Mi amas veturigi aŭton. Ĉiufoje, kiam mi skribas la novaĵojn pri la aŭtomata piloto, io ene de ĝi estas malvarma, kaj mi ne certas, kion mi volas vivi antaŭ la tago, kiam nia planedo estos malpermesita per pedaloj kaj direktaj maŝinoj. Samtempe, mi ne estas mallongiga retroira kaj en ĉiuj manieroj mi subtenas la evoluon de novaj sekurecaj sistemoj en pasaĝeraj aŭtoj. Lasu aŭtomatajn protekti ĝin, sed mi ne plaĉas al la veturanta procezo. Trovu kompromison inter teknologia kaj konservativeco ne facilas. Modernaj maŝinoj estas aŭ sufiĉe "stultaj" kaj ne donas la sentojn de la "cifereca aĝo", aŭ investitaj de elektroniko por la sama mi ne volas kaj estas senigitaj de la fonto de "lampo" emocioj. La nuna generacio de BMW-5-Serioj estas malofta kazo kiam la aŭto kapablas doni al vi la ĝojon de sento de diketa laminato en la manoj, sed ne sen teknikaj trooj kiel duon-aŭtonoma veturo. Lastatempe, restyled G30 alvenis en Minsk. Ida renkontiĝas!
Kio?! BMW G30 jam sukcesis ĝisdatigi?
La nuna "Kvin" eniris la merkaton en 2017. Konsideru hieraŭ. Sed la moderna aŭtomata industrio ne bezonas malakcepton de fabrikantoj. Konkurantoj ne dormas. Sekve, sub la kurteno de la malfacila 2020, la bavaroj komencis liveritojn ĝisdatigitaj 5-serioj. Mi administris la novecon atingi la Belorusan Importilon. Parenteze, la "ŝminko" de la 2021-jara jaro jam provis 600-fortan M5. Sed la "ŝarĝita" sedan ĝis ni atingis nin.
Dorsestayla-diferencoj
Neniuj restrukturas kostojn sen rafinado de optiko. 5-serio ŝanĝis ambaŭ desegnojn de la antaŭaj lumiloj kaj teknika plenigaĵo. Fine, la optika lasero povas esti ordigita eĉ por junioraj modeloj, inkluzive la plej popularan version de nia versio 520i. Por klientoj disponeblas tri opcioj por la antaŭaj lumiloj: LED, gvidita kun matrica teknologio kaj kun lasera-hela longdaŭra lumo. Eltrovu la ĝisdatigitan G30 facile en desegno de kurantaj lumoj kaj turni signalojn. Antaŭe, la diskutado indikilo "Brill" testita super la kaplinio. Nun ĝi estas integrita en unu el la "krampo" de la DRL (cetere, la dua "krampo" ne eliras kiam la turno-signalo estas ŝaltita).
Aeraj konsumoj kreskis en la antaŭa bufro. En fotoj - maŝino kun M-pako (Reintegay, metis 5600 eŭrojn). La radiatora krado, kiu ankaŭ ŝanĝis la formon kaj nun la eleganta kurbo eniras la kapuĉon. Post ĝisdatigado de la "Kvin" perditaj Fog-lumturoj kaj antaŭa optika lavisto. Ĉi tio estas klarigita per la fakto, ke la LED-blokoj fariĝis sufiĉe potencaj kaj povas "pugnigi per malpeza fasko kiel nebulo kaj malpura carenado.
Malantaŭ la vizaĝoj de la lampoj restis la sama, kaj la LED-cifero ŝanĝiĝis kaj fariĝis tridimensia. La malantaŭaj indikiloj de la turno ankaŭ moviĝis al la etaĝo sube. Difuzilo ŝanĝiĝis sur la bufro. Antaŭ ol restyling, la elĉerpa sistemo cigaredingo sen la M-pako estis ronda. Nun eĉ en la norma versio iri trapezoidal ellasilo tuboj.
Inter aliaj malgrandaj aferoj, vi povas marki la Advanced Shadow Line Package, reviziita rado kaj ĝisdatigita listo de korpaj koloroj. En la testo-parko - aŭto kun ombro "griza bernina kun la efiko de amber-flago." Antaŭe, ĉi tiu koloro ne estis havebla por 5-serio (sed estis sur la "sep").
