Ekzemple, tro malmola malantaŭa pendado de la kamioneto skuas el vi animon. Kaj la ĝenaj vizitoj al temaj lokoj komenciĝas, alvokoj al agordaj centroj kaj aliaj serĉoj por solvi perturban problemon.
Medicino por spino
Ĉio komencis kun la anstataŭigo de printempo al pli efika, kun progresemaj karakterizaĵoj, de usona Carli-pendado. Kontraste al la kutima, pli milda laboro pri la malgrandaj movoj de la pendado, kaj dum la paso de truoj kaj batoj sur grandaj movoj - glate pliigas la elastecon kaj energian intensecon. Ĉi tiu efiko estas atingita pro la fakto, ke la radika folio estas malpli rigida, kaj la nombro de tukoj en la pakaĵo estas tre granda (14 kontraŭ 4 en la norma fonto de la Dodge-RAM de ĉi tiu jaro). Tiel, ĝi rezultas, ke kun malgranda amplekso de osciladoj (malgrandaj fendoj sur la asfalto, artikoj kaj fumoj) nur mola pinto de la fontoj. Kaj kiam la pendado strebas labori por kompleta movo, la resto de la tukoj estas konstante. Iom post iom, kiel la ŝarĝo pliiĝas, pliigante la elastecon de la fontoj ĝenerale. Krome, la fontoj estas iomete pli longaj ol normo, kio permesas al la orelringoj moviĝi pli fortaj. I ankaŭ pliigas la molecon de la pendado. Kaj la centra riglilo risortoj iomete moviĝis, do vi povas instali la radojn de la pli granda diametro, sen timo, ke kun plena kunpremo de la rado, la rado estos konservita en la antaŭo de la arko.
Skusorbiloj por matenmanĝo
Se la maŝino moviĝas elaste, tiam ĝi povas esti rajda pli rapida, precipe per ekster-vojo. Rezulte, dum aktiva operacio, la aŭto komencis manĝi skusorbilojn. Dum tri monatoj - kaj nova Rancho ordonis longan tempon por vivi. Post tio, ili decidis meti pli profesian kaj multekostan vulpon (la aro de norma Fox-alteriĝaj grandecoj kostis 2,500 dolarojn), kiuj tuj kaŭzis la deziron partopreni amatorajn rasojn kaj montri, kion la modifita aŭto kapablas. Post la fino, la pendado nature komencis rafini plu.
Ĉar la 35-colaj radoj ne eniris la normajn arkojn de la Dodge RAM, la antaŭa pendado estis modifita per 6-cola lifto-aro de la usona FABTECH-kompanio. Malgraŭ la fakto, ke la aŭto montriĝis alta, la preciza kalkulo kaj la alĝustigo de la pendaj parametroj lasis la kurajn kapablojn al altaj rapidecoj sufiĉe akcepteblaj. Plie, la aŭto estis pli bone regata ol la normo Uneloft-Dodge! Cetere, la entreprena aro estis instalita nur antaŭ, kaj malantaŭ la progresemaj fontoj, long-nekredeble ŝokaj absorberoj kaj la streko de limigiloj de la aerumilo ($ 250), kiuj posedas la karakterizaĵojn de bone pumpita pneŭmatika oleo. Tio estas, la rigida testo de la malantaŭa pendado estas tute ekskludita. Kaj antaŭe starigis la pneŭohidráulican kunpremadon de literoj - la samaj kiel ĉe Racing Trophy-kamiono.
Ni iras al flugo
Komence, pensante pri rapide veturanta en malbonaj vojoj, finfine konstruis pendadon kun la propraĵoj de transversa motorciklo - mola kaj tre intensa energio. Nun la aŭto simple provokas la vetkurojn de Kochkarnik. Dum vi iras malrapide, ĝi ĵetas, sed tuj kiam la rapideco kreskas - ĝi iras, ĝi fariĝas elasta kaj tenaca kiel kato. Kaj eble eĉ salti! Nur por saltoj ne sufiĉas, la pendado fariĝis tiel bona por gluti la obstaklojn, kiujn vi bezonas speciale serĉi la saltotabulon.
Sed la plej mirinda estas konfido en la aŭto dum alteriĝo. Fakte, vi povas senti tute trankvila, la aŭto ne tremas, ne ĝenas ĉiujn pezojn sur la tero, ĝi ne faras kromajn osciladojn.
Potenca ilaro - ne agordi
Por amuza konfido kaj doni certan kvanton de sana agreso, la bufro de la usona kompanio Road Armar (ĉirkaŭ $ 5,000) estis instalita antaŭ kaj malantaŭa (ĉirkaŭ $ 5,000). Vere, ili estis pezaj por salti kamionon, kaj en la estonteco ili devas esti anstataŭigitaj per pli facila. Sed flankaj sojloj, la kovrilo de la karga kupeo kaj la ekstra lumo montriĝis tre utila. Krome, la Pallet Carter AKP kaj la malantaŭa akso kovrilo estis anstataŭita per agordo, kun aldonaj malvarmigaj ripoj, kiuj retenas la oleo-temperaturon akcepteblan en la plej streĉaj kondiĉoj.
Ni ankaŭ rompis ĉi tiun aparaton kaj kredis min, ne estis spuro de la antaŭa pasejo de la maljuna amerika kamioneto. La aŭto estas ege elasta kaj pri asfalto, kaj per intersekco. Kaj kia sono donas la agordan elĉerpiĝon - la animo kantas ununelon kun la motoro, kiam vi maĉas la gason kaj iras al la flugo!
