Unu el la plej atenditaj modeloj de Lexus fine eniris la manojn de britaj ĵurnalistoj.
Kiu pensus, ke Lexus bezonus tiom da tempo por liberigi sian unuan serian elektran veturilon? Preskaŭ dek jaroj, la interkruciĝoj de la marko jam estis ekipitaj per hibridaj elektrocentraloj, sed tute elektra aperis nur lastatempe. Enerale Lexus-strategio en Eŭropo nun estas reduktita al malpliiĝo de benzinaj kaj dizelaj modeloj kaj laŭgrada pliiĝo de la nombro de hibridaj kaj tute elektraj aŭtoj.
Nuntempe, Lexus UX kun elektra potenca instalado estas publikigita nur en la versio de UX 300E. Ĉi tio signifas, ke la interkruciĝo estas pelita de elektra motoro situanta sur la antaŭa akso, kun kapacito de 201 HP. De spaco ĝis 100 km / h, la aŭto akcelas 7,5 sekundojn, kaj la streko-rezervo de unu akuzo estas ĉirkaŭ 320 kilometroj. Samtempe, la baterio subtenas rapidan ŝargon kaj permesas la aŭton plene lardi iomete malpli ol unu horo.
Pro la fakto, ke la modelo vendiĝas nur en unu dezajno, la fabrikanto decidis, ke la plej bona solvo vendi pli multekostajn versiojn de la interkruciĝo estos la vendo de pakaj opcioj. Tiel, la baza ekzekuto sen la "ekstra" estos ekipita per LED-lumoj, antaŭaj kaj malantaŭaj parkumaj sentiloj, malantaŭa vidpunkto, plurmedia sistemo kun subteno por Apple Carplay kaj Android Auto kaj kelkaj helpaj helpantoj al la ŝoforo. Pakaĵa Premio Plus aldonas aŭtomobilan sendratan ŝargon, ledan internan dekoracion, nevenkeblan aliron al la salono kaj kelkaj aliaj plibonigoj. Pako Takumi La interkruciĝo akiras 18-colajn radojn, projekcia ekrano, luko kaj akustika sistemo Mark Levinson.
En daŭrigo de la temo pri la salono, oni devas diri, ke la lokoj en la malantaŭa vico estas tre malgrandaj - homoj kun pliigo de la mezumo sentos sin malkomfortaj tie pro la malalta plafono kaj pro malgranda loko por la kruroj - Male al la hibrida modifo sub la antaŭaj seĝoj ĉe ĉiuj lokoj! Sed kompare kun la Lexus UX 300E híbrido, pliaj 47 litroj de volumo en la kupeo de pakaĵoj - nun oni povas lokiĝi al 367 litroj da kargo. Alia plendo estas kaŭzita de malmoderna plurmedia sistemo - almenaŭ subteno por Android-aŭtomobilo kaj Apple Carplay "ŝraŭbita". Samtempe, la kvalito de asembleo kaj materialoj - kiel ĉiam laŭ la ĝusta nivelo. Noa izoleco ankaŭ ĉeestas, kvankam bruo de la alvenantaj vento-rojoj estas trapikita je altaj rapidecoj en la kabanon.
Malgraŭ la relative malforta motoro, Lexus UX 300E estas tre lerta aŭto, precipe en trafikaj tarifoj - paro, havebla de la komenco de la movado, faras onian aferon. Malgraŭ la fakto, ke la ĉasio de la noveco ŝajnas esti rigida, pendado kaj transversaj stabilaj stabiligiloj estas bonvenaj al komforto. Samtempe, la interkruciĝo turniĝas adekvate kaj havas malgrandajn korpojn. Samtempe, la direkto ne transdonas iujn ajn detalojn pri tio, kio okazas kun la aŭto - estas sento de komputila ludo.
Nun estas neeble aĉeti tute elektran Lexus ux 300E en Rusujo - la modelo estas ĉefe orientita al la eŭropa merkato. En Britio, tia interkruciĝo kostos 43,900 funtojn, kiuj korespondas al la kvanto de 4,54 milionoj da rubloj kaj ĉi tio ne estas tiom multe. Konkurantoj en la Hyundai Kona Electric, Kia E-Niro kaj Peugeot E-2008 kostos ĉirkaŭ 4,000 - 5,000 funtojn pli malmultekostan. Samtempe, la buĝeto Tesla Model Y, kiu baldaŭ komencos esti farita ĉe la fabriko en Germanio, kostos de 45.000 funtoj. Koncerne nian merkaton, rusaj komercistoj ofertas nur la hibridan rendimenton de la modelo Lexus UX 250H je prezo de 3.194.000 rubloj.