En Renault, la rezulto de la pasinta jaro ripetiĝis, prenante la kvinan lokon en la taso de la konstruantoj, sed la sezono estis hela - kun podioj, ŝanĝante la komponaĵon - kaj eĉ ŝanĝante la nomon.
Racer Grand Prix Best Start Best Finess Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 122 52 2 Renault F1 Team Grand Prix Plej bone Komencu la plej bonan finon 2020 17 5 181 4 2 2019 21 4 122 4 4 2018 21 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7La prezento de la aŭto estis okazigita en la Pariza Showerum sur la Champs Elysees en la tago de la 143-a datreveno de Louis Renault. Sed ne estis nova aŭto - ne havis tempon por prepari.
Renault estis tre atendita la ŝanĝo de reguloj en 2021, deklarante la 2020-transiran sezonon anticipe, sed la nova aŭto kaj la nova elektrocentralo permesis aldoni, precipe kontraŭ la fono de la Ferrari-Downturn, kaj la transiron al nova regulado estis demandita kiel rezulto.
Renault renkontiĝis kun Coronavirus antaŭ aliaj - komence de marto, la direktoro de la Junulara Akademio, kune kun la rajdantoj fiksitaj dum du-semajna kvaranteno pri Tenerife. Kaj antaŭ ol sendi teamon al Melburno, ŝia estro de Syril Abitbul malkaŝe parolis pri siaj timoj.
Syril Abtebul
: "Kompreneble mi maltrankvilas. Mi sendas mian popolon al la vojo - kaj iu el ili eble revenos al tiuj, kiuj malsanas. Mi kredas, ke nun Formulo 1 estas tro frivola al ĉi tio validas. Ni ĉiuj dividas respondecon, sed la sporta administrado devas preni ĝin sur si mem. Mi volas, ke ni postkuru, sed mi ne volas riski. "
Tiam la aŭstralia stadio estis nuligita, la teamo revenis hejmen, kie la franca datumbazo de aŭtistoj en viri estis fermita antaŭ la brita bazo en Enstone. Komencis longan printempan paŭzon kiam iuj estis senditaj ferie, kaj aliaj estis transdonitaj al la mallongigita labortaga semajno.
Mirinda estis printempo. Kvazaŭ en la ŝaka partio, la horoj haltis, kaj la ciferoj daŭre moviĝis, sen la partopreno de ludantoj.
Meze de majo, post la Fierrari-deklaro pri la maldungo de Vettel ĉe la fino de la sezono - kaj subskribante kontrakton kun Carlos Sains, la estro de McLaren Zac Brown faris tion, kion li volis fari dum pluraj jaroj - subskribis kontrakton kun Daniel Riccardo, kiu lastjara situacio en Renault ne konvenis. Kia teama formo estos ĉi-jare, la aŭstraliano ankoraŭ ne sciis, la progreso de McLaren estis evidenta - kaj Riccardo konsentis.
Riccardo ĝojis transiri al McLaren, sed promesis adekvate alporti la sezonon al la fino. Eĉ antaŭ tio, la aŭstraliano kaj la teamestro Siril Abitebul estis perfiditaj - se Daniel leviĝas al la podio, Syryl faros tatuon - la desegno elektos Riccardo, kaj la loko por Tattoo estas abitabulo. Ŝajnis, ke la Renault ne havis ŝancon de la podio, sed en la fino de la sezono, la aŭto neatendite iris - kaj Daniel gajnis ĉi tiun veton.
Fine de majo, Renault prezentis grandskalan koston-reduktan planon, kaj en julio subite konfirmis la kontrakton por la libera kun Fernando Alonso. Sana tiam ĉiuj surprizis ĉi tiun interkonsenton.
Ne sen skandaloj. Metinte la plenan fabrikan teamon al la ĉampioneco, en Renault malfeliĉiĝis, ke la jaro post jaro ili batis privatajn teamojn kun pli malgranda buĝeto kaj multe pli modestaj instalaĵoj. Kaj se ŝanco aperis prezenti plendojn - ili estis prezentitaj.
