Komence de la dudeka jarcento, la lando de moderna Ukrainio ricevis preskaŭ 70% de la karbo de la tuta Rusa Imperio. La parto de ĉi tiu figuro de la leono estas Donbass Mino. Krome, la konstruado de fervojoj estus neebla sen metalurgiaj entreprenoj de ĉi tiu regiono. La evoluo de la tuta Donbass estas proksime ligita kun britaj investoj.
Antaŭhistorio Donbass
Is 18-a jarcento, la lando de la karba baseno de Donetsk estis inter la posedaĵoj de la kozakoj de Don kaj Zaporizhzhya. Kvankam ĝi estis parto de la sovaĝa kampo (granda eŭrazia stepo), sed homoj vivantaj ĉi tie kreis Slobods, Zimovniki, komencis predi mineralojn. La sekvado de la regiono komenciĝis. En la malfrua 18-a jarcento, pro la elimino de krimea ĝanano, multaj nobeloj ricevis teron en la sudo de Rusujo, inkluzive en modernaj donbasoj. Ili estis transportitaj tie fortikaĵo, iuj eĉ okupiĝis pri karba minado, sed sen la uzo de maŝinaro kaj dungita laboro. Is meze de la 19-a jarcento, jam estis granda nombro da kolonioj en la regiono, sed ili estis malgrandaj kaj plejparte agraraj.La historio de Karl Gaskova
Eĉ la Catalina en la servo havis skotajn ŝipkonstruistojn kaj admirulojn. En 1786, ŝi invitis al Rusujo (nature, per siaj samlandanoj) de la skota inventisto kaj entreprenisto, kiu havis vastan sperton pri la produktado de armiloj, Charles Gaskaya. Li havis 41 jarojn. Jam en tri jaroj da servo, li ricevis la ordonon de St. Vladimir, fariĝis la nobelo. En 1794, li ricevis novan taskon: esplori la karbonajn deponejojn de la Novorossiysk kaj Ekaterinoslav-provincoj. En la raporto, li skribis, ke ĉi tiuj mineraloj "promesas la plej riĉan nombron da nunaj mineraloj en la plej bona kvalito." De 1795 ĝis 1796 li okupiĝis pri la kreado de la fabrikejo de Lugansk, efektive estis la ĉefa urboplanisto. Ĉi tiu planto estis la unua grava entrepreno en la urbo, dediĉita al la produktado de gisaj feraj produktoj, inkluzive pafilojn. La laboristoj de Gaskina transportis de Petrozavodsk. En 1806, Karl Gaskova mortis. Fakte, li reprezentis la unuan ondon de britaj inĝenieroj kaj entreprenistoj, kiuj staras ĉe la fonto de la evoluo de la industrio Donbass.
Historio de John James Hughes
En la 1860-aj jaroj, imperiestro Aleksandro II serioze ekprenis la modernigon de la ekonomio de la Rusa Imperio. Decidi la demandon pri la manko de dungitoj kun la helpo de la forigo de servuto, li entreprenas solvi la problemon de manko de kapitalo. Eksterlandaj entreprenistoj ricevis la rajton al koncesioj kaj plena aĉeto de entreprenoj en Rusujo. En 1869, la luiganto de Kochubey Slobod Aleksandrovka aĉetis entreprenisto de Kimrio John James Hughes, kiu poste en Rusujo nomiĝos "Yuz". Li komencis krei metalurgian planton, kiu en 1872 liberigis la unuan gisan feran. De la registaro, li ricevis taskon: "Kreu gisan feron por la armiloj, kaj ankaŭ por fervoja konstruado." Subsilia permesis importi ekipaĵon el Anglujo, ne submetata al impostoj. Hughes ordigis aŭtojn kaj maŝinojn en sia hejmlando, kune kun la laboristoj, kiujn ili sendis al Rusujo per maro. En Taganrog, ĝi estis ŝarĝita al la ĉaroj kaj estis bonŝanca en Slobodov. La proletoj iĝis pli kaj pli, kaj la laborista kompromiso estis nomita "Yuzovka". En sovetiaj tempoj, ĝi estis unue renomita Stalino, kaj poste donis la modernan nomon - Donetsk. UZ konstruis hotelon, domojn por britaj laboristoj, lernejo. I estis la britaj laboristoj, kiuj alportis piedpilkon al Rusujo. Do kiu estis ĉi tiu John Hughes? Li naskiĝis en 1815 en Kimrio, partoj de la brita regno. Lia patro estis inĝeniero kaj entreprenisto, la posedanto de la metalurgia planto. Johano aldonis la ĉefurbon de la kompanio: mi aĉetis ŝipkonstruejon, tiam pluraj minoj, krome, estis la direktoro de la armilo planto. Hughes Krome, li estis en la dudeko de la plej riĉa brita tempo, ĝi ankaŭ estis kolektanto de antikvaĵoj. Ĉi tiuj faktoj detruas la miton, ke aventuristoj veturis al Rusujo. Sed ankoraŭ la demando ŝprucas, kio faris Uza en 55 jaroj por iri al la "Dio forgesita Greamen" de la Rusa Imperio, havanta ŝancon de plena financa kolapso?
