Kiel vi scias, la longe atendita SUV Lada Niva-vojaĝado jam vendas. Mi scivolas, ĉu li heredis "surprizojn", kiuj foje prezentis sian antaŭulon al siaj posedantoj - Chevrolet-Niva?
Ni komencu per la motora kupeo. Ekzistas iama motoro - 4-cilindra atmosfera benzenotor Vaz-2123, kiu disvolvas kapablon de 80 litroj. de. Kaj paro en 128 nm. I distingas per deca rimedo kaj alta konservo, sed postulas atenton al la tempa ĉeno.
Krome, ĉi tiu motoro iomete "manĝas" oleon kaj distingiĝas per negrava en la pli malalta gamo de revolucioj. Veliko al li kaj apetito, tamen, ĝi plejparte dependas de la taŭga agordo de la brulaĵa sistemo.
La kontrolpunkto ankaŭ restis la sama - 5-rapideca "mekaniko". Ĝi ne havas problemojn entute (kun taŭga uzo kaj oportuna servo, kompreneble), sed la teno povas komenci "chrome" prefere rapide. Sed estas facile ripari la instaladon de la agorda nodo, kiu servas tiom pli longe.
Parenteze, la voĉoj ofte estas distribuitaj favore al la fakto, ke estus agrable ŝanĝi la potencan unuon "Shniva" al pli potenca kaj moderna. Estas paro "Sed": Ĉi tiu anstataŭigo sendube kondukos al la plibonigo de la tuta ĉasio, kaj ambaŭ el ĉi tiuj modernigoj nepre kondukos al grava pliiĝo de prezo de la aŭto.
Post tia lada Niva-vojaĝada ĝisdatigo ĉesos esti la plej buĝeto de la novaj interkruciĝoj kaj SUV-oj venditaj en Rusujo (3-pordaj Lada Niva-legendo por kalkulo, pro ĝia tro spartana ekipaĵo). Kun ĉi tiu situacio, niaj aŭtistoj klare preferas aliajn modelojn.
Tamen, reen al la temo de nia konversacio. Koncerne la plenan sistemon, ĝi ne enhavas revelaciojn - "Shniva", estas "Shniva". La problemoj ĉagrenitaj de la posedantoj de la fruaj seriaj problemoj kun transiga skatolo longe estis forigitaj, do ĉiuj 4 radoj de la "vico" maŝino estas sufiĉe konvene.
Ĉiuj aliaj elementoj de la ĉasio ankaŭ, tiom, kiom ili eltenas siajn respondecojn: ŝokaj absorberoj - amortizitaj, gur - plibonigoj, bremsoj - bremso. La sola problemo de Chevrolet-Niva pri ĉi tiu parto estis sincere "rigidaj" HUB-kuraĝoj - ni vidu kiel ili montras sin en la sinsekvo. Tamen, la longdaŭraj agordoj de la aŭta merkato ne dividis ie ajn.
La sama povas esti dirita pri elektra ekipaĵo. Chevrolet-Niva ofte havis problemojn kun motora kontrolo unuo kaj fenestroj. Ĉu ilia Lada Niva-Vojaĝado estis heredita - nur tempo montros. Sed en la cirklo de konata sentiva aŭtomata elektristo ĉiaokaze ne doloras.
Nun pri la korpo. Li estis la plej granda avantaĝo de Chevrolet-Niva pro tre alta por produktoj de la hejma aŭtomobila industrio de kontraŭ-koroda rezisto. En Avtovaz, ili certigas, ke Lada Niva vojaĝas pri ĉi tiu indikilo, dividas la antaŭulon - pro unuflanka galvanigo de pordoj kaj flugiloj kaj duflankaj - sojloj kaj fundoj laŭ ili. Ĉi tio estas vere bona novaĵo.
Ni resumu: Chevrolet-Niva estis tre taŭga por Rusujo. Lasu ĝiajn dinamikajn karakterizaĵojn kaj konsuman konsumon estas tre mediocre (kiu estas parte ebenigita de elementa observado de la altrapida reĝimo), sed la komforto estas sufiĉe akceptebla, kaj la permeablo estas tiel bonega.
Ni aldonas al ĉi tio la super-buĝetan koston de rezervaj partoj, konsumeblaj kaj servoj (iuj punktoj de kiuj povas esti prezentitaj sendepende) kaj ni ricevas la maŝinon, preskaŭ idealan por ĉiuj regionoj de Rusujo, situanta ekster la rezervo Rainstream MKAD.
I restas por esperi, ke Lada Niva-vojaĝado ŝparos, kaj eĉ pli bone, plifortigos bonan reputacion, ke ŝia fama antaŭulo gajnita, dum longa tempo iama SUV vendita en nia lando.