La forma más fácil de realizar el trabajo regulatorio "Winter-Summer" para ponerse en contacto con el servicio de servicio de confianza. Pero no olvides la sabiduría popular rusa "Confianza, sino cheque". E incluso mejor, para la confianza del 100 por ciento, para hacerlo todo usted, especialmente porque el complejo de trabajo es simple, y el efecto económico sin pagar las normocamas será muy agradable. Es posible acercarse a la solución al problema y, de manera integral, algo mismo, algo de confianza, pero en principio, en principio, no importa, si solo se hiciera lo que necesitamos y como se debe hacer. Entonces…
Pasar los neumáticos
Esta es una operación obligatoria: viaja en el verano en neumáticos de invierno al menos inseguro, y si también se pierden, prohibido. ¿Qué es inseguro? El caucho es más suave: el manejo, la dinámica y lo peor: ¡el camino de frenado se alarga casi dos veces! Además, el protector de invierno no mantiene la rueda en el asfalto húmedo y aumenta significativamente el riesgo de aquaplaning.
Aquellos que querían ahorrar, "transmitir" los neumáticos de invierno que se extienden en lugar de comprar un nuevo verano deben prestar atención a los riesgos. Lo mismo, que simplemente no ve la diferencia entre los neumáticos estacionales, vale la pena considerar tanto el factor económico: las ruedas de invierno operadas en el calor no vivirán a la ropa fría. Y son más caros que el verano.
Entonces, se decide: cambio. Pero antes de "volver a abrumarse", los neumáticos nuevos deben examinarse para daños y desgaste: la profundidad residual de la banda de rodadura de verano se determina por indicadores de desgaste si están disponibles en el bus, pero en cualquier caso debe haber al menos 1,6 mm (para coches de pasajeros).
¿Dónde cambias los "zapatos" de invierno para el verano? Manualmente en los garajes ahora, pocas personas están abrumadas por el caucho, una operación que consume mucho tiempo sin equipo especial. Ruedas ensambladas con discos: sí, puede y usted mismo, pero para trasplantar los mismos neumáticos de la otra temporada más racionalmente en el accesorio de neumáticos más cercano.
¿Por qué no en un "cien de confianza"? Por supuesto, puede, por supuesto, si este servicio se ofrece y se le ordena "Preparación para el verano" en el ciclo completo. Pero, lo más probable es más costoso, y priva la oportunidad de mirar el "single". Y se recomienda inspeccionar y los detalles del sistema de frenos, y la suspensión ...
Comprobando los frenos
Inspeccionamos discos de freno, mangueras y almohadillas. Estimamos la condición, desgaste. Cuando se detectan discrepancias, eliminamos. Recordamos cuando la última vez que cambió el líquido de frenos, y cuánto debería ser. Si hay dudas, cambie, sumérgete. Si no cambia el fluido dudoso, puede ser que se vuelva reaparecida por la humedad, hervirá, creará tapones de vapor en el sistema, y en lugar de una parada de automóvil, recibirá un fracaso del pedal del freno en la mayoría de los inoportunos. momento.
Si todo esto se hace "por proxy", uno debe inspeccionar instrumentalmente el desgaste de los discos, las almohadillas, el probador especial para estimar la idoneidad del líquido de frenos a una mayor explotación.
Inspeccionamos la suspensión.
Si nunca lo ha visto antes, es poco probable que estime el peligro del grado de corrosión observable, determine el desgaste, la ausencia de defectos ... Esto es, en ausencia de experiencia, es mejor confiar en cien.
Mi radiador
Para el invierno en los enfríos del radiador, se acumula una gran cantidad de suciedad y polvo, que pueden generar un sistema de enfriamiento automovilístico, y como resultado, causa el sobrecalentamiento del motor. Es decir, debe ser lavado. ¿Cómo? Para la complacencia, al menos el agua ordinaria utilizando un pulverizador de Dacha convencional. Sería bueno del motor, eliminando la cubierta. Eso es, sin un desmantelamiento grave. Pero es ineficaz.
Es mejor quitar la rejilla del radiador, sople las células con aire comprimido y luego enjuague. Si hay sedimentos persistentes, use necesidades especiales. Pero para la ejecución cualitativa del procedimiento, el radiador debe retirarse y enjuagarlo bien y afuera y desde adentro. En un cien bueno, esto es más probable, más rápido y mejor que una manera sofistant.
Abrir la capucha
¿Qué puedes ver interesante? Además del radiador rayado? Al menos, un tanque con líquido de frenos, es el que muestra su nivel y aire acondicionado: transparencia, homogeneidad, erosidad.
