Specialistoj de la Agent Analitika Agentejo rakontis ĉu la interretaj ekspoziciejoj de komercistoj estos anstataŭigitaj.
Nuntempe, pluraj fabrikantoj lanĉis siajn proprajn interretajn platformojn por la vendo de aŭtoj sur la rusa merkato. Avtoexperts Enketitaj de Analizistoj Agentist Agency rakontis pri kiaj avantaĝoj kaj malavantaĝoj estas retaj uzantoj de konsumantoj, kaj kiel rektaj vendoj prezentas minacon al komercistoj.
Enerala Direktoro de Avtodom Aviation Andrei Olkhovsky opinias, ke ne estos plena transiro al interretaj vendoj en la aŭtoritato. La spertulo opinias, ke la nivelo de ĉi tiu direkto estos determinita de fabrikantoj. Se la kompanio forigos la eblon de individua selektado de opcioj, aŭ klientoj povos nur elekti la korpan koloron kaj la kabanon, tiam eksterretaj vendoj restos en limigita volumo. Por la interreta interreta vendo-segmento - la maniero proponi la finan pli bonan prezon de konsumanto. Tamen, se ni konsideras la premio segmento, kie tiaj detaloj estas grava kiel: la koloro kaj kvalito de la haŭto en la interna dekoracio, la senkonektaj vendoj regos.
Laŭ ĝenerala direktoro de la Alarm-Motors GK, Slutsky's Roman: "La reganta plimulto aĉetas aŭton sur kredito, inkluzive la uzon de trad-in de la komercisto. Multaj de la tempo de ekstradicio deziras fari la aŭtomobilajn akcesoraĵojn kaj plenumi ĝin kun Osago kaj Kasko-Politikoj. Mallonge, aĉetante aŭton en 95% de kazoj estas ampleksa interkonsento, kiu ne povas esti plene kaj plene provizita per distribuisto. Fine, konfido en interreta pago de tiaj signifaj kvantoj ankoraŭ ne formiĝis. Ne ĉiuj riskos pagi por 1,5 - 2 milionoj da rubloj per interreta bankado. "
Direktoro de la Departemento pri Evoluo de Novaj Detaloj de Komerca Aŭto GK Pavel Kuleshov sugestas, ke se aŭtomatigantoj regas interretajn vendojn, ĝi kaŭzos redukton de komercista entreprenoj, kiuj eble kaŭzas malpliiĝon de serva kvalito kaj havos negativan efikon al la rilato. de aĉetantoj al la marko. AutoExpert memorigis, ke kun tia scenaro, vendistoj perdos enspezojn de la vendo de aŭtoj, de la vendo de aldona ekipaĵo, kaj ankaŭ perdas siajn enspezojn de aldonaj servoj. Ili perdos unuan kontakton kun klientoj kaj alfrontos malfacilaĵojn por allogi klientojn al la servo. Sed estas neeble forgesi, ke la fabrikantoj ne pretas provizi 100% de la procezo ne nur la vendo de la aŭto, sed ankaŭ ĝian plian prizorgadon. Nuntempe, komercistoj estas granda respondeco pri la efektivigo de la marka vendo-strategio en ĝia regiono, kaj ankaŭ komunikado kun la kliento kaj plendo kun ĝi. Al la kopii al direkti vendojn, automakers devas konsideri la interesojn de komercistoj, kiuj investis grandegajn financojn en la konstruado de komercista centroj, marka antaŭenigo kaj kreado de bona reputacio de la reprezentita marko.