La administrado de la Distrikto Balakovo publikigis komenton dediĉitan al la miksĉilando de la ŝoseo-surfaco. Balakovtsy ofte observas kiel vojlaboristoj metis bitumon en flakoj kaj neĝo.
La direktoro de la pejzaĝa planto Nikolay Suldin klarigis la bezonon de movo en la vintro kaj printempo kaj parolis pri la kompleksecoj de la procezo kaj la propraĵoj de la materialo:
- Automotive, desegnita por certa serva vivo dum kiu ĝi estas submetita al diversaj specoj de transporto kaj vetero kaj klimataj faktoroj. Ripari laboron pri la tegaĵo estas planita kaj efektivigita plej ofte en la printempo kun la komenco de stabila varma (ne pli malalta ol + 5 ° C) kaj seka vetero. Tamen, ni vidas, ke tre ofte la bezono de urĝa ignorita aŭ kriza riparo estas preskaŭ en ajna tempo de la jaro kaj sub iuj veteraj kondiĉoj. Por grimpado, miksaĵo de bitumo kaj asfalta konkreta panero estas uzata por fermiĝi kun provizoraj sigeloj. En ĉi tiu kazo, la riparo povas esti efektivigita ne nur sur la kruda surfaco de la tegaĵo, sed ankaŭ kun malgrandaj negativaj aeraj temperaturoj. Mezuri riparojn estas faritaj per multifuncionala recikla riparo, kiu permesas plenan ciklon de flikado. Mi volas emfazi, ke modernaj teknologioj por vojaj verkoj kun diversaj specoj de materialoj permesas metradon ripari ambaŭ je temperaturo ne pli malaltaj ol -10 gradoj Celsius kaj dum pluvokvanto. Voja vojoj laŭ la reĝina aŭtovojo, la granda stacio kaj Saratov-aŭtovojo estas transdonitaj al la FGU "Nizhnevolzhesheska". Ĉiuj potencoj pri la konservado kaj riparo de vojoj estas efektivigitaj de ĉi tiu ŝtata institucio, kaj ne de urbaj organizoj. Ĝis nun, manĝ-riparoj okazas sur la stratoj de Lenin (kiu okazos en 2021 revizio) kaj 30 jarojn da venko. Ĉi tiuj rimedoj celas ĉefe por protekti personajn veturilojn de loĝantoj de damaĝoj kaŭzitaj de sukceso en fosaĵoj, kaj ankaŭ por malebligi krizajn situaciojn.