Startup de Grodno helpos transplanti publikajn ilojn al la elektrokokartoj, desegni inteligentajn replenojn kaj traduki urban transporton por pura energio. La projekto Bantgo iĝis la finalisto de la internacia programo celanta solvi tutmondajn mondajn problemojn. I estos prezentita ĉe la 26-a konferenco pri klimata ŝanĝo, inter aliaj novigoj de EAEU-landoj.
Verda portalo balais sur piloto elektra aŭto kaj eksciis kial ĉi tiu projekto gravas ne nur por Belorusujo.
"Ĉio estas simpla kaj samtempe, ĉio necesas," Starpapian SEO Sergei Zhiltsov montras piloton Sidus A01.
La aŭto pri 12-colaj radoj estas la unua duobla mini-elektra aŭto sur la belorusiaj vojoj. Modelo estas buĝeto, do sen plezuroj. Samtempe, la kabano havas klimatizilon kaj hejtilon, estas parkuma sentilo kaj plurmedia sistemo kun tuŝekrano. La aŭto ŝargas la kutiman elektran elirejon per 220 voltoj.
Ĉi tiu modelo estas prototipo, kolektita en Minsko en unu sola kopio. Estas ĉi tiu maŝino, kiu partoprenos la pilotan projekton Bango por manĝaĵa livero. Startup-partoprenantoj disvolvas ĝin platformo por lui elektrajn veturilojn. En la estonteco, la apliko povos uzi ne nur liveraĵajn servojn, sed ankaŭ aliajn urbajn servojn. Pluraj Grodno Pizzería konsentis partopreni la teston.
Nun la elektra aŭto estas testita en urbaj stratoj por identigi malfortajn punktojn antaŭ ol lanĉi en produktado.
- Estas necese aldoni bruan izoladon, estas pli konvene aranĝi la sidlokon, protekti la ŝarĝon de korodo, "Sergey-listoj.
Kaj la fondinto mem Startup en la venontaj monatoj preparas por labori la pico-liveron: volas ne nur kontroli la maŝinon, sed ankaŭ kompreni la bezonojn de eblaj uzantoj de la IT-aplikaĵo.
Komenciĝis per Volga kaj Gazelle
Ĉio komenciĝis per la hobio de referencoj, diras al Sergey. Programisto de profesio, li pasigis sian liberan tempon en la garaĝo. En lia junulo kunvenis Zaprozhets, restarigis malnovan Volgon, Passat.- Mi vidis, ke estas peto por ekipi tiajn aŭtomajn elektrajn motorojn. Do la ideo ŝajnis fari retroelektrombili por turismaj celoj. Tiam li komencis pensi pri ekologio kaj tutmondaj problemoj.
Komence, la ideo de la lanĉo Grodno estis konverti aŭtojn kun benzinaj motoroj kaj motoroj diesel en elektraj veturiloj. Por ĉi tio ni disvolvis universalan aron da detaloj. Kun ĝi, ili volis ĝisdatigi la floton de urbaj servoj, faras ĝin ekologie. Ili planis, ke en la estonteco cent povos aĉeti franĉizon kaj sendepende instali tiajn ilarojn al ĉiuj.
La evoluo de intereso en Grodno, Rusujo kaj Eŭropo aperis. Kaj kun Kubo, ili eĉ konkludis interkonsenton pri kunlaboro. Sed vi devas unue efektivigi pilotan projekton. Li, siavice, atendas la decidon de oficialuloj.
- Ni haltis ĉe la scenejo de ĵetado de piloto-maŝino por Grodnaenergo. La eldono de 1996 de la eldono de la eldono, kiu estas uzata por konservi la potencan kradon, estis re-ekipita. Preparante ripeti ĉi tion por parto de la floto, la organizo havas ĉirkaŭ 200 aŭtojn. Estis plano krei itineron Electrolyxi por Grodno Trolleybus-Kontrolo. Sed post aŭgusto estis malfacilaĵoj kun financado.
