirudi ez zirela ez beste batzuk, ez zirela faw onenaren gurpilaren atzean. Zarata isolamendua aurrekontu ibilgailuetarako ohi da. Motorra ez da sendoa, baina entzuten da, pneumatikoen zarata ere asfaltoan. Eskaeran, saltzaileek kanpoko mundutik apaindegia erabat muntatu dezakete. Baina gero kostuan planteatuko da, gaur egun 1.107.000 errublo besterik ez dituen marka batekin hasten dena.
Ez zitzaizkidan blogariak eta etetea gustatu - Gogorra eta ez da asfalto txarrari aurre egiten. Primeran kopiatzen du! Baina aldi berean, bai, aukera gainditzeko soinu efektua gertatzen da. X40 tororadaren atzean delako. Zer da hau? Laburra eta funtsean bada, ia bereizkeriarik gabeko diseinua da, oso baliotsua gure errepideetarako! Ez da hausten, ez da kulunkatzen, ez da isuriko eta ez da hotzean "dubet". Eta ez du sarrerarik behar ez duten erraketen ordezkapenik. Hau da, "betiko" deitzen zaio. Eta oso energia-intentsiboa.
Beno, autoa atsegina dela eta poliki-poliki baina zehaztasunez moteldu egiten da, denak ados daude. Eta gu ere :) - Zuzendaritza eta zehatza eta zehatzak eta balaztak bikainak dira!
Ustekabeko aurkikuntza izan zen hasiera / gelditzeko sistema baten presentzia, arrazoiren batengatik ez da ohartu. Baina benetan gasolina hiriko trafikoan aurrezten du. Beno, aldi berean ez du ekologia hondatzen.
Aire girotuaren lana gustatu zitzaidan. Eguna udazkenean negarrez zegoen, eta klima sistema oso eraginkorra izan zen.
Ofroud.
Internetexperts ez da gomendagarria Faw Besturn X40-en, asfalto batetik edo, lurzoru txarrenean mugitzeko. Eta saiatu? Teorian, badirudi zentzuzkoa dela, 3600 fakturazioan. Monoprifcer, baina, azken finean, X40, berriz, zeharkako familiakoa da eta Patentzia Geometrikoaren adierazle onak ditu: 180 mm-ko lurreko garbitasuna, angeluak sarrera / kongresua 22/28 gradu. Saiatu arte, eta ez duzu ziur jakingo - bizi garen mundua hutsune erraldoi bat da, ahots bat hitz egiten dugulako eta nola den. Teoria eta praktika artean. Hitzaren eta kasuaren artean ...
Laburbilduz, "Ilargi automatikoa" autocomplexak bere extremipolyagon propioa du, batez bestekotik larria den eskaeraren inpaktibitate naturala duena. Normalean ondo pasatzen da Uaz-en. Zergatik eta guk zentzuzko mugetan murrizketarekin monoprixa batekin ez joateko? Ebakuatzailea, hori bada ...
Baina ez zuen beharrik! Hilly-ra igo eta deserosoago jaitsi da, lurrean eta belarrean, izoztutako zingiraren kostaldean eta harea soltearen "hondartza". Ez da oso sakon, baina kategoriako blogaren monitoreak gomendatutako harea lehorra eta soltea! "Ebaki bost" tokiko "hondartzan" aurretik, eta ez du aholku bat ere, hiriko gurutze-faw on bestnurn x40 bere negozioan ez dagoelako. Konfiantza, emaile gabe, irrist egin gabe.
Hollochik-en gailur zorrotzetan erori zen, behealdean itsatsi gabe, arrapalaren izkina duinari esker. Gorputzarengatik sakabanatu gabe gorputzerako sakrifiziorik gabe sartu ziren. Malda gogorrean egon eta maldan behera ukitzerakoan, lurrera itzuli gabe igotzen jarraitu zen ...
Hornikuntza
Besturn X40 mendietan frogatzeaz gain, X40 sistemak ABS, EBA, EBD, ESP, TSC, Isofix, "Umeentzako" gaztelua, "Eraglonass" da ... eta hau guztia gutxieneko konfigurazioarekin hasten da. Ispilu berotuak eta aurreko eserlekuak, potentzia leiho osoak - eta datu basean ere. Tenperatura, sentsore arinak, presio aparkalekua pneumatikoetan - eta berriro hasierako konfigurazioan. Multimedia sistema 8 hazbeteko koloreko ukipen-pantailarekin, Bluetooth, USB. Bai, eta hori guztia da hasierako bertsioan.
Hasierako gehienezko ekipamendua, bolantearen funtzio anitzekoa da, gidariaren edalontzia ukitu bakarrean kontrolatzeko funtzioa, 12 volteko roseta bat, atzeko ikuspegia irudiaren irteera batekin Pantailan, sarbide ikusezinaren eta motorraren hasiera, gurutzaldi kontrola, motorraren konpartsaren babeslea, autoa uztean buruko optika atzeratuz.
Beno, prezioa, noski, 49 edo 99 mila errublo handiagoa da, transmisio motaren arabera - "mekanika" edo "automatikoa".
LABURPEN
Eta nola egin zuen Faw-ek X40 CDa? SUV polita, modernoa eta ondo hornituta, Dacha-Altai Baikal hirurako. Gizon-emakumeen gazte-pentsiodunentzat, familientzako, enpresa hurbilentzat eta beraientzat.
Freskoa, egoera ez, eta behin eta erdian edo bi aldiz, lehiakideen prezioan eskuragarri. Izan ere, bat eta erdi edo bi aberatsago hornituta. Aukera oso itxaropentsua da gure autoarentzat.