Aliaj membroj de la kompanio Novorossiysk
Estis Britio, ke la "ateliero de la mondo", kaj Aleksandro la 2-a komprenis, ke ĝi estis la sperto de entreprenistoj kaj inĝenieroj estus utilaj por la disvolviĝo de Rusujo. Eble la SMO konsentis moviĝi kaj la komenco de la komerco en Rusujo, kiel li ricevis subtenon kaj garantion de la Ŝtato de la Ŝtato. "Novorossiysk Anonima Socio", kiu posedata de entreprenoj kaj minoj al Yuzovka, estis registrita en 1862 . Ĉi tio signifas, ke la aĉeto de areoj estis preparita antaŭe. En 1868, Kochubey finis interkonsenton kun la registaro pri la eltiro de karbo kaj la produktado de rolantaro, kaj jaron poste li vendas ĉi tiun rajton al "Novorossiysk-Societo", la reganto en kiu estis John Hughes. La perpleksa akcia ĉefurbo estis 3 Milionoj da rubloj. De la ŝtato kaj persone de Aleksandro la 2-a, li ricevis garantiojn por importi teknikojn sen impostoj kaj aĉeti pliajn areojn sen obstakloj. Helpu Yuzu kaj partnerojn en ĉi tiuj rusaj terposedantoj. La sama Kochubey ricevis la akciojn de Novorossiysk Society por la rapida konsento al la vendo de rajtoj al la britoj. Ni konsideros aliajn akciulojn:
- Sir Daniel Gooch. Li estis fervoja inĝeniero, inventisto kaj entreprenisto. Fakte, la disvolviĝo de fervojoj en la mezo de la 19-a jarcento estas asociita kun ĝi meze de la 19-a jarcento. En 1860, li estis la kunordiganto de metado de telegrafo inter Usono kaj Anglujo. Krome, Gucch 20 jaroj estis membro de la brita parlamento. Lia frato, Johano, fervoja inĝeniero, ankaŭ havis akciojn.
- Sir Joseph Washt. Alia grava karaktero en la industriiĝo de Anglujo. Li estis la inventinto kies aŭtoj estis uzitaj ĉe metalurgiaj entreprenoj kaj minoj. Li ankaŭ desegnis armilojn, kiel la unua fusilo de la mondo kun optika vido.
- Thomas Brassy. Li laboris kiel la unua inventisto de la lokomotivo de Stephenson, kaj poste konstruis fervojojn en Francio.
- Otomar Hern. Li estis germana, ne brito. Sed ĝi estis eĉ ĉe la fino de la 1850-aj jaroj, kiu konvinkis la rusan imperiestron subskribi kontrakton kun ekzercado por la provizo de ŝipo-ekipaĵo de siaj anglaj fabrikoj. Poste, estis Herr, kiu konvinkis Yuz aĉeti koncesion de Kachubay.
Donita ĉi tiu komponaĵo, estas klare kial la imperiestro estis preta provizi ĉiajn privilegiojn, se nur la Novorossiysk-anonima kompanio komencis disvolvi la subsuelo de Donbass. Kun ilia helpo, la imperiestro kaj lia medio planis fine fini la industrian puĉon en Rusujo kaj konstrui fervojan reton. Konektante, escepte de britaj entreprenistoj, kaj ankaŭ civitanoj de Rusujo mem (Alchevsky, Morozov kaj aliaj). En 1918, la bolŝevikoj ŝtatigis ĉiujn privatajn entreprenojn. La tuta epoko restis en la pasinteco, la nomoj de ne nur entreprenoj malaperis, sed ankaŭ laboristaj kompromisoj.