La noventrepreno de Nikola devus lasi malantaŭ la Tesla mem: en nur ses jaroj da ekzisto, la kompanio altiris investojn de General Motors kaj aliaj gravaj kompanioj, ĝia majuskloj superis 20 miliardojn da dolaroj. En la sama tempo, Nikola eĉ ne enkondukis serian aŭton , sen mencii la sendojn de transporto al klientoj. Lasta septembro, la kompanio kaj ĝia fondinto estis akuzitaj pri trompo, kaj la akcioj kolapsis. Nun investantoj vendas siajn ceterajn valorpaperojn, reguligistoj faras esploron, kaj Nikola provas konservi la vizaĝon. Onliner studis la historion de la "Tesla Killer", kiu ankoraŭ aspektas ne tre danĝera por Ilona Masko.
Karisma kaj Punĉa Fondinto
La historio de Nikola devus komenci per la Trevor-karisma, kiel kutime en noventreprenoj, fondinto kaj estro de la kompanio. Persono interesas kaj simpatias inter la publiko pro la klasika biografio en la spirito "de nenio." La ulo trapasis personajn problemojn (frue, lia patrino mortis), trovis la forton lanĉi komercan - solillar, io kiel tutmonda marketer, kiel Amazon kaj Ebay. En intervjuo kun Forbes, Milton diris, ke monato por solillar venis 80 milionoj da homoj. Tamen, la kompanio finiĝis per mono, kaj ĝi devis fermi ĝin. Laŭ la fondinto de la noventrepreno, li tiam perdis absolute ĉiujn ŝparojn, inkluzive de familiaj amasoj.
Trevor Milton. Foto:
Tiam Milton revenis al la kazo, interesita pri transporto. Jen kiel la Dhybrid-lanĉo aperis sur la konvertiĝo de dizelaj aŭtoj por labori ne nur pri diesel, sed ankaŭ pri natura gaso. La segmento de disvolviĝo estis elektita kompania: kontraktoj estis finitaj kun kompanioj de transporto. Entute, laŭ Milton, Dhybrid subskribis dokumentojn por 100 milionoj USD. Sed kaj ĉi tie la komercisto ne estis bonŝanca: supozeble grava investanto investis en Dhybrid kaj ŝtelis la intelektan proprieton de la lanĉo. Rezulte, ĉi tiu kompanio devis fermi ĉi tiun kompanion.
Sperto kun la transporta sfero Milton decidis uzi en la nova projekto. Li komprenis, ke la ŝarĝa industrio restas iom malantaŭen kaj devas esti modernigita. Do Milton malfermis la kompanion Dhybrid Systems - ŝi ankaŭ laboris kun brulaĵo, sed la fokuso ŝanĝiĝis al la stokado sistemoj de hidrogeno kaj natura gaso. Worthington Industries Corporating Dhyubrid Systems, kiu permesis al Milton-Trevor fari novan projekton pri hidrogenaj kamionoj. La korto estis 2014.
Plej bone de DVS kaj elektraj motoroj
La noventrepreno eniris la akiron de la industrio pri alternativa brulaĵo. Teslo vidis la estontecon en elektro, kaj la juna Nikola Motora Kompanio iris eĉ pli. La kompanio opinias, ke la optimuma solvo estas hidrogeno kun elektroterapio. Milton aliris la rekrutadon de ne-normo: li serĉis inĝenierojn sen sperto pri la dezajno de aŭtoj. Laŭ komercisto, tiel tiel eblis atingi freŝan rigardon al la evoluo de transporto: "Mi bezonis homojn, kiuj kredis, ke ĉio eblis. Mi bezonis same naivajn homojn kiel mi mem. "
Unua entrepreno reprezentita de Car - Nikola One Tractor
Nikola aranĝis la fortojn kaj malfortojn de kaj diesel kaj elektraj kamionoj, dum deklarante, ke la hidrogenaj traktoroj estos senhavaj de la mankoj de ambaŭ specoj de elektrocentraloj, samtempe ricevinte ĉiujn siajn avantaĝojn. La ekologio kaj malperfekteco estas difektitaj al malpli da aŭtoj kun DVS (Pinta Torque ne haveblas tuj), kaj kun elektra - alta pezo de piloj plus longa ŝargo de ŝarĝo. Hidrogenaj traktoroj en ĉi tiu fono aspektas kiel la solvo de ĉiuj problemoj: Fuel-replenigo daŭras ĉirkaŭ 20 minutojn, la nivelo de poluado de la atmosfero estas nulo, la maso estas komparebla al dizela kamiono, kaj la kuranta distanco estas ĝis 1.200 kilometroj.
