Mootorrataste ajastu alguses tehti kaunistused moe kujul, mida nimetati prantsuse sõna-st Mascottest, mis tähendab "talismanit". Mascots oli väikesed ilusad arvud kapoti esikülje kaunistamiseks. Seetõttu nimetati neid inglise keeles: "Hood ornament".
Autode ajaloo alguses kapoti esiküljel, radiaatori tohutu kaas, mis ise palus olla midagi kaunistatud. Siis disainerid takud radiaatori alla kapuutsi täielikult. Aga püha koht ei ole tühi. Ja kapuutsi ees hakkas macot dekoratsioone kinnitama.
Tavaliselt olid need valmistatud roostevabast terasest, kroomitud ja poleeritud. See osutus helge, atraktiivne, kaasaegne.
Maskota arvud kõige sagedamini ei korreleerunud ettevõtte ametliku logoga. Kas see on auto "Pontiac" maskott oli sageli India juht, sest tõeline Pontiac ise oli indiaanlaste juht ja mitte üldse rahulik.
Ja autoettevõtte "destot" maskott oli ConquastaDori juht, mis oli Hernando de Soto (1498-1542). "Lincoln", "Bewiks" kapuutidel asutatud "Chryslers" lahendas terve looma: Kiire hundid, Jaguarid, luiged, Eagles, Pelicans. Lisaks loomadele, autode kaunistatud kiiruse sümbolid: tiivad, lennukid ja raketid, samuti jumalad ja jumalannad.
Mõnikord olid kaubamärgiga skulptorid inspireeritud vägede meeste ja elegantsete naissoost arvud. Kõige kuulsaim maskott, mis ikka turvab "Rolls Royce" kapuuts, on ka naissoost joonis ja nimetatakse "ecstasy vaimuks".
See maskott, mis on olnud rohkem kui 100 aastat vana, võib-olla ainus, kes on elanud meie aega. Teised läksid kolmel põhjusel mitte-olemasolu.
- Esiteks on moe põgenev ja 1950. aastate lõpus lõpetasid ostjad uskuda kapuutsi nakadele.
- Teiseks kasvasid autode sõidukid dramaatiliselt ja silmapaistvad läbistamisvahendid hakkasid kokkupõrkeid tekitama jalakäijatele tõsiseid kahjustusi.
- Lõpuks, ilus mänguasi meelitas tähelepanu pööratud inimeste tähelepanu, kes püüdsid neid omaniku puudumisel eemaldada. Kõige sagedamini tagasihoidliku tasu tagastamiseks. Lõppude lõpuks ei peetud maskotid varuosadeks ja ei müünud kauplustes.
Miks me kõik oleme välismaal! Kas meil on Nõukogude Liidus olnud maskurid? Ajalooline fakt: olid. See on asjaolu, et on kahtlemata, samuti Nõukogude autotööstus tõesti eksisteeris, kuigi selles ei ole praegu reaalne. Ja pealegi toodetud Nõukogude auto taimed autosid.
Need autod kopeerisid enamasti mõned välisproovid, mis programmeeris programmeeritud viivitus kümne aasta jooksul. Isegi sellistes tingimustes nagu maskott. Töötajate ja Bourgeois bürokraadid Bourgeois liigid ei pidanud. Aga valitsuse Limousine ZIS-110, tagasihoidlik maskot juba oli. Nad said punase banneriks, mis hiljem asetati veidi muutunud, pandi GAZ-12 (WES) kapuutsile ja kapotile "Moskvich-407".
Pärast sõda, kui Lääne-moes maskottide hakkas lahkuma, nad ilmus NSVL. Esimene 1945. aastal kaunistas oma autod vägeva karu Yaroslavli autotööstuse joonisel. See taim vabastati raskeveokite "YAAZ-200". Karu lähenes nende masinate maskotile kahel põhjusel. Esiteks, kui sümbol tugevus ja teiseks, kui loomade kujutatud loomal, mis on kujutatud Yaroslavli vapp, kus ta seisab ja hoiab oma õla pealkirja.
Esialgu tahtis ta sellises seisukorras kujutada kujul, kuid see osutus halvasti. Siis üks esimesi Nõukogude autode disainerid Yuri Arantorovitš Dolmatov võttis ühe esimese Nõukogude disainerid. Ta pani karu nelja käpad, suletud suu ja lihtsustas maskota piirjooned, et muuta selle tootmise lihtsamaks. Selles vormis meeldis mulle karu. Yazovi draiverid uhked: maskotid olid ainult nende masinatel.
Aga alates 1951. aastast hakkasid raskeveokid Yaroslavlilt edastatud jooniste järgi tootma Minskis. Uus auto nimetati MAZ-200-le ja selle asemel, et karu kapuuts kaane panna vägev bison näitaja, mida ta välja töötas sama Yu. A. Dolmatovsky. 1950. aastate lõpus viidi Bison kapoti külgseintele, kus "elas" tulekahju kujul. Peamine põhjus maskotist loobumise põhjuseks oli see, et ilus Bison elementaarne hautis.
Jaza toodeti kuni 1956. aastani ja siis autotööstuse tehas ostis mootoriga hoonesse tagasi. Raskete veoautode tootmine viidi Kremenchugisse üle, kus loomulikult ei ole karu karu kate kate paigaldatud.
Ja kõige kuulsam Nõukogude maskott on muidugi taglase hirve Volga Gaz-21-ga. Auto tehti Gorky Automotive Factory 1956-1970 ja hirve kuhjatakse kaanele oma kapuuts kuni 1960. aastate alguseni. Hobune on üsna teenitud. Lõppude lõpuks oli hirved kujutatud Nizhny Novgorodi vapp, mis 1932. aastal ümber kibedaks. Figuuri autor oli "Volga" disainer ise GAZ-21 Leonid Yeremeyeye.
Aga siis hirve eemaldati. Tehase valmistamiseks maskott - aeglane, ebaproduktiivne, tegelikult käsitsi - see oli kahjumlik. Ja omanikud mõtlevad, ohkasid leevendust. Lõppude lõpuks moodustasid nad öösel ilusa hirve ja koju kandmise ajal.
Nagu me lahti keeratame, on kambrid filmis "Kaukaasia vangistuses" käsitööd, argpüksid ja palsad. Need poisid teadsid täpselt, et jahimees leiab alati elegantne masketika. Muide, kus hirved tulevad oma autost, saksa "Adler Triumph Junior"? Muidugi surfata.
Autor - Mark Blau
Allikas - Springzhizni.ru.