Antaŭ pli ol 48 jaroj estis tragedio, kiu preskaŭ tri kaŝis tri jardekojn. Kaj kiam ili rajtis paroli kaj skribi pri ĝi, la titoloj en ĵurnaloj kaj revuoj aspektis sinistra: "Morto sub la vulturo" sekrete "," la mistero de la monstra katastrofo "," kiel infanoj en Sovetunio ruliĝis en asfalton ". Kaj tiel plu. Kio okazis la 16an de majo 1972 tagmeze en la Komuna Feriejo de Svetlogorsk de la regiono Kaliningrad de Rusujo?
La loko de la tragedio estis egaligita per la tero
La ŝipanaro de la aviadilo de milita transporto "An-24" ŝipa aviado de la balta floto ekis de la flughaveno je la 12a 15 minutoj. Laŭ la plano de flugo, gajnante altecon, memfide moviĝis laŭ la planita vojo. Tiam turnis la Balta Maro por atingi la specifitan portadon. Ĉe tiu tempo, la densa nebulo metis ĉion ĉirkaŭe, kvankam la mateno unue estis klara.Kaj subite la aviadilo alfrontis nevideblan obstaklon en la nebulo, duono de la flugilo rompis. Perdi partojn de la ŝafo, "An-24" rapide rapidis al infanĝardeno. Estis potenca bato, la eksplodo, la flamo falis. Muro kolapsis. Kaj la infanoj ĵus revenis de la marŝado kaj preparis por manĝi.
Do en unu momento 23 la vivoj de infanoj estis interrompitaj - laŭ la oficiala listo. Sed alia tago de la kapitano de longdistanca velado mortis; Ricevinte telefonan programon sur la ŝipo (ĉifrita), li petis nenian tempon entombigi la knabinon, kaj atendi lian revenon. Sekve, ŝi ne konsideris ŝin.
Sub la ruinoj mortis kuiristo infanĝardeno. Du laboristoj ricevis fortajn brulvundojn; Poste ili mortis en milita hospitalo. Krom parencoj, ili estis vizititaj en la hospitalo ĉiutage ... KGB-dungitaro, preta por iu ajn neantaŭvidita konversacio, anticipe sciante kiel igi ĝin en la bastonon.
La Regiona Partia Gvidado kaj la komando de la Balta Floto, la Regiona Partia Gvidado kaj la Komando de la Balta Floto, urĝe alvenis al la dispono de la katastrofo. Avia kabano kuŝis ĉirkaŭ la feinaj ruinoj de la infanĝardeno sur la vojo. En ŝi, tenante en la stirilo, sidis morta piloto. La dua piloto kuŝis proksime - ĝuste sur la vojo.
La restaĵoj de la mortintaj ŝipanoj, la kadavroj de infanoj kaj plenkreskuloj estis forprenitaj. Dum la tuta nokto kaj la tuta nokto, la maristoj purigis la ruino de la aviadilo, demetis la ruinojn kaj eĉ, esti arbetaj la Turden la brulis teron, rompis la floron sur la loko de la iama infanĝardeno, kiu estis preskaŭ ĉesigita per la tero. La spuroj aranĝis rompitan ruĝan brikon. Spirita rompitaj kaj bruligitaj arboj. Solvita tiel: Nenio devas memorigi la homojn pri ĉi tiu hororo. Ĉi tie pli ol du semajnoj forte flaris kerosenon.
Dum laboro, armitaj soldatoj kaj milicianoj, firme lumigis siajn manojn, apenaŭ forpuŝis la malfeliĉajn gepatrojn, okazante al la loko de morto de infanoj. Malfacile sukcesis puŝi ilin dum kelka tempo. Dum 24 horoj en la urbo enkondukis krizan staton. Loĝantoj estis malpermesitaj forlasi la domon, lasi la limojn de Svetlogorsk. Malkonektita elektro kaj telefonoj.
Svetlogorsk frostiĝis, timigitaj homoj sidis en malhelaj apartamentoj. Kaj sur la marbordo, la kostumoj de dungitoj de la Ministerio pri Internaj Aferoj kaj la Agentejo. La ruino de la muroj de la konstruaĵo kie la infanĝardeno estis tenita, portita al la periferio de la urbo, al la vertedero. Dum longa tempo estis bruligitaj infanaj libroj, ludiloj, kunfanditaj partoj de la aviadilo kaj la restaĵoj de milita municio ...
