Se ĝi ne estus por ŝtata subteno, vendoj de la maniero estus multe pli modestaj.
{Loarposition adsense_text}
Ĉiuj scias, ke la ŝtato aktive subtenas AVTOVAZ kiel barieran utiliston, kaj diversajn programojn. Ĉiuj kompletigis, ke necesis helpi la hejman produktanton, sed ĉio renversis la 14-an de januaro 2021, kiam la posedanto de Avtovaz - Renault prezentis sian novan strategion.
Laŭ ŝi, Lada ekde 2025 kunfandiĝas kun Rumana Dacia, kaj absolute ĉiuj aŭtoj estos faritaj sur la franca platformo. Havinte troigitan, Avtovaz fariĝos asembleo, kaj la inĝenieroj simple ne bezonos.
Logika demando ŝprucas - kie milionoj da gosoj foriris kaj kial ĉi tiuj beboj daŭras.
Ekzemple, en 2020, 33 miliardoj da rubloj estis asignitaj al preferindaj aŭtomobilaj pruntoj kaj luado de la buĝeto. La ĉefa profitanto estas Avtovaz pro solida parto en la merkato. En 2021, aliaj 15 miliardoj da rubloj estas planitaj por ĉi tiuj celoj.
Ne forgesu pri la Barrier Reciklanta Kolekton: ĝi konsistigas plurajn cent mil rublojn, sed la ŝtato kompensas ilin al fabrikantoj, kiuj havas siajn proprajn plantojn en la Rusa Federacio. En la avantaĝo, ne nur Avtovaz, vi diros al vi. Is nun, jes, sed ĉiujare, la Ministerio pri Industrio kaj malplena pliigas la lokajn punktojn de kiuj oni pagas subvenciojn. Sekve, en la proksima estonteco, nur tre profunde lokalizita produktado ricevos kompenson. Kaj ĉi tio estas Avtovaz, UAZ kaj kelkaj pli. La ceteraj aŭtoj kreskos laŭ prezo - la sublisto ŝanĝiĝos sur la ŝultroj de konsumantoj.
Oni devas kompreni, ke sen ĉi tiuj rimedoj de la ŝtato, la lada kosto, kie ĝi estus pli multekosta, kaj ili apenaŭ havis tian merkatan kotizon.
Avtovaz pagas impostojn - ĝi estas bona. Jes, nur komuna kompanio de la Ŝtata Korporacio Rostec kaj Renault - Alliance Rostec Auto B.V., kiu posedas 100% de la akcioj de hejma aŭtomata giganto, ankoraŭ estas registrita en la eksterlandaj en Nederlando.
Ne forgesu la proprietan kontribuon de 75 miliardoj da rubloj, kiu faris la registaron en 2008. Nun la parto de Rosteha estas nur 32%, la resto estas la franca.
En la seka restaĵo, nur kelkaj dekoj da miloj da laboristoj kaj rilataj kompanioj gajnas subteni Avtovaz. Ekskludante, ke ĉi tio povas esti deklarita - mono flugas en la pipon. Sed ĝi estas Polwy. Post persekutado de plena lokalizo, la aŭtomobila merkato de Rusujo estas mallarĝigita al pluraj dekduoj de modeloj - la plej multaj eksterlandaj fabrikantoj ne vidas la signifon en tia profunda lokaligo pro malgranda en la volumo de la rusa merkato, do ili estas pli facilaj Levu prezojn, kaj post falado de postulo - foriri. Kion ni jam komencas rigardi.