I preskaŭ ne videblas, kaj tute ne aŭdas pri li, ne gravas. - Li ne bezonas iun? Sed en la planoj de koncesio, ĝi ankoraŭ celas. Do iu eble bezonos. Li estas kiu? Sed la nomo estas sia propra, ĝenerale, ekzistas neniu - nur indekso - K900. Sed samtempe li estas la flagŝipo, la plej prestiĝa modelo de la plej populara nekomanĉo de la rusa aŭta merkato.
Do mi memoras nian unuan konaton kaj rigardas la K900 hodiaŭ. La aspekto estas impresa. Kaj kion ŝi inspiras? Ke ĉi tiu 5-metra limuzino estas klare reprezenta nivelo, ke ĝi estas moderna kaj plej verŝajne perfekta. Ĉu ĝi estas tiel?
Kreis novan flagŝipon KIA en la dezajno-koncepto "altiro de prestiĝo", kaj la ekstero de la K900 vere allogas vidpunktojn. Netrivial, sed klasika. Lakoniaj en esprimaj teknikoj kaj elegantaj. Sub la interno - lukso sen specialaj ekscesoj. La "Emfazo de Salon" - Svisa Kronometro Maurice Lacroix.
K900 - la plej alte-teknologia aŭtomobilo. Perfekta Plurmedia Ekipaĵo, Telematics, Kompleksa Imperia Elektroniko Drive Wise ... Alta distingivo montras ne nur ĉe la ŝoforo, sed ankaŭ de pasaĝeroj - la malantaŭo sofo de la aŭto de ĉi tiu klaso, ĝi ne estas por vojaĝantoj, sed por la posedantoj. La posedantoj de la limuzino, la posedantoj de la vivo ... kompreneble, la salono estas luksa vasta kaj malestime komforta.
Bazaj Ekipaĵoj jam Nivelo "Lukso", laŭvorte - Ekipaĵo Luxe: elektre reguligantaj antaŭaj seĝoj por 12 parametroj ĉe la ŝoforo kaj 8 ĉe la navigilo, varmigita stirilo, tri-zona klimata kontrolo, parkumado kun malantaŭa vidpunkto, fora kontrolo de remoto La trunko kovrilo, LED-optiko estas tre originala dezajno. Sub la kapuĉo 3.3-litro V6 GDI, kun kapablo de 249 litroj. p., en paro kun ĝi, la 8-rapideca ACP, plena disko kun dinamika distribuo de paro. Kosto en la tempo de publikigo 3 764 900 rubloj.
La meza nivelo de prestiĝa agordo kun la sama motoro kaj transdono sur halmillion pli multekosta (4 294 900 rubloj). Pro kio? Sidlokoj en la haŭto nappa, dekoracio farita de natura ligno, la stirado kolumno ricevis elektran agordon kaj memoron, la antaŭajn seĝojn ankaŭ kun la memoro pri la agordoj kaj kun ventolado (ĉe la ŝoforo plus 4 ĝustigaj parametroj), en la tegmento de la luko kun la elektra disko.
Plus Premium Sound Lexicon, sendrata ŝarĝo Smartphone kaj Altnivela Sekureca Arsenalo: Inteligenta kroza kontrolo, cirkla recenzo sistemoj, movado strio kontrolo, kriz bremsado, foriro helpo kun parkado. Kaj la plej interesa estas la monitoro de la "blindaj" zonoj, kiuj al la ŝalti la turno signalo turnas la dekstran aŭ maldekstran dial dial en la ekrano de kio okazas per la aŭto en la direkto de la supozita ŝanĝo en la direkto de movado .
En la supra versio de premio-haŭto NAPPA, la tuta kabano estas ornamita, la plafona panelo en la glito, la fona lumiga sistemo estas enkondukita, la teritorioj de la antaŭaj seĝoj elektre reguligiloj pliiĝis (kompare kun la baza kvanto). Cetere, tre interesaj "filmoj" - pneŭmatikaj elementoj de flanka subteno kaj suba dorso (aŭtomate ŝveligitaj en sporta aŭta kontrola reĝimo). Sidlokoj de la malantaŭa vico apartigas, kun arestoj kaj ankaŭ kun elektre reguligaj. Kaj kun plurmediaj ekranoj, kun aŭtonoma inteligenta telefono.
Aldone al la baza, la supra motoro estas la plej potenca en la linio de Kia: 5-litro V8 GDI, kun kapacito de 413 litroj. de. (Torque - 505 Nm). Adapta pendado, elektronike kontrolita. Hodiaŭa kosto de la aŭto en la supra versio superas 5 milionojn (en miliono por metro de la aŭto-longo) - 5 194,900 rubloj (longo 5 120 mm). Aŭ por ĉiu litro da motora laborista volumo (5,038 kubaj metroj).
La plej alta kvalito de materialoj uzataj, komponantoj, ĉiuj sistemoj, komponantoj kaj asembleoj, la asembleo de la aŭto estas konfirmita de unika garantio - 7 jaroj aŭ 150.000 km da kuro.
Enerale, la flagŝipo-nivelo en ĉiuj dimensioj. Kaj tre promesplena aĝo promesante interesan estontecon. Sed kial ĝi silentas pri li? Kial ne vastigas laŭvolan komponaĵon, ne aperas specialaj komandoj? Ŝajne, tiel perfekta, ke nenio aldonas al la dirita.
Volosuz, foto kia kaj centro NSC