Klaĉo
De Moskvo, la CHP-Esplora Komisiono estis forigita de Moskvo al SvetSogorsk, li gvidis ŝin unu el la vicministro pri defendo. Pro la granda nombro da viktimoj, grandskale tragikaj konsekvencoj, la civitanoj de strikte-agordo estis malpermesitaj diskuti teruran eventon, raporti lin al parencoj kaj amikoj loĝantaj en aliaj urboj. Sed la ŝokitaj homoj diskutis pri la eblaj kaŭzoj de tio, kio okazis.
Homoj unue ridis pro la profesieco de la skipo. Supozeble traktante la taskon de la flugo malhelpis la mankon de sperto pri regado de aviadiloj en malfavoraj kondiĉoj. Mi sugestis al alkoholan ebriigon: ili diras, tial la inhibo de la piloto kiam rapprocesit kun alta pino sur la kruta bordo ("An-24" tranĉis ŝin la supro) - dum li ekkonsciis dum li reagis ...
Jaroj pasis. Post permesita fari publikajn dokumentojn, iuj ĵurnalistoj ŝajnas konkurenci unu kun la alia, prezentis diversajn versiojn de tio, kio okazis. Iuj argumentis, ke la aviadilo leviĝis al la ĉielo: aliaj - ke la skipo altiris nudajn knabinojn per izolita sabla plaĝo.
Sed malgraŭ la sunplena vetero, la aera temperaturo en tiu tago apenaŭ atingis la plus ses gradojn. Kaj la vento. Kiel mi povas sunon? Kaj tamen la aŭtoroj de iuj artikoloj insistis: viroj volis vidi la knabinojn pli proksimaj kaj tial intence reduktis la altecon.
Kaj la ŝipanaro ne povis protekti sin - ĉiuj mortis: Kapitanoj Vilor Godnik (komandanto) kaj Alexander Kostin, altranga leŭtenanto Andrey Lutov, Evalochniki Nikolay Gavrilyuk kaj Leonit Sergienko, altranga piloto-inspektisto Victor Baranov (du el la listigitaj flugis en tiu tago kiel pasaĝeroj).
Sed lia aŭtoritata vorto diris al iliaj kolegoj. Precipe respekteme respondis pri Vilor Gutgets, kiu akiris netakseblan pilotan sperton en la Yakut-flugkompanio, iris al malproksimaj kaj superdaj itineroj. Li estis konsiderata unu el la plej bonaj pilotoj, kompetentaj kaj disciplinitaj. La Navigilo Kapitano Alexander Kostin venis al la regimento, bazita en la regiono Kaliningrad, de la nova lando, kie li flugis en malfacilaj kondiĉoj de la glacia oceano.
Spuroj de alkoholo en la korpoj de la viktimoj de la milita patologo ne malkovris, kion eldonis konkludo. Kaj la Regimenta Dispacher, kiam li estis intervjuita, aldonas informojn: laŭ li, ĉe la komand-Dispatch Point Captain Vilor Ilyich Gutnik alvenis en vigla, montris atestilon pri la bona stato de la sano de ĉiuj ŝipanoj, kaj la sendinto subskribis. Listo de flugo: Por plenumi la taskon povas esti! La tasko estis kontroli kaj ĝustigi la radio-ekipaĵon surŝipe.
Nigraj skatoloj
Surŝipe datumoj prilaborantaj aparatoj registris gravan fakton: la altometro montris altecon de 150 metroj super marnivelo, kaj efektive de la piedo de la onderita bordo al la supro de la pino, kreskis sur ĝi, ĉirkaŭ 85 metrojn. Laŭ la enketo, la komandanto de la alveno ne havis kelkajn sekundojn, ili ĉiuj decidis: eliro de densa nebulo, li tuj komprenis la kritikeco de la situacio, tiris la stirilo sur si mem, sed ... malfrue . Specialistoj diris: "An-24" ne estas rapida manovrebla batalanto. "Komisiono, ĉio zorge kontrolanta kaj pesas, venis al komuna opinio. Sed samtempe testis la ŝokon. Senespere memoras bone konatan: mi volis ĝin pli bone, sed ĝi aperis ... vi scias kiel.
