Oficiale, en la rusa merkato, nur pluraj electrocarbers-modeloj estas reprezentitaj - ĉi tio estas Jaguar I-Pace, Nissan Leaf kaj Audi E-Tron.
Plene Electric Audi E-TRON povus bone porti la nomon Audi Q6 kaj esti ekipita per turbocargada V6 kun kapablo de 300-400 HP Sed ni havas tion, kion ni havas, estas elektra aŭto laŭ viaj atendoj de la Audi-marko. En esenco, la elektra aŭto diferencas de ĝiaj benzinujoj nur per forto-instalado kaj pluraj nuancoj, kiujn ni parolos sube.
Kiam vi sidas malantaŭ la rado de Audi E-Tron, estas sento, ke vi eniris la Audi A8-Salono - ĉiuj butonoj kaj ŝaltiloj situas ĉe la samaj lokoj, kaj la cifereca panelo ne diferencas iel ajn en la berlina. La sola afero, kiu ŝtelas petalojn, plenumas tute alian funkcion ol ŝanĝanta ilaron - ili bezonas ŝanĝi la gradon de energio-reakiro. En la plej rustanta operacio, la aŭto nur povas esti kontrolata de unu pedalo - la reakiro sistemo kun facileco ĉesos 2.5-tunan interkruciĝon.
Alia nuanco en la SONDI E-TRON Salon estis la malantaŭa spegulo - ĉi tiu estas la unua seria aŭto, kie anstataŭ speguloj ofertas instali fotilojn, kiuj montros la bildon al la taŭgaj ekranoj en la kartoj. Efektive, estas nenio pli pri la kabano - ĝi estas komforta, agrabla al la tuŝo kaj vasta, kiel en aliaj interkruciĝoj. Ne estas tute centra tunelo, do nenio malhelpas la krurojn de la malantaŭaj pasaĝeroj, kaj la malpleneco inter la antaŭaj seĝoj, la projektistoj plenigis aron kun aro da departementoj kaj sendrata ŝarĝo por aparatoj.
Pro la fakto, ke Audi E-Tron estas honesta elektra aŭto, la fabrikanto decidis uzi ĝin por ŝanĝi la reĝimon de Adive Agordoj. Do, en komforta modo de movado, la ŝoforo ricevas malpezan stirilon, molan kaj komfortan pendadon, molan pedalon de la akcelilo kaj la akcioj sub ĝi en 355 HP. En sporta reĝimo, ĉio ŝanĝiĝas - la akcelilo-pedalo fariĝas pli malfacila, la stirilo estas enverŝita en inversa forto, kaj la pendado estas fiksita tiel ke la interkruciĝo estas pli facile pasigi turnojn. En ĉi tiu maniero, la reveno de la elektra centralo estas 402 HP Dum moviĝanta sur malaltaj kaj mezaj rapidoj, ĉiuj sonoj preskaŭ ne penetras en la salonon de la aŭto. Ĉe pli alta rapideco, pasaĝeroj nur povas aŭdi ventan bruon en la antaŭa kaj malantaŭa kuirara areo.
La akcioj de la Audi-E-TRON devus sufiĉi dum 400 kilometroj, sed depende de veteraj kondiĉoj, la kilometraĵo povas esti signife pli malalta. Vi povas ŝarĝi la baterion de la hejma reto kaj de potencaj ŝarĝaj stacioj. En la unua kazo, la baterio devas esti akuzita dum 8 horoj, kaj en la dua sufiĉas 30 minutojn. Pliigi la rezervon de la kurso, sendube la resaniĝa sistemo helpas - laŭ la inĝenieroj de la marko, la Audi estas la plej perfekta en la merkato.
En Rusujo, Audi E-Tron komencis vendiĝi en aŭgusto pasinta jaro. La modelo gajnis tian popularecon, ke en la unuaj monatoj da vendoj, la efektivigo de novaj elektraj aŭtoj en la lando kreskis dufoje! La kosto de tia interkruciĝo en la markaj komercistoj komencas per marko de 5,890,000 rubloj. Por ĉi tiu mono, la kliento ricevos 19-colajn radojn, LED-lumanojn, ledan internan trim, norman parolantan sistemon kaj du dratojn por ŝargado - de la hejma reto kaj de la industria reto cee.