Los autos constructivos en 2021 se basaron en sus anteriores, con la excepción de los cambios en el suministro aerodinámico destinado a reducir la fuerza de sujeción, que se produjeron de acuerdo con los requisitos de la regulación técnica ajustada.
Las oportunidades de modernización de la tecnología son severamente limitadas, y esto llevó al hecho de que los equipos están aún más cuidadosamente protegidos por sus secretos de ingeniería. Según Pat Fray, el director técnico alpino, en primer lugar, estamos hablando de los elementos de la aerodinámica.
"Todos están tratando de esconderse de los ojos extraños, el campo del fondo de la máquina, cambia en la forma de los frenos de conductos de aire y las particiones del difusor, lo que lleva las palabras Fry Racefans. - En combinación, todos estos cambios, por supuesto, llevaron a una disminución significativa en la fuerza de sujeción.
Creo que es para esta área que los principales esfuerzos se dirigirán durante la modernización de la máquina. Por supuesto, también tenemos un programa completo. Trabajé en muchos equipos, y, honestamente, en el curso de la investigación en el tubo aerodinámico en esta área, es imposible lograr la precisión necesaria, ya que no es posible simular la forma de los neumáticos que varían cuando se conduce.
Prevé que en las pruebas en Bahrein y en las primeras etapas de la temporada veremos cómo todos experimentarán muchas soluciones diferentes. Creo que tampoco tenemos ninguna solución técnica: hay realmente muchas de ellas, y todo debe ser verificado para elegir el más eficiente. Si bien no pudimos compensar la disminución del embrague, pero este trabajo continúa ".
Presentamos autos nuevos, los mejores equipos intentaron no mostrar las áreas más importantes de sus áreas, y Fry comentó sobre él: "El secreto, que ahora está rodeando el área de la parte inferior, ubicada frente a las ruedas traseras, y Los conductos de los frenos, en mi opinión, se explican por el hecho de que todos están tratando de mantener el polvo seco.
Pero, de hecho, puedo ver en las pruebas si hay una forma diferente de fondo u otros componentes en el automóvil de alguien, después de lo cual será posible experimentar la misma solución en el tubo aerodinámico en un par de días, y en otra semana, Aparecerá en nuestro coche. Los cambios en las regulaciones técnicas son bastante significativas, pero no será tan difícil responder, si resulta que aparecerá una solución en cuyo automóvil es más efectivo que todos los demás.
Pero esto es característico de la naturaleza misma de la Fórmula 1, ¿no es así? Todos nos consideramos más inteligentes, tratamos de mantener todo en un secreto lo que hacemos, y luego, cuando llegue el tiempo de la carrera en Bahrein, resulta cuánto es nuestro auto en la realidad ".
Fuente: Fórmula 1 en F1News.Ru