Alivorte, ie ajn, se nur soldatoj de la proksima estonteco povis rapide evakui aŭ, male, rompi en la dikan agojn. La responda anonco kun la ĉefaj detaloj de la konkurado estis eldonita ĵus en la retejo de la oficejo de Prospective Research Projects de la Usona Departemento pri Defendo (DARPA). Por la unua prototipo, iu partoprenanto ricevas rekompencon de ĝis unu kaj duono milionoj da dolaroj.
Kio gravas, la militistoj ne nomumis la preferatan flugan teknologion. Kondiĉoj koncernas la facilecon de uzo kaj realisma produktado. Partoprenantoj povas fidi al ilia inĝenierada vizio: oni povas oferti al la konkurenco almenaŭ parafoil aŭ vingusa - la ĉefa afero estas, ke ili estas kun la motoro. Kaj ili povus ekflugi de ie ajn - ĉi tio estas nur ŝlosila punkto.
Portebla Persona Aera Movebla Sistemo), de la vidpunkto de DARPA, devas plenumi la jenajn postulojn:
- Facila lerni la nespertan piloton por periodo de relative mallonga trejnado;
- Sendependeco de eksteraj ekipaĵoj aŭ kondiĉoj dum komencado kaj surteriĝo;
- Disfaldi ene de 10 minutoj per la plej simplaj iloj aŭ sen ili;
- Intuicia mastrumado kun evoluintaj helpantoj bazitaj sur komputilaj sistemoj.
La elektra centralo, kiel jam menciite, povas esti ia ajn elektra nutrado de piloj aŭ de hidrogenaj ĉeloj aŭ sur klasikaj specoj de brulaĵo. La mekanismo de la flugo ankaŭ ne estas precizigita, tio estas, ĝi povas esti ambaŭ multuloptistoj kaj reakciaj sistemoj kun vertikala ekflugo kaj surteriĝo aŭ iuj aviadilaj tipaj sistemoj. Fine, ne ekzistas kriterioj, kiuj reguligas la daŭron de la flugo kaj la pretan tempon por reuzi, se tia estas ĝenerale provizita.
Unue, la militistaro simple ne scias, kion ili volas. Tamen, la impreso estas trompa. Ĉi tio estas nur la maksimuma malferma peto por iuj promesplenaj teknologioj aplikeblaj en la kampo de porteblaj individuaj aviadiloj. Post almenaŭ io realisma aperas sur la scenejo, DARPA taksos la aplikeblecon kun la partopreno de reprezentantoj de diversaj specoj de trupoj, kaj tiam formos praktikan ekonomion. Foje tiaj konkursoj finiĝas per nenio, foje iliaj fruktoj solvas en atmosfero de manko kaj sekreteco, kaj tiam aperi en tute neatenditaj armeaj evoluoj. Kiel koncipita, tamen.
Al la civila merkato, la rezultoj de tiaj kampanjoj ankaŭ falas, sed pli ĝuste en la formo de kromproduktoj aŭ nerektaj konsekvencoj. Ekzemple, multaj modernaj noventreprenoj engaĝitaj en senpilotaj aŭtoj, enradikiĝintaj en esploraj grupoj, kiuj partoprenis DARPA Grand-Defion. Ĉi tiuj robotaj maŝinaj konkursoj okazis en 2004, 2005 kaj 2007 - unue en la dezerto, kaj poste en urbaj kondiĉoj.
La temo de la raketoj aparte aŭ porteblaj rimedoj de individua aera movebleco kiel tuto maltrankvilas la Pentagono dum longa tempo. Ekde la 1960-aj jaroj, la konceptoj kaj prototipoj de tiaj aparatoj estis provitaj ĉiun jardekon. Sed malgraŭ la elstaraj teknikaj atingoj de la XX-jarcentaj inĝenieroj, la temo neniam moviĝis de la mortinta punkto. Progreso estis skizita komence de 2010: ekzemple, Jetpack International vendis sian Jet Retanet Jet Pack T-73 kaj modifoj (ĉirkaŭ 200 mil dolaroj). Parenteze, estis ŝi, kiu ekde 2016 kunlaboras kun la komando de specialaj operacioj de Usono (SOCOM). Kaj gravitaj industrioj kreas jetan raketon por la reĝa floto de la UK, permesante al vi rapide forlasi la alteriĝan boaton.
De la vidpunkto de militaj, tiaj aparatoj povas esti ege utilaj almenaŭ en du aplikoj. Unue, ĝi estas serĉado kaj savo de dungitaro en la batalaj zonoj. Kaj due, Sof Infil / Exfil estas la metodoj de livero aŭ evakuado de specialaj fortoj de speciala celo de certaj situacioj. Sendepende de ĉu iu havas veran feran viron por DARPA, tiaj studoj signife antaŭenigos la evoluon de teknologioj. Simple metu, ĝi estos interesa ĉiuokaze.
Fonto: Nuda Scienco