Se simplifikilo, Nikola kamionoj estas en senco de hibrido, nur ne elektra motoro kun elektra motoro, kaj la elektra motoro kun brulaĵo ĉeloj, kiu donas energion la baterio. Tiel, ne necesas ŝarĝi pilojn per elektro, kvankam reakiro ankaŭ ĉeestas. Ni rifuzas hidrogenon, ĝi generas energion por baterioj en la kemia reago kun oksigeno, kaj elektra motoro jam funkcias. Rezulte, ni ricevas aktualan kaj konvencian akvon, kiu, kiel kondensita de la klimatizilo, fluas sur la vojon.
La kompanio enkondukis plurajn prototipojn. Nun estas du ŝarĝaj modeloj en la retejo: la tri-akso flago de Nikola du kaj Nikola tre estas pli malgranda versio kun du aksoj kaj trajtoj pli kompromititaj. Same, la kompanio anoncis kamioneton, du buggies (civilaj kaj civilaj kaj por la necesoj de la militistoj), tiel kiel motorciklo de akvo.
PickUP Nikola Badger Fast Stock Kresko
Investantoj kredis en Nikola: Bosch, Hanwha (sudkorea korporacio) kaj aliaj kompanioj estis en la komenco. General Motors anoncis planojn aĉeti la akciojn de Nikola por $ 2 miliardoj. La Nikola Motora Firmao diris, ke ili ricevis antaŭ-mendojn por kamionoj kun totala valoro de 10 miliardoj da dolaroj, kvankam ne havi ununuran vendiston. " La plej granda ordo de 800 kamionoj eldonis usonan cervan kompanion Anheuser-Busch.
Nikola du.
Nikola Tre liberigita kun la kalkulo por allogi eŭropajn klientojn: Ĉi tiu traktoro estas multe pli kompakta de Nikola du
Akcioj sur la borso: en marto pasintjare ili kostis ĉirkaŭ $ 10, kaj en junio superis la 70 USD, majuskloj atingis ĉirkaŭ 20 miliardojn da dolaroj. Antaŭ la fino de la somero, la akcia prezo sukcesis fali al ĉirkaŭ 45 USD, sed La cifero estas ankoraŭ impresa por juna kompanio, kiu absorbis la plej altan ligon. Ŝajnas, ke ekzistas alia aŭtomobila kompanio kies akcioj ankaŭ estas tre varmaj, - Teslo. Sed Ilona Masko havas tre pezan diferencon de la lanĉo de Milton Trevor: vera produkto.
Ne gravas kiom multe Teslo transdonis la eldondaton de novaj produktoj, kaj malbonajn lingvojn nek bruligis la kompanion, ĝi produktas realajn aŭtojn en realaj plantoj, kaj por ŝarĝi elektrokartojn, jam estas tute evoluintaj (se ni parolas pri Eŭropo kaj Usono) reto de ŝarĝaj stacioj. Tio estas, Tesla havas monon turnon. Nikola ankaŭ distingis sin nur kun paro de prototipoj kaj video en kiu la neĝblanka traktoro moviĝas laŭ la vojo. Estas ĉi tiu video kaj metis Nikola en tre malagrabla pozicio.
Akuzoj
La 10an de septembro pasintjare Hindenburg Research Company eldonis deklaron kun gravaj akuzoj kontraŭ Nikola. I okazis du tagojn post kiam General Motors anoncis planojn grave investi en la komenco. Vi povas imagi, kiel la humoro de la estroj de aŭtomobila giganto legis la esploron de Hindenburg-esplorado, kiu komenciĝas per la vortoj "fraŭdo konstruita sur la mensogoj". La aŭtoroj de la enketo kolapsis ne nur pri Nikola, sed ankaŭ ĉe la Trevor Milton - ĝi nomas lin kulpa pri falsaj deklaroj kaj promesoj.
