La preocupación de PSA presentó el Hatchback DS 4 en la segunda generación.
La novedad hizo su debut tres años después de la renuncia del predecesor, "creció" de Citroen DS4. Parece que el descanso se fue bien. Los diseñadores repensaron completamente la apariencia del hatchback. El frente ahora forma una gran parrilla de radiador y zigzag audaz de luces corrientes debajo de la óptica de la cabeza. Las ventanas delanteras se expanden desde atrás, y las ventanas "sorda" recibieron Windows. En las paredes laterales sacaron los pliegues angulares de estampado. La línea de techo rueda suavemente a la ventana "en auge" en la puerta del tronco. La longitud del cuerpo sacó a casi 12 centímetros: hasta 4,4 metros. La mitad de la ganancia ha salido de la distancia entre ejes, la escotilla es ahora 2.68 metros entre los ejes.
La óptica de la cabeza cambió a Diodos Matrix, y su módulo central ahora está movible. Se vuelve después del volante en un ángulo a 33.5 grados, lo que ayuda a los giros de cobertura efectiva. En las ruedas hay nuevos discos, y en la parte superior resultaron ser enormes para la máquina de esta clase y tamaño - 20 pulgadas.
El salón está hecho en el espíritu del minimalismo. La mayoría de las opciones ahora están "cosidas" en las pantallas y los paneles sensoriales. Los deflectores de soplado en el centro se fusionan hábilmente en un solo bloque con control de temperatura. El selector de caja de cambios habitual se reemplaza con una pequeña consola de botón. La decoración de interiores es elegante: cuero, gamuza, chapa de madera e incluso fibra de carbono. Los sillones delanteros tienen un masaje y ventilación.
En el menú multimedia, puede "vagar" con el panel táctil en el túnel. No es necesario preocuparlo: "siente" los dedos aproximadamente en un centímetro de la superficie. En la forma de la opción, el sistema de audio Electra FOCAL se ofrece de una y media docenas de altavoces. Antes de que el conductor haya una pantalla de proyección, lo que da el efecto de que la imagen está fuera de la máquina y, como si se "eleva" sobre la carretera.
Deprimido y la posibilidad de "piloto automático", que también se mudó a la segunda generación. La versión de control de cruceros ASSIST 2.0 es capaz de mantener la velocidad y la tira en la pista, y de acuerdo con el equipo del conductor, para superar a los viajeros y la reconstrucción. Estimadas versiones recibieron un sistema de visión nocturno que distingue objetos de hasta 200 metros. Power Gamma combina la gasolina 1.2 y 1.6 de la línea Puretech con una capacidad de 130 a 225 "caballos", así como de 130-Housing Turbodiesel 1.5 BlueHDI. No hubo y sin un híbrido recargable basado en la gasolina 1.6, que junto con el motor eléctrico produce 225 "caballos". Todas las versiones tienen un ACP en ocho velocidades. Conducir - solo frente.
Las ventas de nuevos productos en Europa comenzarán más cerca hacia el final del año. Además de la escotilla ordinaria, los fabricantes ofrecerán un par de modificaciones. Esta es una cruz "off-road" con un kit de protección protectora y ajustes especiales de electrónica, así como una línea de rendimiento elegante con una decoración deportiva. Ay, la liberación en Rusia es poco probable: las ventas de la marca DS en nuestro mercado, mientras que "congeladas".