Investing.com - La plej granda aviadkompanio en Germanio ĵaŭde donis manĝaĵon por reflekto al tiuj, kiuj volas rekomenci, revizii sian prognozon al la malpliiĝo kaj substreki, ke la sorto de la tuta sektoro ĉi-jare estas en la manoj de eŭropaj politikistoj, kiuj ne havas povis liveri vakcinojn al homoj.
Deutsche Lufthansa deklaris, ke en 2021 ĝi atendas duan operacian perdon en vico, kvankam multe malpli ol 5,5 miliardoj da eŭroj pasintjare. En la unua trimestro, CEO klasifikita direktoro de Carsten Spurs diris, ke ĝi atendas perdojn en la kvanto de 300 milionoj da eŭroj.
Kiel ĝi ofte okazis en la pasinteco, ĉi-jare la aviadkompanio havos pli da aviadiloj ol necesas: ĉi-jare ĝi produktos nur 40-50% de flugoj de sia eksterlanda potenco, dum antaŭe oni supozis, ke ili konstituus supren al 60%. Lufthansa kredas ke akiri pozitivan fluon operacional fluo, ĝi bezonas uzi pli ol 50% de larĝa de bando.
"Nia komerco restarigas pli malrapide ol ni origine esperis," Schort diris.
La aviadkompanio ankaŭ estis seniluziigita en la longa tempo: ĝi ne atendas transportadajn volumojn revenos al la niveloj, kiuj ekzistis al Covid-19, almenaŭ ĝis la mezo de la jardeko. Antaŭe, la kompanio atendis, ke antaŭ 2024 ŝia komerco revenos al la nivelo de 2019. Rezulte, la kompanio atendas diskuti pli ol siajn malnovajn aviadilojn.
Ĉio ĉi estis publikigita kun raporto pri rekorda pura perdo de 6,7 miliardoj da eŭroj (8,0 miliardoj da dolaroj), kiun la merkato jam konsideris. Lufthansa-akcioj falis 1,4%, kio plimalbonigis ĝin inter la plej grandaj eŭropaj aviadkompanioj tage.
Estas mirige, ke ĉe la komenco de la gazetara komuniko de Lufthansa estis alvoko al la Eŭropa Unio por krei "mond-rekonitajn ciferecajn atestilojn pri vakcinado kaj testoj por Coronavirus" por ke homoj povu denove vojaĝi, sen timo infektiĝi kun Covid -19 En la fermita kabano de la aviadilo.
"Tiaj skemoj devas anstataŭi la vojaĝojn kaj kvarantenon," diris SPER. Kurioze, la plej granda akciulo de Lufthansa estas la germana registaro - eble la plej granda obstaklo al ĉi tiuj skemoj, ĉar ĉe la EU-Pintkunveno pasintsemajne ĝi puŝis alvokojn kiel ekzemple Grekio kaj Hispanio, la ekonomio de kiu pli dependas de turismo.
Lundon, la Eŭropa Komisiono deklaris, ke baldaŭ komencos evoluigi projektan leĝon establantan "ciferecan verdan salton" por la tuta EU, sed ĉi tio apenaŭ kontentas pri Madrido aŭ Ateno se la skemo ne vastiĝas pro la inkludo de Britio .
La Euronews-kanalo raportis marde, ke ĉi tiu plano probable postulos almenaŭ tri monatojn da teknika laboro kaj devus forigi zorgojn de konfidenco de datumoj kaj finiĝi per diskriminacio kaj protekto kontraŭ falsaĵo. Ĉi tiu diagramo lasas tre malmulte da tempo, se ĝi estos utila por ripozo kaj tiuj, kiuj serĉas laŭsezonan laboron eksterlande.
Do - ĉu tio signifas, ke entuziasmo pri la akcioj de eŭropaj aviadkompanioj estas netaŭgaj? La STOXX Total (PA: Totf) Market Airlines pliiĝis pli ol 60% ekde la Pfizer-vakcina rompiĝo (NYSE: PFE) kaj Biontech (NASDAQ: BNTX), kaj kompanioj kiel International Airlines Group (LON: ICAG) kaj Wizz Air Holdings PLC (Lon: Wizz) ĵaŭde denove leviĝis, kiu ne validas por iu ajn prognozo por pli larĝa sektoro. Pli grave, ĉi tio estas kion la datumoj kolektitaj investeing.com montras, ke la akcioj ankoraŭ estas protektitaj per malaltaj absolutaj kaj relativaj taksoj: Eŭropaj Flugkompanioj estas interŝanĝitaj per mezumo de 0.22-oble pli altaj ol la vendo. Komparema proporcio por aviadkompanioj de Usono - 1.
Malgraŭ tio, la averto de Lufthansa devas servi kiel memorigilo, ke la turisma sektoro ne povos resaniĝi ĝis la viruso estos venkita, kaj ke la venko super la viruso dependas de kiom akre la EU plibonigos siajn vakcinadajn indikilojn. La tri el la landoj estas plej progresintaj en la vakcinado de la lando - Unuiĝinta Reĝlando, Norvegio kaj Serbio multe diferencas de la profilo kaj havas malmultan komunan, krom ke ili ne estas membroj de la EU.
Aŭtoro Jeffrey Smith
Legu Originalajn Artikolojn pri: Investing.com