El auto es el caso en nuestras calles lo habitual. Las personas mayores con nostalgia bastante comprensibles recuerden los tiempos en la infancia, las calles podrían ser conducidas libremente en bicicletas o incluso jugar al fútbol. Porque los coches eran mucho más pequeños.
Pero hubo un momento en que los autos estaban generalmente ausentes. Y no hace mucho tiempo, ¡hace poco ciento cincuenta años! Qué, ves, en estándares históricos, bastante.
Durante mucho tiempo, las personas representaron con éxito la mano de obra en sus vidas. Ya ha pasado varios milenios y todavía se usa en muchos países.
Si hablamos del automóvil habitual, las tripulaciones auto-desviadas (al menos en el papel) comenzaron a aparecer en el Renacimiento. Los historiadores informan que varios carros de este tipo fueron operados con éxito en diferentes ciudades de la Vieja Europa.
Sin embargo, llamados tales cuadrillas por los automóviles no es demasiado apropiado. Después de todo, la parte principal en el automóvil es el motor, y aún no estaba en el momento descrito. Es decir, entonces todas las tripulaciones autoadviables fueron impulsadas por la fuerza de las personas, o los mismos caballos.
El caso, por así decirlo, fue desplazado desde el punto muerto, cuando en la segunda mitad del siglo XX, se construyó una caldera de vapor en la segunda mitad del siglo XX.
Inicialmente, por supuesto, Papan no pensó en el hecho de que su cerranes se utilizaría en una tripulación de auto-aparatos. Se necesitaban máquinas de vapor en cualquier industria, giros giratorios, buques marinos, mecanismos de elevación, etc.
La idea de adaptar la caldera de vapor para crear una tripulación autopropulsada llegó a la cabeza de un artillerista de Francia Joseph Cun. Sucedió en 1769.
Kyuno construyó un tractor de vapor de tres ruedas para transportar armas pesadas. La idea era, por supuesto, útil, pero impidió la imperfección del pensamiento científico y técnico. Sucedió para que el auto Kyuno llegara al lugar, condujo diez a quince metros y enterrado en la cerca. Bueno, ¡no pensé en el control de dirección adecuado y no podía impulsar el obstáculo!
Sin embargo, su idea se acuesta sobre el suelo fértil. No de inmediato, pero los ingenieros posteriores pensaron que ajustar la caldera de vapor para el transporte ferroviario. Y ya que no hubo prácticamente la dirección, luego llegaron los carruajes de vapor en el ferrocarril.
Pero no es necesario pensar que las tripulaciones de leña con motores de vapor en la historia de los automóviles no fueron en absoluto. ¡Fueron! En Francia y el Reino Unido, los fabricantes más emprendedores han construido cuadrillas con controladores de vapor e incluso organizan una comunicación regular entre los asentamientos.
Y en aquellos que utilizaron los servicios de tales cuadrillas, a menudo se consideraban con respeto. ¡Aún así! La persona pudo pagar dinero por "apresurarse" en un automóvil de vapor alrededor de la ciudad a una velocidad de 10 a 15 kilómetros por hora (fue al principio, ¡pero fue mucho a los estándares)!
Y aún no se olvide de que las calderas de vapor, incluso las más perfectas, explotaron periódicamente ...
El negocio claro, la ciencia y la tecnología no se quedó quieto. Muchos inventores talentosos superaron el problema de crear un motor compacto y económico para las tripulaciones autopropulsadas.
Y aquí en 1860, Etienne Lenoar creó un motor de gas (motor). Fue un gran éxito en ese momento. El motor de Etienne poseía una eficiencia más alta. Trabajó en un gas difundido distribuido entonces.
En general, la unidad de Etienne primero se mostró de un lado bueno. Era más compacto y barato. Pero - con un buen uso! ¿Por qué? Sí, debido a la operación a largo plazo, el motor de gas requeriría un enorme tanque de combustible. ¡El gas no es la gasolina, no el queroseno, no el alcohol, al final!
Y aquí, por supuesto, los inventores volvieron a rascarse las cabezas, colocadas con libros con dibujos y comenzaron a pensar, comparar, reflejar ... como resultado, al final del siglo XIX, modelos bastante aceptables de motores eléctricos y internos. Aparecieron los motores de combustión.
Autor - MAXIM MISHCHENKO
Fuente - Springzhizni.ru.