"Jeep Cherokee", kiun mi vojaĝis dum la lastaj kvin jaroj, tute kontentigis min. Sed estis senpaga mono, kiu decidis elspezi novan aŭton pri la familia konsilio. "Hinda" ne fariĝis pli juna, kaj la venontaj kostoj por riparoj ne sidiĝis. La faruno de elekto, kompreneble, ĉeestis. Ĉar mi volis ion nekutiman kaj ne alportitan. "Cherokee" sur la vojo estis malgranda, kaj mi ŝatis ĝin. Kaj mi ne tuj konsideros la aĉeton de "Sankta Fido" kaj "Sorento Prime" mi ne iris. Estis alia eblo kun la "temogran", sed iel li ne iris al mi, kvankam la aŭto sendube estas inda.
Sed en Mazda, mi laŭvorte enamiĝis. Apero ĉe la interkruciĝo estas simple bombado. Mi memoris la forgesitan senton kiam mi parkis ĉe la domo kaj iras al la malantaŭo de la malantaŭo, ĉar vi vere rigardas la aŭton por rigardi vian aŭton. Mi estis tiel, kiam mi aĉetis "Peugeot 607" komence de nul jaroj. La maŝino estis specifa laŭ kontrolebleco, sed de ĝia apero mi fluis salonoj. Kaj Cx-9 revenis tiujn subvizojn.
Koncerne Mazda estas bela ekstere, ĝi estas bela kaj interne. La interno estas bela, oportuna kaj praktika. Kvazaŭ ĉi tio ne estas "japana", sed "germana". Finaj materialoj estas tre altkvalitaj kaj agrablaj. En la interkruciĝo aspektas kiel eble plej estetike, mi eĉ dirus, ke porno.
Samtempe, la administrado de diversaj nishtixak estas simple efektivigita kaj intuicie klare, ke ankaŭ ne povas nur ĝoji. Tre komfortaj seĝoj, kiuj, cetere, povas esti alĝustigitaj en alteco. La malantaŭo sofo povas esti movita tien kaj reen, kaj kliniĝi. La diferenco ne estas tro granda, sed pli bona ol nenio. En Cx-9 estas tria vico de seĝoj. Sed li, prefere, estas desegnita por adoleskantoj aŭ miniaturaj virinoj. Fortaj viroj estos tiel komfortaj kiel eble. Se la tria vico estas malkombinita, tiam, sekve, la trunka volumo estas forte reduktita. I restas nur spaco por kelkaj sakoj. Se vi faldas ilin, tiam la trunko estas impona.
Mi ankaŭ vere ŝatis la projekcion kun la informoj, kiujn vi bezonas. Ekzemple, ĝi montras la rapidecon, enmiksiĝon en la blindaj zonoj ktp. Tre komforte. Motoro sur Cx-9 staras nova. Sekve, ankoraŭ ne klare, kiel li kondutos je la distanco. Sed en Mazda (krom, kompreneble, ne memoras la rotacian RX-8 kaj Cx-7 - ĉi tiu modelo montriĝis tute malsukcesa) povas fari bonajn, fidindajn potencajn unuojn. Ni vidos. Is nun ne estas plendoj pri la motoro. Kun ĝiaj taskoj, li turnas sin perfekte kiel la aŭtomata "6-rapideco". Enerale, laŭ mia opinio, la pakaĵo montriĝis sukcesa.
Kiam vi bezonas aŭton nur iras, se vi bezonas akre akceli - akcelas. Cetere, la rapido pliigas preskaŭ tuj, kaj ne post iom da tempo, kiel ofte okazas. La aŭtomata transdono reagas lerte sen pensado.
Brulaĵo. Mi provas verŝi nur centan benzinon. Tamen, ĉi tio estas Mazda, ĉi tio estas nova teknike kompleksa motoro, do estas pli bone ne esti rompita.
I eble serĉos la impreson, ke Mazda estas la perfekta aŭto. Ĉi tio estas proksima al la vero, sed ankoraŭ ne. La ĉefa artiko "japana" estas ĝia farinto. Mazda kun ĉi tiu klare iuj problemoj. Kaj ĝi estas stranga, donita la valoro de la nova CX-9.
Avantaĝoj de Mazda Cx-9:
Aspekto
Salon
Finaj materialoj
Multaj utilaj opcioj
Malavantaĝoj de Mazda Cx-9:
Prezo
Malforta LKP
Rimarkoj Maldekstra: Igor de Moskvo