Antaŭ kelkaj jaroj, la gazetara servo de Aston Martin publikigis la unuajn pruntedonojn de sia interkruciĝo ol la tuta progresema publiko kaj ĝiaj adorantoj en ŝoko.
Laŭ multaj ĵurnalistoj, la eliro de la interkruciĝo sub la marko Aston Martin estis simple devigita okazi. Notindas, ke la prezento kaj aliro al la merkato de Aston Martin DBX venis al la loko: la kompanio piedpremis la lokon dum pluraj jaroj, kaj la plej brilaj eventoj okazintaj en ŝia vivo fariĝis la elirejo de la freneza Aston Martin Vulcan kaj la transiro al la 4-litra turbo-motoro de Mercedes-AMG. Se Mark daŭrigis en la sama spirito, post kelkaj jaroj ni nur povus memori siajn atingojn kun malĝojo. Sed en 2020 la kompanio prezentis la mondon la seria versio de sia interkruciĝo. Multaj kredas, ke simila paŝo estas nur tributo al tendenco, ĉar Aston Martin ne fariĝis la unua kompanio de ĉi tiu speco, kiu prezentis sian propran interkruciĝon. Tamen, por la britoj, ĉi tiu paŝo estis laŭvorte la sola ŝanco resti flose.
Sed ni turnu al la hodiaŭa heroo, kiu estas atendita ŝanĝi la sorton de Aston Martin. I valoras diri, ke interkruciĝoj, kiuj estas produktitaj de fabrikantoj de sportaj aŭtoj, ĉiam estis taksitaj de ĵurnalistoj al "bonegaj". Kaj Aston Martin DBX ne superis ĉi tiun regulon. Sub la kapuĉo, la noveco situas 4-litra benzina motoro kun du turbinoj, disvolvita de Mercedes-AMG. I donas 542 HP. kaj 702 nm da paro, kiu permesas sufiĉe grandan aŭton akceli ĝis 100 km / h en 4,3 sekundoj. Kiel ĉiam, la motoro de AMG perfekte sonas eĉ kun la norma elĉerpa sistemo, sed ĝi estas tute malkaŝita dum aĉeto de maŝino kun laŭvola sporta ellasilo.
Rigardante la DBX, ĝi ne ŝajnas granda, sed ĝiaj dimensioj parolas pri la malo: 5,030 mm longa, 2,049 mm larĝa kaj 1,679 mm en alteco parolas pri la malo. Li estas iom simila al Porsche Cayenne ol pli kompakta Macano. Malgraŭ tio, danke al la adapta pendado, la interkruciĝo estas surprize furioze kiel laŭvice kaj rekta. Kompreneble, la controlabilidad ankaŭ tuŝas la sistemon de plena disko kun la dissendo de la vector de antaŭenpuŝo inter la radoj. Samtempe, dum movado de la sporta modo de movado al urba, la aŭto kapablas glate kaj komforte transportis sian posedanton de punkto al al la punkto B.
La sola plendo kun la recenzistoj ŝprucis al la skatolo de ŝanĝoj. La 9-rapido "aŭtomata" ne distingas per finaĵo en mana reĝimo kaj foje konfuzas la dissendon. Aliflanke, en sporta reĝimo, ĝi ĉiam tenas altan rapidecon, permesante al la ŝoforo ĝui la "voĉon" de sia motoro. Kompreneble, tia modo modo influas la konsumon de brulaĵo - en miksita ciklo, aŭto pasigas 15,7 litrojn por 100 km. Tamen, kiu zorgas ĉi-kaze?
Trovinte en la salonon de tia aŭto, vi vidas luksan, tuŝan lukson kaj sidi en lukso. Tamen, kulero de koncepto en ĉi tiu barelo mielo estas ankoraŭ. Se vi komencas rigardi detalojn, vi povas rimarki, ke la blovaj deflektantoj ne ĉiam estas fiksitaj en la dezirata pozicio, la plastaj butonoj ŝajnas esti malmultekostaj, kaj la plurmedia sistemo funkcias sub la kontrolo de la malnova versio de komando de Mercedes-Benz . En Aston Martin DBX, vi ne atendas vidi la obtuzan kaj nebulan bildon sur la ekrano de Multimedida kaj ĝia malrapida laboro, sed ĝi ĉeestas ĉi tie. Nu almenaŭ aldonis subtenon por Android Auto kaj Apple Carplay.
Koncerne la aspekton kaj aranĝon de la kabano, ĉi tie Aston Martin ne ŝanĝiĝas - ekstere DBX havas kelkajn karakterizajn trajtojn de la marko. Multaj homoj ne ŝatas la malantaŭon de la tegmento, sed ĉi tio jam estas gusto. Jes, pro tia formo de la korpo "manĝas" la lokon por la kapo sur la dua vico de sidlokoj, kaj la ŝarĝo de aferoj en la trunko ne la plej oportuna okupo, sed ĝi aspektas bone en la aŭta profilo. Sed mi konsentas, ke malantaŭ la aŭto pli memorigas ĉiun Toyota C-HR aŭ Renault Arkana, prefere ol aŭto de nobla brita marko. Aĉeti interkruciĝon, homoj atendas almenaŭ iajn vojojn de li. Kaj indas rimarki, ke DBX povas rajdi kaj ne sur asfalto. Vere, la plej malfacila testo sur lia parto falos kiam vi vojaĝos al la monteto, kie via kampara domo staras, post la pluvo.
La baza teamo de Aston Martin DBX inkludas adapta transepto kontrolo, parkumado sensores, cirkla revuo fotilo, sistemo de averto averto de strio kaj monitorado sistemo de "blindaj zonoj". Kun kosto de 176,000 USD estas granda aro. Indas noti, ke en Rusujo la interkruciĝo ankaŭ povas esti aĉetata, sed prezoj kaj agordo ankoraŭ ne estis publikigitaj.