Ankoraŭ salutas la novan Jeep Wagoneer kaj Grand Wagoneer. Malgraŭ diversaj nomoj, ambaŭ havas la samajn grandecojn, sed diferencas laŭ la dezajno, interno kaj kompreneble prezoj.
Novaj SUVoj 100 mm supre, 160 mm pli larĝa kaj 250 mm pli longa ol Grand Cherokee L. Ili estas ankaŭ pli kaj pli malfacilaj al siaj plej proksimaj konkurencantoj. La kurioza maso de Wagoneer komenciĝas per 2700 kg, kaj Granda Wagoneer-pezo estas 2910 kg. Estas pli malfacile ol Cadillac-Escalade aŭ Lincoln Naviganto.
Ambaŭ estos haveblaj de la dua duono de la jaro, dum la prezoj de Wagoneer komenciĝos per 59.995 dolaroj, dum Grand Wagoneer estas multe pli multekosta - de 88,995 USD.
Ĉu la prefikso "ne signifas, ke unu modelo devas esti pli malsama?
Ne, ne en ĉi tiu kazo. Sed Wagoneer kaj Grand Wagoneer distingiĝas kaj interne kaj ekstere. Jeep deklaras, ke Wagoneer, havebla en enkorpigo kun malantaŭa aŭ kompleta disko, konkurencos kun tiaj modeloj kiel Chevrolet Tahoe aŭ Ford-ekspedicio.
Dume, Grand Wagoneer ludos kun grandaj knaboj. I celas konkuri ne nur la usonan Lincoln-navigilon kaj Cadillac-eskaladon, sed ankaŭ kun eŭropaj BMW X7 kaj Mercedes-Benz GLS.
Samtempe, ambaŭ Wagoneer kaj Grand Wagoneer havas tri vicojn de sidlokoj kaj kadro ĉasio.
Ĉu tio signifas, ke Wagoneer estas kreita sur la RAM 1500 Kampado-Kadro?
Jes kaj ne. Demandu Jeep, kaj ili diros, ke ĉi tio estas fundamente nova platformo. Sed la ĉasio de Wagoneer kaj Grand Wagoneer aspektas kiel RAM-kamioneta ĉasio, sed ekipita per plurdimensia malantaŭa pendado por plibonigi la glatecon de la streko kaj regadon.
Jeep deklaras, ke la ĉasio estis disvolvita per alta forto ŝtalo, kiu pliigas rigidecon, sekurecon kaj fidindecon, kaj ankaŭ reduktas la tutan pezon.
Do kio ankoraŭ distingas Wagoneer de Grand Wagoneer?
Ni kalkulu ĝin. Ekstere, Granda Wagoneer aspektas pli pompa ol la baza Wagoneer. Pli da kromio, ŝvelaj flugiloj, kontrastaj tegmentoj kaj ekskluzivaj koloroj. Kaj la kapuĉo, kaj la antaŭa krado distingiĝas, LED-lumigo ankaŭ ŝanĝiĝis.
Sidante en Grand Wagoneer, vi ricevas altajn reproduktajn platformojn kiel normon. Fojo ene, vi rimarkos plian ekranon kontraŭ la antaŭa pasaĝero, kiu ne estas en la kutima Wagoneer.
Seat-planado ankaŭ diferencas. Kiel normala pako, Wagoneer havas ok lokojn, kaj Granda Wagoneer estas sep. En pli multekosta modelo, apartaj seĝoj estas instalitaj en la centra vico de tri-lita sofo. I povas esti ordonita por Wagoneer paron da komfortaj seĝoj, kaj por Grand Wagoneer - tri-lita sofo.
En Grand Wagoneer vi trovos pli bonan haŭton kaj pliajn eblojn de la supera arbo. Sen mencii la ekskluzivajn eblojn: 24-pozitivaj antaŭaj seĝoj kun elektra disko, Kvar-Zona Klimata Kontrolo kaj Super-Klasa Sistemo McIntosh.
Kaj kio sub la kapuĉo?
Ambaŭ Wagoneer kaj Grand Wagoneer estas ekipitaj per V8-motoroj kun funkcio de malŝalti cilindrojn kaj ok-paŝan aŭtomatan dissendon. Tamen, la aldonitaj sin estas malsamaj. Wagoneer estos havebla kun elektrigita 5.7 litro-motoro, kun plena aŭ malantaŭa tirado. La reveno de ĝia elektra centralo estas 392 hp kaj 548 nm da paro.
Sub la kapuĉo de Grand Wagoneer tie estos malnova bona 6,4-litro V8, havebla en plena-raddiko normo. Icei akcelas de 0 ĝis 96 km / h en 6 sekundoj pro 471 hp kaj 617 nm da paro.
Abonu Telegram-kanalon Carakoom