Elektra aŭto per abono
Dum la projekto kun grandaj maŝinoj atendas efektivigon, la noventrepreno reorientis al mini-transporto. Elektristoj volas lui privatajn entreprenojn kaj urbajn servojn. La fina celo estas forigi utilecon kaj komercajn aŭtojn de la urbaj stratoj ĉe fosiliaj brulaĵoj. De ĉi tiu ideo, la Grodnotoj falis en la finalon de la cifereca akcelilo de la daŭrigebla evoluo de la EAEU.
- Kiam evoluiganta la IT-platformon, la rapida evoluo de liveraĵaj servoj konsideris. Ĉi tiuj estas defioj de pandemio, kaj la entuta tendenco de servoj. Nun la mondo estas populara ekspedi la lastan mejlon, tio estas, de la butiko al la kliento. Samtempe estas peto por malgranda ekonomia transporto.
La fabrikanto de kompaktaj elektraj veturiloj trovitaj en Minsko. Privata kompanio okupiĝis pri ĉi tiu temo dum pluraj jaroj, la eksperimentaj specimenoj kolektitaj. Kaj grodnots venis kun kiel uzi ilin. Ni disvolvis abonan modelon, te longdaŭran luon por aŭtoj.
- Sen ĝi solvoj, ĉi tio estas nur aŭto. La programo ebligos al uzantoj konstrui loĝistikon, rapide servu. Ekzemple, mi premis la butonon - kaj la aŭto estis riparita.
La ideo de abonoj, la interŝanĝo de aktivaĵoj en interretaj platformoj estas ŝernado, alia tendenco de la tutmonda ekonomio. La ekologia kupono de tia modelo, laŭ Sergei Zhiltsov, estas, ke la luiga operatoro respondecos pri dispono de piloj.
Kaj alia programo devas solvi problemojn kun ŝarĝo kaj infrastrukturo. Hodiaŭ, la Sidus A01-streko-rezervo estas 120 kilometroj, kaj necesas "reprovizi" 5 horojn. La programo spuros la staton de la forprenebla baterio. Se necese, movebla brigado povos anstataŭigi ĝin en mallonga tempo.
Sergey Zhiltsov estas certa, ke la decido postulos. Startup-partoprenantoj konsideris, ke la mini-transporto por luo estas pli profitodona ol aĉetado de granda aŭto. La kosto de 100 kilometroj de kilometraĵoj sur Sidus A01 estas ĉirkaŭ la rublo.
La projekto interesiĝis pri gravaj manĝaj liveraj operatoroj en Minsko kaj Germanio. Kaj en Klaipeda, ili volas uzi la grodno-ideon pri turistoj. Cruise-ŝipoj haltas en la loka haveno, kaj vojaĝantoj povas lui aŭtojn por ekskursoj. Aŭtomata propono por instali gvidilon en la urbo kaj altiroj.
Ĉina aŭto estos belorusa
Sidus A01 Teknika solvo ne estas originala. La fabrikanto studis la ĉinan merkaton dum pluraj jaroj, elektis unu el la plej popularaj modeloj. Kolektis la aŭton en Minsko, ĝi prenis jaron kaj duonon por atestado. En la estonta plano-lokaligo.
- Ekzemple, sur la "Belcarda" vi povas fari la malantaŭan akson, sur la "radaro" - drataro. Estos pli malmultekosta ol prizorgi ĉinajn detalojn. Kaj por la belorusa ekonomia profito.
Kiel prototipo en la Grodno-projekto estas alia modelo - Sidus-spaco. La elektra aŭto estas eĉ malpli ol Sidus A01. La maksimuma rapideco estas 45 km / h, kaj la streko estas 70 kilometroj.
- Ĉi tio fakte estas kvadriculo. I povas rajdi ne nur en la urbo, sed ankaŭ en grandaj entreprenoj inter objektoj aŭ en mediaj zonoj.
"En Eŭropo, ili volas elekti ĉu ŝarĝi kun ordinara energio"
"Sed la afero ne estas en aŭtoj," la serĝejaj loĝantoj ridetas. - La ĉefa celo al kiu ni moviĝas estas krei potencan transportan funkcion.
