La nuna januaro montriĝis kiel ĝi devus esti la nuna vintra monato. Por la unua fojo post kelkaj jaroj, sufiĉe da neĝo falis, kiu tiam kaptis la froston. Vojoj kaj trotuaroj komencis malavare aspergi per salo.
Samtempe, kiel kutime, konversacioj komenciĝis inter aŭtistoj kaj piedirantoj: ili diras, estas neeble uzi alian reakciilon, kiu ne difektas ŝuojn, ne koruptas la fundojn de la aŭto kaj ne difektas la verdajn plantadojn kaj fasadojn de Riga Domoj. Sed ĉi-jare la problemo pligravigis la malpermeson vendi en butikoj ambaŭ ŝuoj kaj purigadaj agentoj por ĝi.
Kio estas la veterprognozo?
Se la latva centro por merkredo, geologio kaj meteorologio donas mallongperspektivajn prognozojn por ĝis kvin tagoj, per kiuj vi povas trovi en la retejo de la fako, tiam kun pli longdaŭraj veteraj antaŭdiroj.Sed pli-malpli precizaj prognozaj meteorologoj povas doni nur du al tri tagojn. Sur meteorologiaj stacioj disigitaj ĉirkaŭ la mondo, videbleco, inkluzive la distancon al la nuboj, temperaturo, humido, premo, estas mezuritaj ĉiun tri horojn. Ekzistas tiaj stacioj en Latvio. Ekzemple, unu el ili estas ĉe la enirejo al Bausk, apud la vojo Baltica-aŭtovojo.
Tamen veteraj kondiĉoj estas tre neantaŭvideblaj, tial kaj la neebleco doni pli precizajn prognozojn dum almenaŭ kelkaj semajnoj. En veteraj retejoj, oni diras, ke informoj estas kalkulitaj laŭ ĉi tiuj plurjaraj observoj. Kaj jaro por jaro ne necesas.
Memoru, kiel la pasinta vintro en januaro, la renoj kaj eĉ floris Snowdrops? Ĉi-jare, la ĉiela oficejo montris, kio devus esti la vera vintro - neĝo kaj frosto. Kaj nun, meteorologoj estas amikaj antaŭdiris kiel la venonta februaro, malgraŭ la mallongdaŭra degelo, daŭrigos la ĝeneralan tendencon. Ĉi tio signifas, ke la domzorgisto kaj vojvojoj estos aldonitaj.
Tempo streĉa
Ni laboras kun ŝoveliloj kaj skrapiloj nur. Jen ili en Rigo estas devigitaj leviĝi je la sesa matene, tiel ke ĝis ok havas tempon por purigi ĉiujn trakojn, kie la movado de homoj estas plej intensa. Kaj en siaj devoj, purigado ne estas nur trotuaroj. La domzorgisto estas devigita purigi la enirejan ŝtuparon kondukantan al la enirejo, platformoj proksime al la enirejoj kaj rubujoj. Sed de subita ŝanĝo de veteraj kondiĉoj, neniu estas certigita.
Se la neĝado daŭras, tiam neĝaj fungoj fariĝas glitigaj, kaj pri tia tegaĵo estas tute ebla fali, kaj eĉ vundiĝi. Neĝulo kun ŝovelilo kreas amase en la trotuaro. Rezulte, en la centro de la urbo, la spaco de la trotuaro malpliiĝas pli ol duono. Krome, Passersby tre riskas atingi iklamojn, transiras pendantajn per nesufiĉaj tegmentoj.
Kiam homoj ne movas, tekniko venas al la rekupero. Ĉi tiuj estas traktoroj ekipitaj per spacoj-skrapiloj antaŭ kaj brosoj de malantaŭe. Ili estas implikitaj ĉefe en Riga Parks, sed estas senditaj al la kvartaloj. Kaj estas alia problemo - aŭto parkita en la kortoj. Traktoroj simple nenie turniĝi, krome, estas granda risko skrapi la posedaĵon de iu alia.
Kutime, kiam neĝa foriga maŝino estas ordigita, taŭgaj anoncoj estas prokrastitaj sur la pordoj de la enirejoj, kiuj estas preferinde ne tenataj de aŭtistoj. Krome, la posedantoj de veturiloj, kiuj pli ol tri tagojn forlasis la aŭton kaj metis ĝin kun neĝo, kiu kreis, nature, la problemoj por movado sur la vojo kaj trotuaroj, estas devigitaj ne nur purigi sian aŭton, sed ankaŭ forigi la teritorio, sur kiu ŝi staris.
