En la vicoj de la "Parketniks" Hyundai, novulo estis aligita surbaze de la i20 hatchback.
La modelo estas nomita laŭ la urbo Bayona, kiu situas en la sudokcidento de Francio. I estas 14 centimetrojn pli longe ol donante hatchback - 4,18 metrojn de la nazo al la vosto. Ĉi tiu estas unu el la plej malgrandaj "parksaĵoj" de la marko. Ini estos produktita en Turkio, sur la sama transportilo, kiu "stampas" i20. La cela merkato - Eŭropo, kie SUV aperos somere. Designers disvolvis la kompanian identecon de Hyundai kun amendo al modaj tendencoj. Aŭtomata - du-nivelaj optikoj kun "brovoj" de kurantaj lumoj kaj radiatora krado preskaŭ sur la tuta fronto. Boomerangs-poŝlampoj sur la pobo estas kombinitaj kun hela saltilo. Ili harmoniigas akrajn faldojn de flanka stampado.
La interno estas preskaŭ tute forigita de la platforma donacanto. Torpedo dissektas horizontale grandajn sekciojn per blovado deflektantoj. La ŝoforo havas virtualan ordigon de 10,25 coloj. La plurmedia ekrano havas la saman diagonalon en multekostaj ekipaĵoj, sed nur 8 colojn ĉi tie estas ĉi tie. Apple Carplay kaj Android-aŭtomobilaj ecoj estas inkluzivitaj en la normo.
Inter aliaj ekipaĵoj estas sendrata ŝarĝo por Gadgets, Bose-aŭda sistemo kun ok parolantoj kaj adapta kroza kontrolo. Ĉi-lasta alĝustigas la rapidecan reĝimon por datumoj de navigado kaj aktualaj vojŝildoj. Ekzistas sistemoj por kontroli blindajn zonojn, aŭtomata bremsado kaj reteno ene de ilia strio.
Potencaj unuoj estas konataj al i20. Gamma komenciĝas de 84-forta atmosfera benzino 1.2 MPI, kiu estas metita sur la MCP kun kvin rapidoj. Poste aliĝu al la ludo-molaj hibridoj. En la formo de opcio, la startigilo generatoro povas esti mendita por 100-forta "elsendo" 1.0 T-GDI, kaj 120-forta opcio havas tiel impedaktiton komence. Veturu ĉie - nur fronto.
La ŝanĝoj de altrangaj motoroj estas sep-paŝa "roboto" aŭ MCP-6. Cetere, la hibridoj estas nova "tenilo" IMT, kie la ovodemetado ne havas mekanikan ligon kun la transdono. I helpas hibridan instaladon malkonektiĝi de ĉefaj radoj dum movado de ruliĝado kaj ŝparado de brulaĵo. Krome, la sistemo mem "rejunigas" dum ŝanĝanta ilaro.