De teknika vidpunkto, G30 ne ŝanĝiĝis. Por Sedan (kaj Station Wagon), la samaj motoroj kaj 8-achemoj disponeblas. Kiel antaŭe, la "Kvin" povas esti ordigita en Plug-in-in-ekzekuto 530E (2-litra interna brulado motoro + elektra motoro). Ekzistas nova elektra suplemento versio - 545E (3-litra interna brulado motoro + elektra motoro). Ŝi ankaŭ estas reŝargebla.
Kio en la kabano?
La ĉefa diferenco en la kabano estis la apero de nova ekrano de Dashboard. Li estas la sama kiel en la lasta X5 kaj X6. Diagonal - Normo por ĉi tiu elemento 12.3 coloj. Ili tuŝis ŝanĝojn kaj plurmedian blokon. Is 2020, la G30 povus meti distran sistemon per ekrano de 8,8 ĝis 10,25 coloj. Nun 10,25 coloj - normo por "kvin". Kaj por ŝarĝo vi povas mendi 12.3-colan "monikan". Ĉi tio estis la testmaŝino.
La arkitekturo de la centra konzolo kaj la tunelo sub la reformo ne falis. Vere, finaj materialoj ŝanĝiĝis (novaj brilaj klavoj fariĝis haveblaj). Helpa parkado lernis reiri en aŭtomata reĝimo de 50 metroj. Gravas noti, ke la aŭtomatigo nur respondecas pri la stirado. Giss kaj malrapidiĝas al la ŝoforo. Unue, la opcio estas stulta, sed fakte ŝi tre multe en mortinta korto kun paro de malkomfortaj turnoj. Ĉesis tie antaŭe, la aŭto ĝuste ripetos la trajektorion kun inversigo.
I iĝis pli konvena por "komforta aliro". Se pli frue, por malŝlosi la aŭton, estis necese tuŝi la pordan tenilon, nun vi povas ĝustigi tiel ke la aŭto malfermiĝas kiam vi alproksimiĝas al ĝi. Sekve, la maŝino fermiĝos kiam la ŝoforo (kun la ŝlosilo) foriros kelkajn metrojn. Trifle, sed vintre ne necesas forigi la ganton por malfermi / fermi la G30.
Inter la aktivaj helpantoj, la modelo de 2021 havas sistemon de aŭtomata trafiko en trafiko, adapta kroza kontrolo, tenante strion de movado je ajna rapido, aŭtomata preterpasado post ŝaltado de la turno-signalo (la aŭto lernis reveni al sia relo). Vere, ĉi tio jam delonge ne surprizis - preskaŭ ĉiuj superaj modeloj de aliaj fabrikantoj havas similan aron de "aŭtomata piloto" opcioj. I plaĉas, ke la uloj de BMW ne nur ĝustigas la pendadon, sed ankaŭ daŭrigas la tempon laŭ flankaj elektronikoj kaj helpantoj.
Rajdi?
Svingante masivan pordon kaj flirtante sur la trono, eltondita de pikita haŭto de la koloro "konjako" (la ombro unue estas proponita por 5-serio). Jen la bavaroj por fari komfortajn seĝojn! Eĉ sen aldonaj agordoj, la dorso sentis plaĉan kapablon de ĉiuj kurbiĝoj, ruloj kaj konveksoj de laŭvolaj "komfortaj" sidlokoj, por kiuj la aĉetanto devus meti preskaŭ 1900 eŭrojn.
La testo 520i estas ekipita per baza benzina motoro de 2 litroj. Turbo-video-aparatoj disvolvas pinton 184 litrojn. de. En la gamo de 5000-6500 rpm. La maksimuma paro (290 N · m) disponeblas multe pli frue - post 1350 rpm. Por premio Sedan Business Class, la nombroj estas tre modesta, sed, kiel notite supre, la 520-a benzina versio estas plej postulata en nia regiono. Tamen, se vi ne perceptas la "kvin" kiel sporta inventaro, tiam la parolantoj por ĉiutaga rajdo sufiĉos.
