La komuna entrepreno Stellantis kaj totalaj planoj organizi la produktadon de baterioj en Francio kaj Germanio ĉe fabrikoj.
Ĝenerala direktoro Jan Vincent diris, ke la ACC, la komuna entrepreno de Stellantit kaj la Energia Giganta Totalo por la produktado de piloj, serĉas establi ACB-liberigon por elektraj veturiloj de aliaj fabrikantoj. Produktado komenciĝas jam en 2023.
Komuna entrepreno oficiale eklaboris antaŭ ses monatoj kaj nur komencu la ŝtatan konfirmon de sia unua fabriko en Doveré, en la nordo de Francio. La komenca potenco estos ok gigabath-horoj, kaj antaŭ 2030 kreskos almenaŭ ĝis 24 Gigavatt-horoj.
Ĝi atendas ke la dua planto, la konstruo de kiu estas planita en Kaiserslaturne, Germanio, komencos produktadon en 2025, ankaŭ kun planita kapablo de almenaŭ 24 gw / h.
Laŭ ACC, post la konstruado de du plantoj, la totala investo estos 5 miliardoj da eŭroj, kaj ili povos provizi pilojn por 1 miliono da elektraj veturiloj jare. De ĉi tiuj investoj, 26% estos financita de la franca registaro (846 milionoj da eŭroj) kaj Germanio (437 milionoj da eŭroj).
Eŭropa Unio konsideras la produktadon de piloj por elektraj veturiloj prioritato en la strategiaj interesoj de la bloko por provizi memstarecon en 2025.
ACC, kiu estas aŭtomobilaj ĉeloj, estis kreita en kontraŭpezo al azia superregado sur la bateria merkato por elektraj veturiloj, diris Vincent marde al interreta evento. Li notis, ke 85% de piloj por elektraj veturiloj en Eŭropo estas produktitaj en Ĉinio, Japanio aŭ Sud-Koreio.
Unu el la eblaj klientoj estas Renault Group of Companies, kiu koncentras la produktadon de elektraj veturiloj en la nordo de Francio. Renault esprimis intereson pri aliĝo al ACC kiel partnero, sed ĵus parolis malmulte pri tia okazo. Generalenerala direktoro de Luka de Meo kaj prezidanto de la Estraro Jean-Dominic Senar deklaris, ke ĝi estas grava por la produktado de baterioj situantaj apud Renault-produktad-ejoj por redukti la koston de elektraj veturiloj.
La ACC lokas ĝiajn du fabrikojn ĉe la entreprenoj, kiuj nuntempe produktas internajn bruligajn motorojn por Stellantit, kiu, laŭ Vincent, estis strategia solvo desegnita por helpi plenigi la venontan malkreskon en la produktado de benzino kaj diesel-potencaj unuoj. Marde, Volvo Cars aliĝis al la kreskanta listo de fabrikantoj, kiuj promesas produkti nur elektrajn aŭtojn en la sekvaj 10-15 jaroj.