Hodiaŭ, Ivanov-loĝantoj en sociaj retoj estas en ĉiuj manieroj klinitaj regionaj portantoj. Prenu ekzemple la afiŝon en unu el la Socia Grupo "Vkontaktov". I sonas tiel: "Bonan posttagmezon! Mi proponas levi la demandon pri la laboro de taksio. Hodiaŭ ne estas Nova Jaro kaj ne alia ferio tiel ke seriozaj problemoj kun transporto estis. Sed en horo en taksio 42 ne prenis La ordo, "bonŝanca" ankaŭ. Kaj en "Yandex. Taksio "prezo estas 3-oble superas. Por 600 rubloj al Moskvo vi povas atingi ĝin, kaj ĉi tie de la Sukhov al la urbocentro ofertas por la sama kvanto!" - Finas vian koleran afiŝon unu el la abonantoj.
Pri la temo de alirebleco de taksio en Ivanovo kaj Pricing-politiko, kaj ankaŭ multaj aliaj aferoj, kiujn ni parolis kun nia delonga amiko, la prezidanto de la Interregiona Transporto-Sindikato Roman Kruglov. Lia Vorto: ⠀
- Yandex. Taksio estas ĝuste la fakto, ke ĝi gvidas flekseblan prezan politikon - ju pli altas la postulo, des pli alta la tarifo-koeficiento. Ĉi tiu situacio ne estas nur en Ivanovo, sed en la tuta lando. Tia stato de aferoj multaj aferoj ne ŝatas, precipe kiam vi iras matene per unu prezo, kaj de laboro vespere - tute super la alia. Nun levita peto estas asociita kun veteraj kondiĉoj - estis neĝado dum semajnfinoj, neĝoŝulo. Nun ne ĉiuj kortoj estas malplenigitaj, sed ankaŭ frosto puŝante homojn moviĝi sur taksio. Tiel homoj amase turniĝas al taksiistoj.
Se vi prenas taksion 42, ĝi ankoraŭ estas konsiderata ekonomio - ili ne havas tian flekseblan tarifan formadon. Tial ne ekzistas sufiĉaj aŭtoj en la pinta horloĝo, ĉar homoj ne volas pagi 600 rublojn, sed ili volas por 200 homoj turniĝi en 42 - ne plu estas la batanto kaj la aŭtoj mankas.
- Ĉu estas vojo ekster la situacio?
- Strikte parolante, mi ne vidas eliron. La sola afero - iam, eble iuj novaj ludantoj aperos. Tiam, eble la konkurantoj devigos yandex al temperaj apetitoj.
- Ĝenerale, kiom la prezo etikedo levi trifoje?
- Konforme al la leĝaro, ni havas tarifojn starigis la portanton. Fakte, ne ekzistas tia afero en la leĝaro - la portanto estas ŝarĝo. Kio estas "Yandex. Taksio"? En esenco, ĉi tio estas elektronika anonco-estraro. Vi metas informojn pri la ordo, kaj kiu volas ĉi tiun informon. En tribunaloj, kie okazas diversaj malagrablaj aferoj, Yandex provas pruvi, ke ĝi ne estas ŝarĝo. Tamen, la tribunaloj, la Supera Kortumo, inkluzive, konfirmis la respondecon de "Yandex" por diversaj problemoj en kazo de akcidento, ktp. Ĉi tio principe signifas la respondecon de "Yandex" por la celo de la tarifo. Fakte, "Yandex" ne retenis kaj ne diris, ke li estas nur inform-agento, fakte, li estas dunganto, ĉar li estas tiu, kiu nomumas la prezon por la koridoro. Tio estas, nenio dependas de la ŝoforo.
- Kion oni povas diri en ĉi tiu plano pri tradiciaj taksaj servoj?
- Fakte, en ĉi tiu kazo, la leĝo devas esti nomumita de la ŝoforo se li estas IP kaj estas oficiale registrita portanto kaj havas respondan permeson por preni taksion. Ĉar la taksia servo mem ne havas taksian permeson. Kiel ĝi ne sonus paradokse, ĉar la permeso por taksio-agado estas eldonita por specifa aŭto, kaj ne en la telefonnumero.
Pro la monopola pozicio en la merkato de taksiaj servoj, agregadores, estas ĝuste la prezo, ĝi estas nenio dependas de la ŝoforo. Yandex provas instigi ŝoforojn iri al laboro en pintaj horoj, en la horloĝo de tutmondaj ŝarĝoj por certigi maksimuman eksportadon.
- Kaj tamen ni revenos al nia "Baranam", al nia ekzemplo ...
- Ne ĉiu pasaĝero konsentas pagi 600 rublojn de Sukhov al la centro. Krom, kompreneble, ĝi ne estas tro urĝa por iri. Mi diros al vi, ke kun tiaj koeficientoj ŝoforoj komencas sencela. Ŝajnas, ke la prezo estas alta - neniu iras al ili. Kaj en malmultekostaj servoj ĝi rezultas nur sorĉon. Ne estas merkata ekvilibro, tiel ke ekzistas ia averaĝa propono, kaj ke alia aŭto alvenis al peto. Rezultas grava distordo, kaj la leĝdonantoj kredas, ke la merkato devas ĝustigi sin. En 2018, leĝo estis adoptita en la unua legado, kiu laŭsupoze ĝustigis la agadojn de agregatoroj, inkluzive la prezajn koeficientojn. Sed tiam la unua legado ne pasigis ĉi tiun fakturon. Ili provis fari kelkajn malsamajn amendojn, kiuj ankaŭ estis rifuzitaj de la Ŝtata Dumao. Estas tre granda nombro da individuoj, tio estas, lobiistoj kaj ĉi tio estas la vestiblo - la sama "yandex", "sitimobil" en Moskvo. Grandaj ludantoj ne interesiĝas pri regulado de ili al leĝaro. Sekve, ili ĉiuflanke bremsas la adopton de ĉi tiu projekto.