Kiam la prezento de la Teslo CyberRick-neoksidebla ŝtala prezento estis okazigita, multaj vidis en li ĉeeston de probabla estonta luma milita transporto, kiu estis reflektita en multaj kolaĝoj kaj bildigas. Sed la militarigita Teslo ankoraŭ ne aperis, la maksimumo kie la elektraj veturiloj atingis la armitaj strukturoj estas la polico. Sed Ilona Mask faris sian kontribuon al la estonta elektrigo de militaj veturiloj. Kaj ĉi tio estas rekonita de oficialuloj de la Usona Milita Oficejo.
Unue, elektrizo influos malpezan militan transporton, ekzemple, kiel JLTV (komuna malpeza taktika veturilo). Laŭ la ĝenerala respondeca pri la dezajno de estontaj trupoj, la usona armeo en la nuna jardeko verŝajne bezonos por komenci la re-ekipaĵon de ĝia elektra veturilo.
Ĝenerala leŭtenanto Eric Wesley, deputito komandanto de la armeo komando kaj direktoro de la estontecoj kaj koncepta centro, "elektra teknologio, permesante vin movi aŭtojn de ĉi tiu pezo, ekzistas hodiaŭ. Se ili ekzistas nun, vi povas atendi, ke ni devos apliki kelkajn el ĉi tiuj aferoj en la sekvaj 10 jaroj. Tamen, tia evento estos malfacila por tia granda organizo kiel armeo. La problemo ne estas ĉu ni povas krei hibridajn aŭtojn - ĝi estas facila. Civiluloj hodiaŭ simple aĉetas Tesla-aŭton sen ŝanĝi sian vivmanieron. La armeo devas rigardi ĝin en pli granda skalo, ĉar ni devas rigardi la tutan provizantan ĉenon, do en la pasinteco vi ne vidis grandan movadon en ĉi tiu direkto. Sed, kiel vi povas vidi, la tuta aŭtomobila industrio moviĝas al la ideo de elektrizo, kaj por ĉi tio estas multaj bonaj kialoj. Se la tuta aŭtomobila industrio iras al elektrizo, la fonto de provizoj de partoj por internaj bruligaj motoroj estos reduktitaj, kaj do prezoj kreskos se ili estas ĝenerale haveblaj. Transportado de brulaĵo por milita transporto de DVS en milita tempo estas ankaŭ esenca tasko, kaj foje problemo. Provizi itinerojn, kiujn ni bezonas por protekti sur la teatro de malamikecoj, kaj la kapablo movi brulaĵon estas vere grava tasko savi batalan potencon sur la batalkampo. Kun elektrigita transporto, ĉio diferencas. Ie povas esti pli facila. Elektraj motoroj ankaŭ estos pli facilaj konservi kaj krei pli malgrandan ŝarĝon sur la proviza ĉeno. La nombro de partoj asociitaj kun elektraj veturiloj estas kalkulitaj dekoj. Sed se vi konsideras la nombron de movaj partoj en la interna bruliga motoro, tiam ĝi estas kalkulita de miloj. Do, se vi parolas pri la loĝistika proviza linio, tiam por la elektra maŝino, kiun vi bezonas porti malpli da partoj. Unu el la plej grandaj problemoj por la armeo estos la serĉado de la metodo de fidinda reŝargado de elektraj veturiloj ie ajn sur la batalkampo. Ni ne povas nur aĉeti elektran aŭton; Ni devas rigardi la provizantan ĉenon, do kiel vi havos fontojn por ŝarĝo? Ĉi tio estas pli grava problemo por la armeo ol por iu ajn kompanio aŭ privata familio. Vi devas havi rimedojn por movi energion kaj generi energion je la ĝusta tempo kaj en la ĝusta loko. Teknologioj diras al ni, ke sekuraj movaj nukleaj centraloj eblas - ekzemple, io, kio estas metita en la korpon de la kamiono, estas io realisma. Sed ĝuste nun ni ne vidas, ke ekzistantaj teknologioj povas funkcii pezajn militajn veturilojn, ĝi estas tro granda bateria malŝarĝoSed en la sekva jardeko de la armeo, ĝi verŝajne decidos pri la transigo de veturiloj pri elektraj motoroj. Se jes, tiam ni devas havi transiran planon por la armeo moviĝi en ĉi tiu direkto. I devus inkluzivi tre detalan strategion kaj paŝajn post-paŝajn instrukciojn. "
Do, kiel klare al la vortoj de la usona leŭtenanto ĝenerala, en la usona milita fako, serioze konsideras decidojn pri elektriĝo de malpeza milita transporto. Jam nun estas specimenoj kaj prototipoj de similaj teknikoj.
La plej facila vido de la elektra milita transporto antaŭ kelkaj jaroj enkondukis motoron Nikola. Ĉi tio estas elektra buggy-quad-bicikle malzorgema. I havas gamon de 240 km, kaj pli ĝi estas ekipita per aldona paka kupeo, kaj platformo por kurado de drones. Ĉu li ricevis en vera ekspluatado al iu ajn milita unuo aŭ ne, ne ekzistas informo. Sed ĉi tiu maŝino povas esti uzata por krizaj sabotaj operacioj al profundo de 100 km malantaŭe de ebla kontraŭulo. Do kaj iu ajn elektra aŭto, ĝi preskaŭ silentas, precipe je malaltaj rapidecoj, kaj kompreneble ne estas varmo, kiu estas tre grava por la tekniko dum plenumado de tiaj taskoj, ĉar ĝi malfacilas trovi ilin en la batalkampo .
Oshkosh-defendo pripensas la eblon elektrigi la kirasan JLTV-SUV, kiu estas posteulo de Humvee. La motivado de la sama, kiu estis dirita super la leŭtenanto-ĝenerala - daŭrigebla loĝistiko en la estonteco, la postulata nivelo de sekura. Nu, juĝante laŭ la grandeco de ĉi tiu kirassreco, ĝi povas esti ekipita per baterio, kiu provizos gamon de kilometroj de 300-500.
GM, kiel unu el la usonaj gvidantoj ne nur civilaj, sed ankaŭ milita inĝenierado, kreis universalan silentan utilan rover Universan Superstructure (SURUS) bazitan sur la uzo de hidrogena fuelo ĉela teknologio. Surbaze de ĉi tiu platformo, vi povas krei ambaŭ malpezajn kirasajn aŭtojn kaj subtenajn maŝinojn.
Laŭ Jeff Ridera, vicprezidanto por disvolviĝo kaj strategio GM-defendo, iuj avantaĝoj de elektraj veturiloj kaj brulaĵaj ĉeloj kompare kun benzinaj kaj dizelaj motoroj - ĝi estas preskaŭ tuja paro por rapida movado, same kiel neniu bruo kaj termika detekto.
Testoj estas montritaj (Kolorado ZH2 kontraŭ HMMWV), ke la veturilo uzanta hidrogenajn brulaĵajn ĉelojn kiel sur-eniran energian instaladon laŭ akustikaj kaj termikaj subskriboj estas signife pli alta ol la fosilia brulaĵa rivalo. Elektra aŭto pli trankvila estas 75-90%, kaj ĝi kapablas silente liveri taĉmenton al la celo por distanco de 7 m al rapido de 16 km / h, tiel kiel ĝia termika vojo.
P.S.La rusa defenda koncerno "Kalashnikov" ne plendas pri elektra transporto, kvankam li havas evoluon en ĉi tiu areo. Sed estas malverŝajne, ke la izh-pulsar elektrakotulo povas esti konsiderata serioza armea tekniko. Maksimuma policano.