Privataj domposedantoj ankaŭ devas purigi la teritorion apud siaj ejoj, alie ekzistas risko akiri monpunon de ĝis 200 eŭroj de la Rigo-polico de memregeco aŭ urba administra inspektado. Krome, posedantoj (manaĝeroj) ne estas nur loĝaj konstruaĵoj, sed ankaŭ konstruaĵoj uzataj por ekonomiaj agadoj estas devigitaj malkonstrui neĝon, glaciojn kaj iklarojn de tegmentoj. Tiaj laboraj hejmaj konstruaĵoj devas esti faritaj dum tri tagoj post la neĝado.
Purigado de vojoj
Dume, la vojo ambaŭ en la urbo kaj preter la neĝo ne purigas. Vojaj maŝinoj nur disĵetas miksaĵon de malsekigita salo kun sablo sur asfalto. I degelo neĝas, kaj sub la radoj de aŭtoj formitaj de zhigi en la urbo fluas tra la lukoj de la ŝtorma kloakaĵo, kaj ekster la urbo - al la vojo.Sed se la neĝado estas longa, tiam estas neeble forigi ĝin de la stratoj - la salo estas pagita simple endormiĝi kun novaj partoj de neĝo. Do Vas Latvijas Valsts Celi, kiu respondecas pri la latvaj vojoj ekster la kolonioj, kiam ajn ĝi deklaras, ke eblas purigi la aŭtovojon kun la fino de la neĝado.
Plie, estas klara klasifiko en la lando: la vojoj de klaso A (estas la ĉefaj ŝoseoj), tiam, respektive, A1, B kaj C (regionaj), kaj la linioj de klaso D (loka signifo) estas brosi la lastan. Dum la Blizzard, la permesebla dikeco de la neĝo kovras la vojojn de klasoj A kaj A1 - 6 centimetroj, kaj en iuj lokoj eĉ 12.
Ĉu ekzistas alternativo?
Ĉiuj scias, ke miksaĵo de salo kaj sablo ne estas la plej bona kontraŭ-rula agento de la vidpunkto de ekologio. Lia nekomparebla avantaĝo estas malalta kosto. Sed la maŝinoj ĉefe detruas la sablon, kaj ne salo: ĝi flugas el la radoj al alta rapido kaj forigas la kontraŭ-korodan tavolon. Se ĝi ne estus por ĉi tiu mekanika efiko sur la korpo, la aŭto ne rustiĝus. Salo koroda nur tuŝis areojn sur la aŭtomobila korpo.
La vojo mem estas ruinigita - la mantelo de la asfalto, la konkretaj partoj de pontoj kaj vojflankaj bariloj, kloako elkoviĝas, kaj la eluziĝo de la kaleŝo-parto pliigas almenaŭ dufoje. Piedirantoj suferas - pro marŝado super salaj flakoj, la periodo de portado de ŝuoj estas reduktita de duono, kaj salo ŝprucas povas esti en distirita vesto, lasante la brilajn makulojn de la subĉiela farbo sur ĝi.
Salo koroda kaj muroj de domoj. I ne estis hazarde, ke en 2007 estis ofertita almenaŭ en la centro de la urbo por apliki dispremitan granitan paneron, kiu, ĉe la fino de la vintro, povas esti kolektita kaj uzata denove. Sed ĝi montriĝis, ke ĝi estis tro multekosta uzi ĝin. Kvankam, laŭ spertuloj, ĉi tiu estas la plej sekura materialo de ekologia vidpunkto.
Estas aliaj manieroj. La plej kardinalo estas varmigitaj vojoj kaj trotuaroj. Kaj en Norvegio, alia teknologio de lukto kun la glacio estas disvastigita: la sablo estas miksita kun akvo varmigita al 95 gradoj, kaj tiam la vojo estas akvumado. Varmega akvo flosas glacio, kiu permesas la sablojn penetri la asfalton, kaj kiam minuto post minuto, la vojo frostiĝas denove, la krusto formiĝas sur ĝi, simila al papero.
Sed, plej verŝajne, almenaŭ en la venontaj jaroj, salo de latvaj vojoj ne iros ie ajn, kaj tio signifas, ke ni denove devas elteni la tutan ĝenadon, kiu alportas ĉi tiun kontraŭ-ruliĝantan agenton.
Aleksandro FEDDOTOV.