Ĉi tio signifas, ke la transporto estas tute ekologie, ne havis negativan efikon al la medio. Ni estas ne nur pri emisioj en la atmosferon. Gravas, kie la aŭto ŝarĝas, kiel ĝi estas forigita, kaj ideale, kiel kaj kio estas kreita.
"Ne la tuta energio estas pura, eĉ se ĝi estas produktita de renovigeblaj fontoj," klarigas Sergey. - En Eŭropo, nun aktive iras al kontado pri energio. Homoj volas konscie elekti - uzu verdan energion aŭ ordinaran. Vi povas rigardi, de kiu fonto la aŭto ŝarĝas kaj tiel reduktas la karbonan spuron.
Bango permesas vin spuri ĉi tiujn procezojn. Kaj en ĉi tiu unikeco kaj intereso por la mondaj merkatoj de la Startup Grodno.
- La lu-operatoro havos termikan mapon de itineroj. Ŝi montros kiel la aŭtoj veturos, kie ili postulas, tiom kiom la akuzo sufiĉas. Ĉi tiuj datumoj postulas la konstruon de inteligentaj urboj. Kie kaj en kia kvanto por reprovizi, luo - ĉio ĉi estas integrita en la energian transiga kvartalo jam ĉe la projekta stadio.
Do aspektas kiel varmo-karto. Ruĝecoj markis areojn kun la plej aktiva movado
Projekto de la Inteligenta Energia Carrier Kvartalo Rublevo-Arkhangelskoe en Moskvo. Lia konstruado financas Sberbank de Rusujo
La decido, laŭ Sergey Zhiltsov, estas facile grimpita. La sama inform-sistemo povas esti aplikita kiam la projekto estos lanĉita sur la transformo de malnovaj maŝinoj al elektraj aŭtoj.
Urbestro Grodno Atendante testan stiradon
Dume, Sidus A01 venkas neĝajn drivojn pri stratoj Grodno. Homoj rigardas nekutiman aŭton surprizite. Rideti, purigi ŝian manon kaj pafi ĉe la fotilo.
"Cool Gadget," reagas pasaĝero kun informoj, kiujn la maŝino povas esti vokita per smartphone. - Nia mentalidad estas nekutima. Tro malgranda.
Sed Sergey Zhiltsov estas certa, ke la estonteco de eco-amika mini-transporto.
- Kial porti aeron kaj tunojn da metalo? Post la milito, ni iris al malgrandaj aŭtoj, ĉar ne estis rimedoj. Nun en la mondo konscie redukti konsumon, iru al maldika produktado. Homoj ofte pli konvenas pagi luon ol aĉeti. Dum mi iris al Sidus en Grodno, alproksimiĝis al pasantoj. Unu paro maljuniĝis decidis, ke estus bone forigi tian aŭton somere por rajdi la dometon. Grodnots povus atingi la centron de Olsanka aŭ Grandici (nova microdistrito, konstruita de forigo de la urbo. - Ed.).
En la estonteco, ne nur kompaktaj elektrokokartoj estas implikitaj en la projekto, sed aliaj specoj de mini-veturiloj - bicikloj, skutoj, aŭtonomaj deligancoj - drones.
"En Novjorko sur la drones, la pico jam estas portata," Sergey donas ekzemplon. - Do vi povas liveri malgrandajn ŝarĝojn, ekzemple, de apotekoj, poŝto.
Ellaborantoj ofertas kunlaboron ne nur al privataj entreprenoj, sed ankaŭ al la ŝtato. La respondo estis akirita de la Plenuma Komitato Brest City. Lastatempe ĉi tiu urbo fariĝis membro de la konkurenco de urba novigo de la antaŭa urbestro de Novjorko Michael Bloomberg. Gajnintoj ricevos milionon da dolaroj pri la realigo de ideoj.
- Brest havas peton al alia modelo - speco de kamioneto. I uzos publikajn servaĵojn. La prezidanto de la Plenuma Komitato de Urbo plendis, ke ankoraŭ estis floroj sur la floroj de malnovaj Zhylas.
En la hejmurbo de la urbo ne estis aktiva intereso pri la lanĉo, Sergey estas akceptita.
- Sed la urbestro de Grodno promesis testi nian bebon. Ni atendas.