Rezultis, ke la kamiono en la rulilo rajdas ne uzi la markan centralon de la Nikola kaj eĉ ne metis la internan motoron por doni la kamionon por la finita prototipo. Ĉio montriĝis tiel facila, ke estis malfacile kredi ĝin: la aŭto estis tirita al milda antaŭjuĝo kaj poste forigita de la bremsoj. Tio estas, la kamiono simple ruliĝas. En Nikola, ili eĉ konfirmis ĉi tion, kaj ili prenis mirinde naivan pozicion: ili diras, ke ni ne kaŝis ion, ĉar en la video rekte diris: "In Motion", kaj ne "estas en movado de elektra centralo". La origina video nun neatingeblas, sed la materialo de ĝi restis:
Se la situacio kun la video povus maldiki, tiam la aliaj akuzoj de Hindenburg-esplorado kaŭzis pli seriozajn zorgojn kaj demandojn. Laŭ la enketo, Nikola ne havas propran baterian produktadan teknologion, kaj Milton sur la ondo de elektrokarboj simple pulvoris cerbojn al investantoj. Samtempe, reprezentanto de PowerCell AB, filio de Volvo pri esplorado en la kampo de hidrogeno petanta transporton, nomis la deklarojn de Nikola pri ĝiaj elektrocentraloj "malplena babilado". Ankaŭ, la deklaroj de Milton pri la produktado de hidrogeno ankaŭ estis pridubitaj, kaj 81% de la konkurantoj estas 81% - fakte, Nikola ne produktis ĉi tiun brulaĵon.
Rezulte, sen havi siajn proprajn evoluojn, Nikola planis uzi ĝeneralajn motorajn projektojn. Laŭ Hindenburg-esplorado, en la partnereco de ĉi tiuj du kompanioj, oni donas ĉion, kaj la alia preskaŭ nenio. Mi ricevis Milton kaj por la vortoj, ke ĉiuj ĉefaj komponantoj de Nikola produktas sin. Rezultis, ke la invetiloj vidataj sur unu el la vidbendo estis kreitaj de Cascadia, kaj Nikola nur blokis sian emblemon. Ĉio ĉi kaj eĉ granda nombro da nekonsekvencoj inter deklaroj kaj la vera stato de aferoj, kiuj trovis Hindenburg-esploradon, transdonis la Trevor kaj Nikola Milton kaj Nikola al la muro. Suspektante konkurencantoj en la "Ordono" de Nikola estas malfacila: Hindenburg-esplorado mem ankaŭ posedis la Startup-Akciojn - kaj ŝajnas, ke nur ŝi decidis serioze esplori, kie ŝi estis bonŝanca.
Akcioj kolapsis je 30%. La skandalo ĉirkaŭ Nikola reflektis la akciojn de General Motors: ili falis je 4%. Post unu semajno kaj duono post la publikigo de la enketo, Milton deklaris libervolan prizorgon de Nikola - ambaŭ de la posteno de Generalenerala Direktoro kaj de la Estraro. Generalo Motors rifuzis aĉeti Nikola-akciojn. La Usona Securities kaj Exchange Commission kaj la Ministerio de Justeco, laŭ la amaskomunikiloj, komencis enketon en Nikola kaj estis aljuĝita al reprezentantoj de la kompanio-agendo. Komence de ĉi tiu jaro, Worthington Industries vendis ĉiujn nikolajn akciojn kun totala kosto de ĉirkaŭ 147 milionoj USD.
Pri Trevor Milton-novaĵoj lastatempe ne estas. Informoj aperis, ke li estis arestita, sed ĝi montriĝis falsa. La entreprenisto forigis siajn kontojn en Twitter kaj Instagram, do vi ne facilas lerni pri sia vivo. Tamen, Milton havas la plej grandan Nikola-akcia pakaĵo, kaj la statuso de la komercisto estas taksita per Forbes pri $ 1.9 miliardoj.
Nikola retenas optimismon: Je la fino de ĉi tiu jaro ŝi planas kompletigi la planton en Arizono. Metu ĝin en unu vicon kun Thoranos kaj Juicero, la plej laŭtaj fiaskoj de la noventreprenoj de la lastaj jaroj, ĝis nun tio estas malĝusta. Nikola ankoraŭ tenas sin kaj, malgraŭ la aŭtuno de la valoro de la akcioj kune kun la senvalora reputacio, la planoj por la liberigo de hidrogenaj traktoroj ne rifuzas. Tamen, eĉ se la kompanio vere liberigos sian transporton, redonu la konfidon de klientoj estos tre malfacila.
Vidu ankaŭ:
Nia kanalo en telegramo. Aliĝu nun!
Ĉu estas io por diri? Skribu al nia telegramo. I estas anonime kaj rapida
Reaking teksto kaj fotoj onliner sen solvi la redaktoroj estas malpermesita. [email protected].