La specialistoj de la rusa gazetara publikigo priskribis kiom ofte necesas ŝanĝi la oleon en la aŭta motoro.
La eldono "WG" memorigis, ke fabrikantoj rekomendas ŝanĝi la olivon proksimume ĉiun 15.000 km aŭ unufoje jare. Tamen, necesas konsideri la funkciajn kondiĉojn de la maŝino, la stato de la motoro, kaj ankaŭ la specon de oleo. Se la aŭto estas uzata intense, estas pli bone ŝanĝi la oleon iom pli frue. Operacio en la reĝimo "Taksio" implicas mallongperspektivajn vojaĝojn kaj labori ĉe Idle atendante klientojn. Ofte, tiaj aŭtoj povas labori ĉirkaŭ la horloĝoj dum sep tagoj semajne. Kun ĉi tiu situacio, la petrola vivo estas pli bone reduktita de triono, kaj se eble - dufoje.
Pensi pri la pli oftaj petrolaj anstataŭigaj kostoj al aŭtistoj, kiuj uzas siajn aŭtojn en la nordaj regionoj kaj regule alfrontas la "malvarmajn lanĉojn" kiam la motoro estas levita ĉiutage ĉe temperaturoj -15 gradoj kaj sube. Ĉi tio estas aparte vera pri maŝinoj uzataj en kamparaj areoj aŭ montaj areoj. Alivorte, uzinte la maŝinon sub ŝarĝo aŭ kun agresema veturo, la motora nafto perdas siajn utilajn proprietojn multe pli rapide.
Negative influas la kondiĉon de nafto kaj la potenca unuo povas rajdi, kiu ofte praktikas emeritajn emeritojn. Se vi rajdas mallongajn distancojn sen doni la motoron por disvolvi altan rapidon, tiam la oleo eble ne atingos la optimuman temperaturan reĝimon, pro kiu ĝiaj posedaĵoj plimalboniĝos tra la tempo. Al malalta rapido, la motoro estas sub pliigita ŝarĝo pro nesufiĉa lubrikado de frotado de elementoj. Plus, la motoro ne sufiĉas por la motoro. Sekve, la eksplodigo de la aero-fuelo-miksaĵo okazas, estas antaŭtempa krankleksto kaj piŝta grupo, pliigita konsumo de brulaĵo estas provokita kaj, fine, degradas la lubrikaĵon pli rapide.
Fakuloj memorigas, ke necesas regule kontroli la naftan nivelon, ĉar se la nivelo estas minimuma marko aŭ pli malalta minimumo, la potenca unuo, unue, komencas suferi de nafto-malsato, kaj, due, la laboraj ecoj de la lubrikaĵo estas reduktita. Se vi ne ŝanĝas la oleon de 25,000 - 30.000 kilometroj, ĝi fariĝas dika, ĝi komencas lubriki la movajn elementojn malbone kaj gajnas la motorajn kanalojn, kiuj povas "mortigi" la aŭtomobilan motoron.