2020. urtearen amaieran, Grodnoko ekintzaileek erabaki zuten "polizia" kopurua murriztea, bost hiri eta aldiriko bost errepideetan. Lekuetara joan ziren, trafikoa aztertu zuten, Interneten bildutako informazioa, sinadura bilduma bat antolatu zuten eskaera azpian eta trafikoko poliziari gutun bat bidali zien. Aste honetan erantzun bat etorri da. Erantzun autogly.
Gogoratu, "etzanda" kopurua hurrengo errepideetan murrizteko proposatu zen:
1. Urteurreneko aintzira - 12 km-ko kalea.
Trafikoko poliziak 4 errepideei erantzuna eman zien, arrazoia hiru orri margotu zen.
Gutunak adierazi du "gailu aktiboaren [Lyry] 2012an hasi zela. Grodnoko urtean 20 pertsona hil ziren arte, 2012an, zifra hau - 5 hil dira urtean, i.e. Istripu hilgarri kopurua 4 aldiz murriztu da. Trafikoko poliziaren arabera, gainbeheraren funtsezko faktoreetako bat, irregulartasun artifizialak erabiltzea izan zen. "
Honako hauek dira errepide bakoitzeko argudioak (aintziraren autobidea izan ezik) eta 2008tik 2020ra istripu baten inguruko estatistikak.
Adibidez, Krasnopartizanskaya kalean 2008tik 2013ra arte, 7 kontabilitate istripu izan ziren [biktimekin] eta 2013an irregulartasun artifizialak gailua egin ondoren, istripuak ez ziren grabatu. Kaleak eraikin indibidualen egoitza-eremuan zehar ibiltzen da, bi aldeetako espaloiak estuak direla eta oinezkoek maiz mugitzen dute errepidea oinezkoen zeharkaldietatik kanpo, bidegurutze asko kalean ikusgarritasun mugatua duten bidegurutze asko.
"Horrela, kontuan hartu beharreko arloetan irregulartasun artifizialak erabiltzea zentzuzkoa da, istripuen estatistikak baieztatzen duena. Badirudi proposatutako irregulartasun artifizialak ezabatzeak kalte handiz eragingo duela errepide segurtasun mailan eta istripu baten ondorioen larritasuna "," trafikoko poliziaren egoera.
- Pozik al zaude erantzunarekin? - Aktibistetako bat erakartzen dugu - Andrei.
- Gure eskaeraren begirada alde bakarrekoa zela uste dut. Azalduko dut. Adibidez, Urteurren aintziratik M-On Baranovichi-ko Gunean aipatzen diren istripuak ez dira ibilgailu altuak direla eta. Gune horietan "etzanda" egoteak edo ez egoteak ez lukete zerrendatutako istripuen ondorio tragikorik eragingo. Trafikoko polizian, berriro eman "gezurra" esanahi gehiegizkoa, nahiz eta beste faktore batzuek istripuaren gainbehera eragina izan zuten. Mozkorraren gidaritzarako erantzukizuna are handiagoa da, segurtasun-gerrikoak erabiltzearen gaineko kontrol zorrotzak, estutu abiadura kontrolatzeko eta abar. Arrazoiren batengatik, faktore horiek ez dira kontuan hartzen - Autoglyren solaskidea.
- Jarduera jarraituko duzu, agian trafikoko poliziarekin eta irteerarekin topo egin behar da, nola planifikatu zenuen lehenago?
- Ez, ez dut zentzu horretan ikusten. Denborarik onenaren zain egongo naiz ", dio aktibistak.