Dum la veterprognozo, hodiaŭ ĝi estas moda por voki ne nur la realan aeran temperaturon, sed ankaŭ gradon, kiu sentas depende de la vento, humido, ktp. La BMW "Prognozo" de Overclocking estas: 7,9 sekundoj al centoj, sentitaj Kiel 8,4 sekundoj. Sexkonoj de "sentoj" ŝtelas bruan izoladon kaj energi-intensan pendadon. En la bildo ekster la fenestro, vi komprenas, ke fizike la maŝino relative feliĉe interŝanĝas benzinon je metroj. Sed la spirito, kompreneble, ne kaptas.
Jes, kaj ne en la nombroj de overclocking tuta suko de ĉi tiu modelo. Ĉi tio estas BMW, kio signifas, ke la Trump-karto estas la pendado. Ĉasio G30, kiu estas plejparte simila al Lia Moŝto G11, estas bona ekvilibro inter "sportoj" kaj "komforto", kaj kun deklivo de "sporto". La 520-a versio de la 5-serioj estas nur malantaŭa tirado, do vi ne povas voki la veturon sur la aŭto. Se vi komprenas pri Clover Junction, pro la alta rapideco, la trajektorio estas rektigita, por fidi la berlinon siavice povas esti mallonge premita pri gaso. Eĉ la bazo (ne adapta kaj ne m) la pendado estas agordita kun okulo ricevanta plezuron de ĉiu turno.
Sur la centra tunelo, la jam familiara maniero de ŝalti modojn: "sporto", "komforto" kaj "eco". Vi povas ŝanĝi la stiradon Amplifier Agordoj, la skatolo laboro algoritmo kaj la respondo al la gaso pedalo. Mi ne atendis aŭdi la eliran sonon de la 4-cilindroj 520i, sed ĝi venas de la malantaŭo de la kabano. Jes, ĝi estas el la salono - malpeza muĝo sonas en la malantaŭaj parolantoj. Hodiaŭ estas normala praktiko en premio klaso. Inĝenieroj malfacilas kombini bonan bruan izolaĵon kaj veran sonon de la elireja sistemo. Vi devas esti malsana.
Kiel multe?
BASIC BMW 520I staras en Minsko 33,5 mil eŭroj laŭ la indico. Opcioj por 21 mil estis verŝitaj en testan kopion. Konsiderante la akciojn kaj rabatojn de la 4-cilindra malantaŭa tirado G30 en bona agado, vi povas preni 50 mil eŭrojn laŭ ekvivalento. 97% de belorusanoj neniam vidis tiom da mono samtempe. Sekve, simplaj mortuloj devos atendi uzitajn specimenojn de la berlina. Nuntempe, la plej alirebla G30 estas la plej atingeblaj G30-aŭtoj por 27-30 mil dolaroj laŭ la ritmo.
DIKTOJ, kiuj aĉetas novajn 5-seriojn en la kabano, restas nur por envii. Ĉi tiu generacio de la "Fives", malgraŭ la nombro de inteligentaj opcioj, radaroj kaj sensiloj, ankoraŭ ne perdis la "mekanikan" karakteron de la BMW, kiun ni vidis pri modeloj E39, E60 kaj F10. De la vidpunkto de administrado, ĉi tio eble estas la plej bona komerca berlino en la merkato. Jes, kaj en la kabano, la tabloj ankoraŭ ne inundis la tutan spacon, kaj vi daŭre sentas sin kiel ŝoforo, kaj ne la kvina pasaĝero. Mi pretas argumenti, ke unu tagon la G30 nomos la "lastan realan" 5-serion.
Ni dankas la importadon de BMW en Belorusujo por la aŭto provizita por testveturilo.
Auto.onliner en telegramo: meblo sur la vojoj kaj nur la plej gravaj novaĵoj
Ĉu estas io por diri? Skribu al nia telegramo. I estas anonime kaj rapida
Reaking teksto kaj fotoj onliner sen solvi la redaktoroj estas malpermesita. [email protected].