Ferrari Racer Charles Lekler resumis la testojn en Barejno kaj komunaj atendoj de la venonta sezono ...
Charles Lekler: "Estas malfacile kapti ĉion dum tri tagoj da testoj, sed ĉiuj egalaj terminoj. Laŭ mi, ni perfekte uzis ĉi tiun fojon, pelis grandan distancon, kvankam ni laboris pri la trako malpli ol kutime. Ni faris ĉion, kio povus provi prepari laŭeble por la sezono.
Estas tro frue por juĝi la rapidecon de la aŭto. Kiam mi diris, ke mi volas redoni Ferrari al la gvidantoj, ĝi estis la celo de la meza aŭ longdaŭra perspektivo, sed mi ne signifis specife 2021. La regulado limigas niajn eblojn prilabori kun la maŝino, do SF21 ne estas revolucio, sed la evoluo de la aŭto de la pasinta jaro. Estas malfacile, ke mi diru, kio diferencas, sed ni plibonigis ekvilibron kaj prilaboradon. Ni provos atingi progreson kompare kun la pasinta jaro, sed miraklo ne atendas. Estas necese vere taksi la perspektivojn. Mi esperas konkurenci pri la titolo ĉi-jare, sed mi dubas, ke ni sukcesos.
Alvenante al la unua vetkuro pasintjare, ni rimarkis, kiel malfacile la sezono estus. Ni sciis, ke la aŭto ne permesos batali por la titolo, sed ne atendis tiajn problemojn. En la unuaj rasoj mi devis esti bone, sed ni ŝanĝis la aliron kaj provis kompensi la rapidecajn perdojn.
Mi volis pruvi, ke mi povus serĉi maksimumajn rezultojn eĉ en malfacila sezono. Estis eraroj, kaj ili ne estas la lastaj, sed mi multe lernis. Post ĉiu eraro, mi analizis siajn kaŭzojn kaj serĉis manierojn eviti ripetadon. Mi lernis multe en 2020.
Mi dubas, ke ni kompensas la perdon de rapideco. Ni reduktis la backlog de la resto de la teamoj, sed, bedaŭrinde, vi ne devus atendi miraklojn. La teamo bone funkciis, kaj estas pozitivaj signoj, sed ĉi tio ne sufiĉas por reveni al la nivelo de 2019. Ni bezonas tempon por atingi progreson. Ĉi-jare, la Mercedes-rivalo estos Red Bull Racing - ĉi tiu teamo perfekte laboris pri la antaŭsezonaj testoj. Krome, mi impresas McLaren-rapidon.
Mia statuso en la teamo ne ŝanĝiĝis, mi havas la saman celon - mi devas afiŝi 200% kaj atingi maksimumajn rezultojn. Mi ankoraŭ motivas. Ferrari ne devas resti malantaŭe - ni devas batali por venko aŭ almenaŭ por la podioj. Ĉi tiu penso helpas min instigi ĉiujn en Maranello, tiel ke ni rapide revenis al la pozicioj, kiuj meritas - batalis por venkoj.
Karlo kaj mi perfekte agis. Eble, mi ankoraŭ ne pasigis tiom da tempo kun li kun unu partnero. I estas tre interesa. Ni estas preskaŭ kolegoj, ni havas komunajn interesojn, do estos amuza! Ni ambaŭ ambiciaj estas motivitaj kaj antaŭĝojas komenci la sezonon kiam ni povos batali pri la trako, ne permesante stultajn erarojn.
Mi ŝatus danki ĉiujn, kiuj subtenis min - ĝi varmigas min la animon. Bedaŭrinde, la pasinta jaro kaj en pluraj rasoj de ĉi tiu sezono ni ne vidos la spektantaron en la standoj, kaj ne estas facile agi en tiaj kondiĉoj. I estas ĉiam agrable kiam vi estas subtenata en la standoj, mi ne havas sufiĉe da kontakto kun la spektantaro.
Ĉiuokaze, mi aktive uzas sociajn retojn kaj kun plezuro mi legis la mesaĝojn de adorantoj. Multaj dankoj, ke ili ankoraŭ estas kun ni, eĉ post tia malfacila sezono kiel la pasinta jaro. En Maranello aranĝis 200% por batali pli ofte por venko.
Mi tre ĝojas, ke ĉi-jare la Granda kun Monako okazos, kaj mi pasigos denove sur la hejma aŭtovojo. Mi ĉiam sonĝis iri al la komenco de ĉi tiu Granda Premio kaj la pasinta jaro estis ĉagrenita kiam mi eksciis, ke la vetkuro estis nuligita. Bonŝance, la organizantoj trovis solvon por fari la vetkuron ĉi-jare kiel eble plej sekura. Mi ĝojas reveni al Monako kaj sendu mian landon. En Formulo 1, mi ĉiam ne estis bonŝanca en hejma vetkuro, sed ĝi estas tre grava por mi gajni ĝin.
Iam, mi ne pensis, ke mi ŝatus paroli en la "24-horloĝo Le Mans", sed en la gazetaro li serioze prenis ĝin. Mi ŝatas ĉi tiun vetkuron, sed nun mi tute temas pri la Formulo 1. Tamen, se tia okazo aperas, kial ne?
Ekde infanaĝo, mi partoprenis Endurance-vetkurojn en Kartinga - la plej bonaj memoroj pri karta kaj motora vetkuro estas konektitaj kun ili ĝenerale. Kiam mi estis pli juna, ni pasigis la "24 horojn de la Brignole", foje "42 horoj de la Brignola" - kune kun Jules Bianchi, miaj fratoj kaj instrukcioj de tiu tempo. Mi neniam forgesos ĝin.
Mi devis ne dormi 42 horojn, ĉar mi volis rigardi la karton sur la trako kaj stiris unu el ili. Tial mi volas fari paciencon. Eble ĝi estas pli serioza pri tio por preni ĝin - tute same ĝi estas "24 horoj Le Viro."
Fonto: Formulo 1 sur F1NEWS.RU