I rezultis esti kulpa ... Altomer. Prefere homoj, kiuj akceptis la rapidan decidon, konceptitan. Ili komencis anstataŭigi la aparaton - kun "IL-14" forigis la altimetron, kaj ili metis "An-24". Kaj neniu kontrolis: Kiel li kondutas sur alia aviadilo? Ekipaĵo kaj enkondukis komandanton misgvidantan. La viktimoj de la skipo mem, kaj la infanoj de la infanĝardeno kaj lia bastono.
Post la krizo, la eksperimento komencis fari eksperimenton. Eksperimentoj montris, ke la plej grava fluga instrumento, rearanĝita de la "IL-14" sur la "An-24", donis eraron al ... 60-70 (!) Metroj. La alteco de la flugo estas unu el la ĉefaj parametroj de la vidpunkto de sekureco, kaj la altimetro estas aparato sen kiu neniu aviadilo kostas. Kaj ĝi devus esti strikta kontrolo. La skipo en ĉi tiu kazo estis kondamnita. Kaj tiam ankoraŭ nebulo ludis mortan mistikan rolon (la aviadilo por tre mallonga tempo eĉ malaperis de radaraj ekranoj).
Estas bedaŭrinde, ke la rezultoj de la Komisiono ne estis oportune alportitaj al la publiko, ili ricevis vulturon "sekreta". Sekve, multaj jaroj en Svetlogorsk kaj onidiroj marŝis ĉirkaŭ la lando. Fakte, la tragedio de la krima kazo ne estis ekscitita. Sed ĉirkaŭ 40 militaj rangoj laŭ la ordonoj de la Ministro perdis siajn poziciojn.
Ĉiuj suspektoj de la skipo estas forigitaj. Malĝusta kalkulo de la flugo alteco ne estas sur ĝia konscienco.
Funeral sub la superrigardo de la KGB
Malgraŭ la striktaj limigaj aranĝoj de tiuj majo, la aŭtovojoj estis malplenaj, la trajno estis nuligita, rilate al neatenditaj riparoj), por pasigi la lastan vojon de malfeliĉaj infanoj kaj infanoj, preskaŭ la tuta svetlogorsk - pli ol sep mil homoj.
La viktimoj estis entombigitaj en frateca tombo. Ne malproksime de ĝi, la komando de la Airlock, kie li servis la "An-24" ŝipanaron, intencis perfidi la teron de la korpo de la viktimoj de la militistaro. Sed nur indas esprimi tian penson kiel gepatroj, kiuj kredis malbonan klaĉojn pri la transversa stato de la En-24-skipo, esprimis kategorian proteston: "Mi ne helpos entombigi la murdintojn apud niaj infanoj!"
... En 1994, la templo-monumento estis konstruita sur la loko de la tragedio honore al la ikono de Nia Sinjorino de "Ĉiuj Matena Gojo." Ene - signoj kun la nomoj de la mortintoj. Sed ok familinomoj de la pilotoj kaj aliaj militistoj, kiuj estis en la aviadilo, ne estas sur ili, ĉar tiutempe ili ankoraŭ kuŝis en ŝtato safe la konkludoj de la komisiono sub la sekreta vulturo ". Kaj la homoj, ne sciante la veron, ankoraŭ kuiris kun indigno.
Longa skipo kovris la neforviŝeblan makulon kaj malestimon. Estas bone, ke la akuzoj estas finfine forigitaj. Kaj nun, pri la datreveno de la tragedio, reprezentantoj de la Balta Floto-Aviado venas ĉi tien por honori ĉiujn viktimojn de la katastrofo. Renkonti parencojn de la mortintaj infanoj. Kaj la 9an de majo, dum la naskiĝtago de Kapitano Vilora Gutnik, liaj iamaj kunuloj kolektiĝas ĉe la tombo de la piloto en Kaliningrad, sur unu el la urbaj tombejoj. Sur ĝia teritorio ili enterigis aliajn ŝipanojn. Sed la korpo de altranga leŭtenanto Viktor Baranova lia vidvino prenis malgrandan patrujon. Sed kie ajn, ne ekzistas preciza informo.
Tatyana Bogdanova.
("La sekretoj de la 20a jarcento".)