Unue, Renault postulis klarigojn de FIA pri konfidenca interkonsento kun Ferrari. En la Federacio, ili estis apartigitaj per ĝenerala respondo, sed markis sian pozicion, ne implikante pliajn diskutojn. Kaj tiam Renault ekscitis la sukceson de Racing Point.
Renault, kiel la fabrika teamo, plurfoje publike deklaris sian pozicion pri klientaj maŝinoj, konsiderante iujn eblojn por ĉirkaŭi la regulojn neakcepteblajn. Sed la klientaj teamoj ankaŭ legas la regulojn - iliaj advokatoj ne vane ricevas sian monon. En vetkura punkto, ili simple ripetis, kion faris multaj jaroj en Taŭro Rosso kaj Haas F1 - ili kopiis la aŭton de la pasinta jaro fortan teamon. La diferenco estis, ke nun ĝi estis ĉampiono-aŭto - la posedanto de la Racing Point Lawrence Rastrol konsentis kun Mercedes. Kaj progreso sur la trako ne atendis.
Post ekstera konato de la rivala aŭto en Renault, ili konsideris siajn rajtojn esti rompitaj. Eĉ ili ne havis tiel plene funkciantan bremsan malvarmigan sistemon, kaj vetkurpunkton, kiun ŝi estis - kaj ĉiuj komprenis, ke malgranda privata teamo, eĉ kun sufiĉa financado, tia nodo ne povas esti sendepende evoluinta.
Laŭ la reguloj, la teamo rajtas havi rajtojn pri intelekta proprieto pri bremsoj, do Renault suspektis, ke la rivaloj simple ripetis la kompleksan detalon de Mercedes, iel atingas aliron al teknika dokumentado - kaj hokita por ĝi.
Serio de protestoj komenciĝis, sed la FIA rekonis la malobservon de sportaj reguloj nur en unu raso, punante la vetkuran punkton per monpuno de 200 mil eŭroj kaj perdo de 15 poentoj ĉe la fino de la Granda Premio. Ĉi tiu demando leviĝis plurfoje, sed ne ricevis la daŭrigon. En FIA, ili limigis la kapablon kopii la partojn de la maŝinoj en la sezono de 2021 - kaj Renault ŝajnas esti aranĝita. Detaloj de la interkonsento restis malantaŭ la scenoj.
Lasta tempo, la fabrika teamo Renault festis la podion en 2011 - pli kun Petrov kaj Heidfeld, kaj en la 2020-a Riccardo finiĝis la tria sur Nürburgring kaj en ImVal, tiam la fenestroj finis la vetkuron en Sakhir-dua. Abitebul perdis sian veton, kaj Daniel plenumis sian promeson, adoptitan dum la sezono.
En la kurso de la sezono, Riccardo konvinke digis la fenestron. La kialoj nomiĝis malsamaj, unue - preterpasis la francan lastan sezonon, sed multaj opinias, ke Esteban, la antaŭa laŭta venko, de kiu estis la titolo en la GP3 en 2015, simple atingis la limon de siaj kapabloj - kuroj kaj psikologiaj. Kaj kontraŭ la fono de brila kaj amata de ĉiuj Riccardo, li rezultis tre malfacila. Sed la venontan jaron, lia partnero estos Fernando Alonso.
Reveno Fernando Alonso por multaj fariĝis mistero. Kial Renault bezonas eksperimentan kaj rapidan hispananon, sed jam foriris de Formulo 1, kaj antaŭ ol ĉi tiu ruinigis la vivon de multaj teamoj? Ĉu tio certigas la ĝustan buĝeton - sub Alonso kaj Alpine-marko. Tamen, laŭ onidiroj, la kontrakto kun Riccardo Administritaj Renault estas eĉ pli multekosta ...
Fonto: Formulo 1 sur F1NEWS.RU