¿Qué más? Batería. Debe limpiarse de la suciedad, el polvo, asegúrese de que no haya fugas. Y al menos una vez al año, se recomienda la batería para cobrar, y asegúrese de recargar si hay signos de la necesidad de este procedimiento:
- El indicador de carga (si corresponde) ya no es verde;
- El voltaje entre los terminales de la batería conectado al sistema de la embarcación está por debajo de 12 V;
- El arrancador se vuelve lentamente, la iluminación de salones parpadea.
Si la batería está atendida (con Cork), ¡entonces aún más interesante! Es deseable, además, además de desatornillar, limpie los corchos, observe el nivel de electrolito, mide su densidad, considere las placas ... y al final de todas las obras (limpieza, mediciones, peajes, carga) para estirar los terminales, Lubriquelos, tira de los sujetadores de la batería.
Las bujías están ocultas debajo del capó. Si están disponibles para la auto-desintegración, no interfiere con el descuido, para no romper los aisladores, hágalo, asegúrese de en integridad, sequedad, evalúe el NAGAR, y si es necesario, considerelo. Enjuague, seco y, sin aplicar esfuerzos especiales, atornillados en su posición original.
Queda por inspeccionar los cinturones de los agregados auxiliares, controlar su tensión. Y verifique los niveles en todos los tanques de todos los fluidos, recuerde su reemplazo, tome las medidas adecuadas si se requieren. Puede poner un filtro de aire fresco: el costo es KOPECK, la operación es rápida y con nuestras carreteras para hacerlo cada seis meses, incluso y apropiadas.
Después de eso, las regulaciones de focos se pueden considerar completadas.
Tratamientos de salón
El apoyo a la limpieza del interior del interior del salmón "química" o los procedimientos independientes de aerosol de vacío-aerosol para las regulaciones de primavera no se aplica, esto no es superfluo para pasar todo el año. Pero no impide la limpieza general del salón a la apertura de la temporada de verano.
Pero reemplazando el filtro de la cabina antes de los costos de la temporada alergénica. Además, el filtro puro se enfrentará rápidamente con la nebulización de los vasos al pilotar en una ducha.
La limpieza de los flujos de agua de vidrio exterior debe trabajar "limpiaparabrisas". Poner invierno? Devuelve el verano, lo harán mejor. Además, los pinceles de invierno de silicona durante el verano se emocionan y hasta que la siguiente nieve no alcanzará, aquí, al igual que con los neumáticos: la observancia de la estacionalidad es un depósito de seguridad y los costos de mantenimiento de automóviles reducidos.
Trabajo de cuerpo
Lavar el cuerpo es definitivamente mejor que él mismo. Especialmente desde ahora, en el período "Mientras todos en casa", incluso un intento de un registro de advertencia para el lavado puede no ser coronado con éxito. En general, con sus propias manos resulta, lo más probable, y más rápido, y mejor, y, lo más importante, más útil para la máquina. Debido a que, ya sea durante el examen del cuerpo con una esponja, o en el proceso de toallitas después del lavado sin contacto, definitivamente verá una gran cantidad de interesantes en pinturas y collículy: desapercibido por el estacionamiento previamente irrelevante, plaza + rasguños de carretera y fuera de carretera Origen.
Bueno, si lo ve, se localizan los focos potenciales de enfermedades de corrosión del cuerpo. Para esto, los fabricantes de automóviles químicos han encontrado muchos dosel, tubos y marcadores, hay tiempo y actualizaciones y, se examinan escrupulosamente las instrucciones, se aplican. Y sería bueno después de todo esto también repostar el cuerpo con la aplicación del recubrimiento protector. Pero esto será más eficiente de SpetsServis, solo su turno se hará realidad.
¿Y qué pasa con los rasguños en el plástico de un parachoques sin pintar? Métodos de artesanía de restauración completa de la belleza prístina de las piezas de plástico, a las alas, no existen. Existen más o menos tiempo que consumen mucho tiempo con la masilla, los suelos, la pintura con pinturas especiales de textura ... y hay una forma sencilla, barata y efectiva de disfrazar las ranuras por la crema de calzado convencional. Por cierto, tiene propiedades repelentes al agua, por lo que mantiene mucho tiempo.
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Esto es un mínimo, la lista se puede ampliar no solo por el reabastecimiento de combustible de todo lo que se rellena, sino también el reemplazo completo de todos los fluidos técnicos, la renovación de los consumibles, no será peor, y la unidad funcionará más, y Para el tema de la seguridad, será un silencioso sentirse: la probabilidad de que, en la mayor cantidad de un momento inadecuado de algo se romperá significativamente. Y la confianza y en el auto, y en ti mismo, se levantarán.
Foto de stock Auto Soyuz, neumáticos de Nokian, Bosch